Мичиган штаты M-8 тас жолы

Кіріспе

Америка Құрама Штаттарының Мичиган штатындағы Уэйн округының мемлекеттік тас жолы, M 8.

M 8 – АҚШ-тың Мичиган штатындағы Детройт және Хайленд Парк қалаларында орналасқан 5,5 миль (9 км) ұзындықтағы мемлекеттік тас жол. Оның көп бөлігі – елдегі алғашқы қалалық жерге көмілген автомагистраль болып табылатын Дэвисон автомагистралі. Бұл автомагистраль Лодж (M 10) және Крайслер (Interstate 75, I 75) автомагистральдерін байланыстыратын арна салды. Аймаққа көшіп келген ағылшын иммигранттың құрметіне аталған Дэвисон даңғылы бастапқыда Хайленд Паркті Детройтпен байланыстыратын жалғыз көше болған. Ол Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қала мен Уэйн округы тарапынан автомагистраль ретінде қайта жаңартылды. 1993 жылы бұл жол Мичиган көлік департаментінің (MDOT) қарауына беріліп, M 8 нөмірімен тіркелді. Штат жасаған кейінгі өзгерістер автомагистральді қайта жаңартып, M 8 белгілеуін Джеффрис автомагистраліне (I 96) дейін кеңейтті.

Маршрут сипаттамасы

M8 Детройтте I-96 тармағымен қиылысынан басталады. Дэвисон даңғылы осы тармақтан батысқа қарай жалғасып, тас жолға қызмет көрсететін жол ретінде тамашаланады, ал M8 I-96 мен Дэвисон даңғылы арасындағы тас жолдың қысқа бөлігін пайдаланады. Бұл қысқа тас жол бөлігі Ливернойс даңғылына дейін шығысқа қарай созылады, онда магистраль Дэвисон даңғылына өтеді. Бұл өтуден шығысқа қарай жол солтүстік-шығысқа бұрылып, Детройттың тұрғын аудандарынан өтеді. Магистраль Детройт пен Детройтпен қоршалған Хайленд Парк арасындағы шекарада M-10/Лодж тас жолымен қиылысады. Бұл тармақтан солтүстік-шығысқа қарай M8 Дэвисон тас жолына айналады, ол қиылысқан көшелердің деңгейінен төмен орналасқан. M-1/Вудвард даңғылы мен Оукленд даңғылына арналған тармақтар бар, олар Хайленд Парктің шығыс шекарасында Крайслер тас жолымен (I-75) қиылысады. Дэвисон тас жолы Детройттың солтүстік-шығысында, Хамтрамк қаласының солтүстігінде жалғасады. Тас жол Галлахер мен Ньюберн даңғылдары арасында аяқталады. M8 Конэнт көшесіне дейін жалғасады, онда белгілеу тоқтатылады. Дэвисон даңғылы Моунд жолынан өтіп, шығысқа қарай бұрылады, содан кейін Ван Дайк көшесінде, Мунт-Авенюдің жанында орналасқан Мт. Оливет зиратының жанында аяқталады. MDOT-тың 2007 жылғы трафик сараптамасы жылдық орташа тәуліктік трафикті (AADT) есептеді, бұл жылдың кез келген күнінде жолдың бір бөлігін пайдаланатын көлік құралдарының санын өлшеу болып табылады. 2007 жылы Дэвисон даңғылы бойындағы M8-дің батыс бөлігін күніне орташа есеппен 38 000 көлік пайдаланды, ал шығыс бөлігі 37 300 көлікке толы болды. M-10 мен I-75 арасындағы тас жол бөлігі 2007 жылы күніне 50 000-нан астам көлік тасымалдады. Осы трафиктің ішінде 1900 жүк көлігі және басқа да коммерциялық көліктер магистральды желіні пайдаланды.

Тарих

Дэвисон даңғылы, Дэвисон автожолы мен M 8 мемлекеттік магистраль таңбалануынан бұрын пайда болған. Жол ағылшын иммигранты және аймақтың алғашқы қоныс салушыларының бірі Жарад Дэвисонның құрметіне аталған. Бұл көше, Хайленд-Парктегі 30 параллель көшенің ішінде, қаланың шекарасынан шекараға дейін өтіп, Детройт көшелерімен байланысқан жалғыз көше болды. 1940 жылға қарай бұл жолда ауыр салдақтар туды, сағаттарда қозғалыс тоқтап қалатын. Жүргізілген сараптама көрсеткендей, көшені пайдаланған көліктердің 96 пайызы Хайленд-Парк арқылы өтіп, қалада тоқтау жоспары болмаған. 1941 жылдың 17 наурызында Хайленд-Парк қалалық кеңесі көшені алты жолақты, кіруі шектеулі тас жолға қайта жаңарту туралы ұсынысты мақұлдады. Кеңес сондай-ақ құрылысқа Уэйн округінен 100 000 доллар (сомасы $ тең) және қалған 3,4 миллион доллар (сомасы $ тең) мемлекеттік және федералдық үкіметтен қаражаттар есебінен бөлінді. Жол төсегінің бетоны су астында суға батырып бекітілді, бұл 50 жылдан астам уақытқа дейін сақталған өте берік және төзімді бетті құрады (кейбіреулерін бұзу үшін динамит қажет болды). 1968 жылы автожол, жаңа ашылған Chrysler Freeway (I 75) қосылысы арқылы бірнеше блокқа шығысқа қарай ұзартылды, соның нәтижесінде қазіргі шығыс соңғы нүктесі Конэнт-стрит маңында орналасты. Сол жылы штат Interstate Highway System жүйесінің шақырымдарын арттыру туралы өтініш жасады, сондай-ақ ұсынылған жобалардың ішінде Дэвисонды I 96 және I 94-ке дейін ұзарту туралы өтініш болды. Автожолды мемлекеттік басқаруға беру және оны ұзарту жоспарлары 1970 жылдары Детройтте тағы бір автожол салуға қарсылық білдіргеннен кейін тоқтатылды. Жоспарлар оны батысқа Джеффриске және шығысқа Van Dyke автожолына (ұзартылған M 53) дейін ұзартуды көздеген. 1993 жылы мемлекеттік басқаруға берілгеннен кейін, бұрын округтік басқаруда болған Дэвисон автожолы M 8 деп аталды. 2001 жылы M 8 автожолының батыс соңғы нүктесі мен Дэвисон даңғылының I 96 (Джеффрист автожолы) қиылысы арасындағы Дэвисон даңғылының 3 километрлік (2 миль) бөлігін қосу үшін ұзартылды. Lodge Freeway-дің Дэвисон даңғылына шығу белгілеріндегі M 8 қалқанынан басқа, M 8 автожолына жатпайтын бөліктері белгіленбеген күйде қалды, соның ішінде Джеффристен Дэвисон даңғылына шығу кезінде 2005 жылы I 96 реконструкциясы аясында жаңа Clearview белгілері орнатылды.

Davison Avenue predates both the Davison Freeway and the M 8 state trunkline designation in the area. The roadway was named for Jarad Davison, an English immigrant and one of the early settlers of the area. The street was the only one of the 30 parallel streets in Highland Park that crossed through the city from border to border and connected with Detroit streets. This road was heavily congested, approaching gridlock during rush hour by 1940. A traffic survey showed that 96% of the traffic using the street was crossing Highland Park with no destination in the city. A proposal to rebuild the street as a six lane, limited access highway was approved by the Highland Park City Council on March 17, 1941. The council also appropriated $100,000 (equivalent to $ in ) for the construction with Wayne County and the remaining $3,400,000 (equivalent to $ in ) paid by state and federal government appropriations. The concrete for the road bed was cured underwater by flooding, creating an extremely hard and durable surface which lasted for more than 50 years (some requiring dynamite for its eventual removal). In 1968, the freeway was extended eastward a few blocks through a junction with the newly opened Chrysler Freeway (I 75) to its present day eastern terminus near Conant Street. The state requested additional Interstate Highway System mileage that year as well, and in the proposals submitted was a request to extend the Davison to I 96 and I 94. These plans to transfer the freeway to state control and extend it were dropped in the 1970s after opposition to another freeway in Detroit. The plans would have extended it west to the Jeffries and east to a Van Dyke Freeway (extended M 53). Upon its transfer to state control in 1993, it had previously been a county maintained freeway, the Davison Freeway was designated as M 8. In 2001, M 8 was extended to include the 2 mile (3 km) segment of Davison Avenue between the freeway's western terminus and Davison Avenue's junction with I 96 (Jeffries Freeway). Except for a M 8 shield on the Lodge Freeway's Davison Avenue exit signs, the non freeway portion of M 8 remains unsigned, including at the Davison Avenue exit from the Jeffries where new Clearview signs were erected as part of a large I 96 reconstruction project in 2005.