GM платформасы W (1987-2016): Pontiac, Buick, Chevrolet модельдері үшін алдыңғы доңғалақты платформа. Тарихы, буындары, техникалық сипаттамалары. Автомобиль туралы ақпарат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
W платформасы (W body деп те аталады) – 1987 жылдан 2016 жылға дейін платформаның үш буыны бойынша орта және толық өлшемді алдыңғы жетектегі автомобильдерді құраған General Motors автомобиль платформасы. GM10 кодымен белгіленген бағдарлама 1982 жылы төраға Роджер Б. Смиттің басшылығымен әзірлене бастады және 1987 жылы Pontiac Grand Prix, Buick Regal және Oldsmobile Cutlass Supreme купелерімен дебют жасады, ал 1990 жылы төрт есікті седан нұсқасы ұсынылды. 1997–2005 жылдардағы 2-ші буын, немесе W2 платформасы, 110,5 дюймдік толық өлшемді және 109 дюймдік орта өлшемді доңғалақ базасын пайдаланды. 2005–2016 жылдар аралығында W3 платформасы седан және купе конфигурацияларында 110,5 дюймдік толық өлшемді доңғалақ базасын қолданды, оның ішінде Pontiac Grand Prix (2004–2008), Buick LaCrosse/Allure (2005–2009), Chevrolet Impala/Impala Limited (2005–2016) және Chevrolet Monte Carlo (2000–2007) – әрқайсысы жоғары өнімді V8 нұсқаларымен жабдықталған.
The W platform (also known as the W body) was a General Motors automotive platform underpinning both mid size and full size front wheel drive cars — across the platform's three generations from 1987 2016. Code named GM10, the program began development in 1982 under Chairman Roger B. Smith and debuted in 1987 with the Pontiac Grand Prix, Buick Regal, and Oldsmobile Cutlass Supreme coupés — with the four door sedan body style introduced for 1990. The 1997–2005 2nd Generation, or W2 Platform, used both a 110.5 in full size wheelbase as well as a 109 in mid size wheelbase. From 2005 2016, the W3 Platform used a 110.5 in, full size wheelbase in sedan and coupe configurations, including for the Pontiac Grand Prix (2004 2008), Buick LaCrosse/Allure (2005 2009), Chevrolet Impala/Impala Limited (2005 2016) and Chevrolet Monte Carlo (2000 2007) — each with high performance V8 variants.
Тарих
Платформаны әзірлеуге 7 миллиард доллар жұмсалды, инженерлік жұмыстарды Chevrolet Pontiac Canada (CPC) тобы жүзеге асырды; бұл шағын автомобильдер бөлімі ретінде де белгілі. Бастапқы бағдарлама Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile және Buick компанияларының өндіретін орта өлшемді автомобильдерін G және A платформаларында алмастыруды көздеген. Алайда, бұл жоспар толыққанды іске аспады; A платформасындағы Chevrolet Celebrity және Pontiac 6000 үлкендері тез арада өндірістен алынды, ал A корпусының Buick Century және Oldsmobile Cutlass Ciera үлгілері 1996 жылға дейін өндірісте қалды. Жоспар бойынша, GM-нің жеті зауыты әрқайсысы 250 000 автомобиль құрастырып, АҚШ автомобиль нарығының жалпы көлемінің 21% құрауы тиіс болған. Бастапқыда бұл жоба нашар атқарылды, бірақ 1984 жылғы GM-нің қайта ұйымдастырылуы және нарықтың өзгеретін динамикасы бағдарламаға үлкен нұқсан келтірді және ол ешқашан толыққанды қалпына келмеді. 2008 жылы белгілі акционер-белсенді Роберт А. Г. Монкс GM-нің 1989 жылы, GM10-ның соңғы түпнұсқасы шығарылғанға дейін бір жыл бұрын, әрбір автомобильден 2000 долларға зиян шеккенін атап өтті. Платформаның келесі нұсқасы MS2000 немесе жай ғана W2 платформасы деп аталды. Алғашқы үлгілерінде артқы бөлігіне орнатылған, шыны талшықтан жасалған моно жапырақты серіппе және артқы тіреулер қолданылды. "1.5" буын W корпусының модельдері Chevrolet Corvette-тен шабыттанған көлденең жапырақты серіппе дизайнының орнына спиральді серіппелерді қолданатын жаңартылған артқы серіппе жүйесіне ие болды. 1997 жылғы модельге екінші буын W корпусы MacPherson тіреуішті спиральді серіппе дизайнымен шығарылды. 2004 жылы жоспарланған кеңейтілген Epsilon платформасының орнына жаңартылған W3 платформасы ұсынылды. Parma Metal Fabricating Division (Огайо штаты, Парма қаласы) металл бұйымдарын жасауға жауапты болды, ал соңғы құрастыру GM-нің Oshawa автомобиль құрастыру зауытында жүзеге асырылды. GM-нің LS кіші блокты қозғалтқышын W корпусында көлденең орналастыру 2005 жылғы маңызды жаңалық болды. GM W платформасы ұзын дөңгелек базасы бар жаңа Epsilon II платформасының өндірісімен бірге кезең-кезеңмен тоқтатылды. W платформасында шығарылған соңғы автомобиль Chevrolet Impala-ның тоғызыншы буыны болды, ол 2014 жылғы модельден бастап Epsilon платформасындағы оныншы буын Impala-мен алмастырылды. GM 2016 жылдың мамырында өндіріс тоқтағанға дейін Impala Limited деген атпен W корпусты Impala-ны тек автопарк клиенттеріне ғана өндірді.
The platform cost $7 billion to develop, with engineering executed by the Chevrolet Pontiac Canada (CPC) group; also known as the small car division. The original program was intended to replace all midsize cars produced by Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, and Buick on the G and A platforms. This ultimately did not happen; while the A platform Chevrolet Celebrity and Pontiac 6000 were quickly discontinued, the A body Buick Century and Oldsmobile Cutlass Ciera remained in production until 1996. The plan was for seven GM plants that would each assemble 250,000 of the cars, or 21% of the total U. S. car market. It was badly executed from the start, but GM's 1984 reorganization, combined with changing market dynamics, wrought havoc with the program and it never recovered. In 2008, prominent shareholder activist Robert A. G. Monks noted that GM had lost $2000 on every car it produced in 1989, the year before the last of the original GM10's were launched. The next iteration of the platform was known as the MS2000 or simply the W2 platform. Early versions used a transversely installed, fiberglass mono leaf spring combined with struts in the rear. The "generation 1.5" W body models had updated rear suspensions that used coil springs instead of the transverse leaf spring design inspired by the Chevrolet Corvette. For the 1997 model year the second generation W body was released with a MacPherson strut coil spring design. A revised and updated W3 platform was introduced in 2004, rather than a stretched Epsilon platform, as had been planned. Parma Metal Fabricating Division of Parma, Ohio was responsible for metal fabrication and final assembly took place at GM's Oshawa Car Assembly. The transverse use of GM's LS small block engine in the W bodies was a major addition for 2005. The GM W Platform was phased out with the production of the new long wheelbase Epsilon II platform. The last car produced on the W platform was the ninth generation of the Chevrolet Impala, which was replaced by the Epsilon based tenth generation Impala, beginning in model year 2014. GM continued to produce the W body Impala to fleet customers only under the name Impala Limited until production ended in May 2016.