Лондон метросы: Latimer Road станциясы туралы ақпарат. Circle және Hammersmith & City желілері, орналасқан жері, тарихы және географиялық ерекшеліктері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Лондон метро станциясы
London Underground station
Лэтимер-Роуд – Солтүстік Кенсингтон ауданында, Кенсингтон және Челси Корольдік округінде орналасқан Лондон метро станциясы. Ол Вуд-Лейн және Лэдброк-Гроув станциялары арасындағы Circle және Hammersmith & City желілерінде орналасқан және Travelcard 2-аймағында жатыр.
Latimer Road is a London Underground station in North Kensington, in the Royal Borough of Kensington and Chelsea. It is on the Circle and Hammersmith & City lines between Wood Lane and Ladbroke Grove stations and is in Travelcard Zone 2.
Орналасқан жері
Көрнекісіз, Латимер жолы мен оның атын мұра еткен станция географиялық тұрғыдан жақын емес, шамамен 500 метр қашықтықта және Westway Flyover (A40 тас жолы) арнайы жолдың қарсы беттерінде орналасқан – тас жол солтүстікке, ал станция оңтүстікке қарай. Вествуэй және оны Батыс Крест жолымен (A3220) қосатын көтерілген айналма жол салынар алдында Латимер жолы оңтүстікке қарай және станцияға жақын жерде өтетін. Көтерілген тас жолды салу үшін Латимер жолының орталық бөлігін бұзу қажет болды, ал жолдың қиылып, оқшауланған оңтүстік бөлігі Фрестон жолының бір бөлігі деп аталды. Жолдың оңтүстік бөлігінің аты өзгергеніне қарамастан, станция бастапқы атын сақтап қалды. Жолға Эдвард Латимердің есімі берілген, ол жол салуға жер сыйлап, осылайша өзі құрған Хаммерсмиттегі Латимер жоғарғы мектебін қаржыландыруға көмектескен. Фрестон – Латимер отбасының Саффолк графтығындағы ата-бабалық ауылының аты.
Unusually, Latimer Road and the station that bears its name are not geographically close, being approximately 500 metres apart and on opposite sides of the Westway Flyover (A40 road) – the road being to the north and the station to the south. Prior to the construction of the Westway and the elevated roundabout that joins it to the West Cross Route (A3220), Latimer Road ran further south and closer to the station. The construction of the elevated road required the demolition of the central section of Latimer Road and the truncated and isolated southern end of the road was renamed as part of Freston Road. Despite the renaming of the southern part of the road, the station retained its original name. The road was named after Edward Latymer, who bequeathed the land to build the road in order to help fund the school in Hammersmith that he founded, Latymer Upper School. Freston is the name of the ancestral village in Suffolk of the Latymer family.
Тарих
Станция 1868 жылдың 16 желтоқсанында екі теміржол желісінің – Хаммерсмит және Сити теміржолының (Great Western Railway меншігінде, Вестборн Парк пен Хаммерсмит станциялары арасында қатынайды) және Батыс Лондон теміржолының (WLR) (Уиллесден түйіскен жері мен Аддисон Роуд (қазіргі Кенсингтон (Олимпия)) станциялары арасында) торабында ашылды. Аддисон Роудқа қызмет көрсету бастапқыда WLR жолдары арқылы жүзеге асырылды, бірақ 1940 жылы тоқтатылды және бұл торап енді жоқ. Кейін Латимер Роуд пен Уксбридж Роуд арасындағы желі жабылып, жоғары орналасқан пойыз жолы бұзылды. Бұл учаскенің қалдықтары шығысқа қарайтын платформаның батыс жағынан көрінеді, онда қазіргі уақытта қорғалған релейлік бөлме орналасқан. 2010 жылдың шілдесінде батысқа қарайтын 2-ші платформа 2012 жылдан бастап Circle және Hammersmith & City желілерінде пайдалануға берілетін жаңа S Stock пойыздарына дайындық үшін жөндеу және кеңейту жұмыстарын бастау үшін жабылды. Бұл жаңа пойыздар қазіргі 6 вагондан тұратын құрамның орнына 7 вагоннан тұрады. Volker Rail компаниясы TfL компаниясымен келісімшарт жасасып, батыс және шығыс платформаларын қайта жаңарту және қайта құру жұмыстарын жүргізуге міндеттелді, бастапқыда батыс платформасынан бастап, содан кейін шығыс платформасына көшті. Алғашқы жоспар бойынша жұмыстың құны 7 миллион фунт стерлинг болған. Алайда, платформалардың астындағы аркалардың нашар күйі, Брамли Роуды кесіп өтетін көпірдегі торлы конструкциялардың нашарлығы және билет кассасы аумағындағы жердің шөгуі салдарынан жоспар өзгерді. Станция 17 қаңтар күні 14 аптаға жабылды. Батыс платформасы бірінші болып қайта ашылды, ал шығыс платформасының 2011 жылдың 1 тамызында қайта ашылуы станцияның толыққанды қызметке кіруін білдірді. Брамли Роудқа қарап тұрған станцияның жасыл қабырғасын нығайту жұмыстарынан кейін, пайдаланылмаған киоск қасында жаңа станция кіреберісі салынады. 2014 жылдың 5 қазанынан 3 қарашасына дейін шығыс бағытындағы пойыздар билет кассасы мен шығыс платформасы арасындағы баспалдақты жөндеу жұмыстарына байланысты станцияда тоқтамады. Станцияда 2 жолаушыларға арналған автомат (немесе POM) орнатылған. Үлкен POM, Multi Fare Machine (MFM) деп аталады, Ұлыбритания фунт стерлингінің 20 фунтқа дейінгі банкноттарын қабылдайды және 10 пенс, 50 пенс, 1 фунт және 2 фунт монеталармен қайтарым береді. Алдын ала билет машинасы (AFM) деп аталатын кіші машина қайтарым бермейді және 30 пенске дейінгі артық төлемді қабылдайды. Екі машина да көптеген несиелік және дебеттік карталарды қабылдайды; алайда, алаяқтыққа қарсы күресу үшін әрбір карта күніне бір рет қана қолданылуы мүмкін. Бұл машиналар Лондон метрополитенінің барлық станцияларында қолданылатын стандартты жабдық болып табылады. Станцияда сондай-ақ электрлік қызмет туралы жаңарту тақталары (ESUBS) орнатылған. Бұл үлкен экрандарда St James's Park метро станциясының үстінде орналасқан Лондон метрополитенінің бас кеңсесіндегі Желілік операциялар орталығынан келетін қызмет туралы ақпарат көрсетіледі. Станцияда 5 клиенттерге көмек көрсету пункті бар, оның 1-і билет кассасы аумағында, ал әр платформада 2 пункт орналасқан.
The station opened on 16 December 1868 at a junction formed between two existing railway lines – the Hammersmith & City Railway (owned by the Great Western Railway and running between Westbourne Park and Hammersmith stations) and the West London Railway (WLR) (between Willesden Junction and Addison Road (now Kensington (Olympia)) stations). Services to Addison Road were originally provided via the junction to the WLR tracks but these were discontinued in 1940 and the junction no longer exists. The line between Latimer Road and Uxbridge Road was then closed and the raised train track demolished. The remains of that stretch of track can be seen from the west end of the eastbound platform, which now houses a secure Relay Room. In July 2010, the westbound platform 2 was closed to begin refurbishment and extension work, in preparation for the new S Stock, to be introduced on the Circle and Hammersmith & City lines from 2012, which consists of 7 cars instead of the current 6 car configuration. Volker Rail has been contracted by TfL to demolish and rebuild both the east and westbound platforms, starting with the westbound platform and then moving over to the eastbound. Reportedly it had been paid 7 million pounds to carry out the work laid out in the original plans. However the plans changed due to the poor conditions of the arches underneath the platforms, the poor condition of the lattice girders on the bridge over Bramley Road, and subsidence at ground level in the ticket hall. The station closed completely on Monday 17 January 2011 for 14 weeks. The westbound platform re opened first, and the eastbound platform's re opening on Monday 1 August 2011 heralded the station's full return to service. A new station entrance is to be built next to the disused kiosk after underpinning work has been carried out to the station's green painted wall facing Bramley Road. From 5 October 2014 to 3 November the same year, eastbound trains did not stop at the station to allow for refurbishment work on the staircase between the ticket hall and the eastbound platform. and 2 passenger operated machines (or POMs). The larger POM, called a Multi Fare Machine (MFM) accepts UK Sterling notes, up to £20 and gives change of 10p, 50p, £1 and £2 coins. The smaller machine, known as an Advance Fare Machine (AFM), does not give change and accepts overpayment up to 30p. Both machines accept most major credit and debit cards; however, to help combat fraud, individual cards can only be used once a day. These machines are the standard London Underground installation at all LU operated stations. The station also has Electric Service Update Boards or ESUBS. These large screens advertise service information which is updated from the Network Operations Centre, located at London Underground's head office above St James's Park tube station. There are 5 Customer Help Points on the station, 1 in the ticket hall at ground level and 2 on each platform.