Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
BTR-152 бірнеше түрде шығарылды және кеңестік әскері үшін, сондай-ақ экспортқа үлкен санымен өндірілді. Кейінгі өндіріс үлгілерінде ZIL 157 жүк көлігінен алынған, сенімді автокөлік құрамдастары қолданылды. 1950 және 1959 жылдар аралығында BTR-152-нің үш негізгі түрі пайда болды: бір ұңғылы 7,62 мм немесе 12,7 мм пулеметі бар базалық бронетранспортер, биік шатыры бар қарусыз командалық машинасы және ЗПУ-2 орнатылымымен жабдықталған зениттік нұсқа.
BTR 152s were available in several marks, and were manufactured in large numbers for the Soviet military and export. Late production models utilized automotive components from the more reliable ZIL 157 truck. Three primary variants of the BTR 152 appeared between 1950 and 1959: the base armored personnel carrier with a single pintle mounted 7.62mm or 12.7mm machine gun, an unarmed command vehicle with a higher roofline, and an anti aircraft variant armed with a ZPU 2 mount.
Даму
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Қызыл Армия тактиктері танктермен үйлесімде жеңіл жаяу әскерді қолдануға баса назар аударған біріккен қарулы шабуылдарды ұнатты. Дегенмен, совет жаяу әскерлері танктердің броньдық қорғанысы мен жылдамдығына ие болмағандықтан, жаудың атысына салыстырмалы түрде осал болып қала берді. Соғыс аяқталар тұсында, советтік танк десантының бастапқы тактикасы – жаяу әскерлер қолдау көрсетіп тұрған танктердің үстінде шайқасқа түсуі – M3 жартылай тізбекті машиналар мен M3 White бронеавтомобильдерімен ысталды. Бұл машиналар әскер тасымалдау үшін кеңінен қолданылды, нәтижесінде танктермен бірге жылдамдыққа ие бронетранспорттық құралдар жаяу әскерді ұрысқа жеткізетін жаңа доктрина пайда болды. Содан кейін жаяу әскерлері түсіп, жаяу соғысқа қатысты. Соғыс кезіндегі тәжірибе Қызыл Армияның соғыстан кейін дөңгелекті бронетранспорттық құралдарға үлкен қажеттілігі бар екенін көрсетті, ал Бас штаб жаңа барлау машинасы мен бронетранспортерді (БТР) қажет етті. Қолда бар M3 жартылай тізбекті машиналары мен неміс Sd.Kfz. 251 машиналары болашақ жоба үшін үлгі ретінде зерттелді. Советтік BTR-152 машиналары 1950 жылдан 1959 жылға дейін, ал 1960 жылдан бастап BTR-60 машиналарымен бірге шығарылды.
During World War II, Red Army tacticians favored combined arms offensives, which emphasized the deployment of light infantry in concert with tanks. However, the Soviet infantrymen lacked the armored protection and rapid mobility of the tanks, and remained comparatively vulnerable to enemy fire. By the end of the war, the initial Soviet tactic of tank desant, in which the infantry rode into battle atop the tanks they were supporting, had been superseded by the introduction of M3 Half tracks and M3 White armored cars. These were widely used for troop transport, giving rise to a new doctrine in which armored vehicles capable of keeping pace with tanks brought infantry to an engagement. The infantrymen would then disembark and enter combat on foot. Wartime experiences demonstrated that the Red Army had an urgent postwar requirement for more wheeled armored vehicles, and the general staff specified a new reconnaissance vehicle and armored personnel carrier (APC). Existing M3 half tracks and captured German Sd. Kfz. 251s were studied as potential references for the upcoming design. Soviet BTR 152s were produced between 1950 and 1959, being supplemented by the BTR 60 from 1960 onwards.
Қызмет
BTR-152 алғаш рет 1956 жылғы Венгрия төңкерісі кезінде соғысқа қатысты, олар Советтік Ішкі әскерлерінің 12-ші мотоатқыштар бригадасымен Венгрияның жаңадан бастаған көтерілісін басу үшін жөнелтілді. BTR-лар Будапешт және басқа да елді мекендерде, сондай-ақ Венгрияның Австриямен шекарасында қолданылды. Дегенмен, бірлескен қару түрлерінің маневрлерін үйлестіре алмау, сириялық моторизацияланған жаяу әскерін олардың қолдау танк бөлімдерінен бөліп, Израильдің ауыр бронетехникасына осал қалдырды. BTR-152 Чадтың Ұлттық Азаттық фронты (FROLINAT) тарапынан Бірінші Чад азаматтық соғысы кезінде қолданылды және 1978 жылдың сәуір айында Салалға жасалған моторизацияланған шабуылда маңызды рөл атқарды. BTR-лар француз шетелдік легионының Panhard AML 90 бронеавтомобильдерімен жойылды. Ливияның механикаландырылған батальондары да Чад-Ливия қақтығысы кезінде Чадта BTR-152-ні қолданды, көбінесе танк компанияларымен немесе EE 9 Cascavels-пен бірлесіп. Бірнешеуі AML 90 зеңбірегінен немесе SS.11 танкқа қарсы зымырандарынан тікелей оққа ұшырап жойылды. Сомалидің BTR-152-сінің шамамен жартысы Огаден қақтығысында жоғалған болуы мүмкін. Эфиопияға советтік қару-жарақ жеткізілімі соғыс басталғаннан кейін үдеді, 1977 жылдың наурыз айынан бастап Совет Армиясының резервтік қорынан алынған 40 BTR-152 кірді. Бұл көліктердің көпшілігі BTR 152V болды, бірақ BTR 152A әуе шабуылына қарсы модификациясы да болды. Совет Одағы 1970 жылдардың ортасында тәуелсіздік алғаннан кейін Мозамбикке кем дегенде алты BTR-152 сыйға берді, сондай-ақ Мозамбик Ұлттық Қарсылық (RENAMO) бекіністеріне жақын жерлерде жүргізілген іздеу және жою операцияларында да қолданылды. Мозамбиктің барлық BTR-152-сі жер миналары немесе Родезияның әуе шабуылдарынан жойылған болуы мүмкін; BTR-152-нің екінші партиясы 1983 жылы Мозамбикті азат ету үшін халық күштеріне (FPLM) жеткізілді, бірақ олардың алдыңғы қатарда қолданылған-қолданылмағаны әлі белгісіз.
BTR 152s first saw combat during the Hungarian Revolution of 1956, when they were deployed by the 12th Motorized Brigade of the Soviet Internal Troops to crush Hungary's fledgling uprising. The BTRs were deployed in Budapest and other settlements, as well as on the Hungarian border with Austria. Nevertheless, failure to coordinate combined arms maneuvers often left the Syrian motorized infantry separated from their supporting tank formations and vulnerable to Israeli heavy armor. BTR 152s were deployed by the National Liberation Front of Chad (FROLINAT) during the First Chadian Civil War, and were instrumental in a motorized assault on Salal in April 1978. The BTRs were knocked out by Panhard AML 90 armored cars of the French Foreign Legion. Libyan mechanized battalions also deployed BTR 152s in Chad during the Chadian Libyan conflict, often in concert with tank companies or EE 9 Cascavels. Several were destroyed after taking direct hits from AML 90 cannon fire or SS.11 anti tank missiles. About half of Somalia's BTR 152s appear to have been lost in the Ogaden conflict. Soviet weapons deliveries to Ethiopia accelerated after the outbreak of war, and starting in March 1977 included 40 BTR 152s appropriated from the Soviet Army's reserve stocks. These vehicles were mostly BTR 152Vs but also included the BTR 152A anti aircraft variant. The Soviet Union donated at least six BTR 152s to Mozambique shortly after that country's independence in the mid 1970s. as well as in search and destroy operations mounted near Mozambican National Resistance (RENAMO) strongholds. It is likely that all Mozambique's BTR 152s were eliminated by land mines or Rhodesian air strikes; A second shipment of BTR 152s was delivered to the People's Forces of Liberation of Mozambique (FPLM) in 1983, but it remains unclear whether these were deployed in front line service.
Сипаттама
BTR 152 – броньды корпусы және ашық жоғарғы бөлігі бар, модификацияланған жүк көлігі шассиі. Әскер бөлімінің бүкіл қабырғасы мен артқы жағы тік, ал бұрыштары зеңбірек сынықтарын кері қайтару үшін ішке қарай еңкейтілген. Әскер бөлімінің әр жағында атыс тесіктері және жылдам түсіру үшін екі артқы есік бар. Алғашқы BTR 152 ZIS 151 шассиі мен қозғалтқышын пайдаланғандықтан, сол жүк көлігінің техникалық қызмет көрсетуге қатысты мәселелері мен қиын өтімділігін бөлісті. Кейінірек ZIL 157 компоненттерімен жабдықталған түрлерінде қуаты артып, үлкен, біртұтас дөңгелектері болды, бұл көліктің кемшіліктерін азайтты, бірақ толығымен жойған жоқ. Техникалық тұрғыдағы жарамдылығы мен сенімділігі төмен қалды. BTR 152 танкіге қарсы миналарды орнатуға арналған тіректері бар мина орнату машинасына айналдырылды. BTR 152V3 – алдыңғы жағында лебёдкасы, ашық шатыры, инфрақызыл шамдары және ішкі дөңгелек қысымын реттеу жүйесі бар BTR 152V. SPW 152 бронетранспорттық медициналық көмек машинасына түрлендірілді. Жаңартылған нұсқада дизельдік қозғалтқыш, жаңа беріліс қорабы, гидравликалық беріліс жүйесі, қосымша брондалған капот, жақсартылған шасси, электр жабдықтары, шамдар, оптика және басқа да өзгерістер енгізілген. Жаңартылған BTR 152 жоғары жылдамдыққа, төмен отын шығынына және пайдаланудың қарапайымдығына ие деп мәлімделеді. Брондалған медициналық эвакуациялық машинасы 2018 жылдың қазан айында таныстырылды.
The BTR 152 is a modified truck chassis with an armored hull and an open topped troop compartment. The sides and rear of the troop compartment are vertical, with corners sloping inwards to deflect shell fragments. There are firing ports on each side of the troop compartment and two rear doors for rapid debarking. Because the original BTR 152 utilized the chassis and engine of the ZIS 151, it shared that truck's maintenance problems and poor cross country mobility. Later variants, using ZIL 157 components, had more power and larger, single tires that reduced the vehicle's shortcomings but did not eliminate them. Serviceability and reliability remained low. BTR 152 converted into a minelayer equipped with racks for anti tank mines. BTR 152V3 – BTR 152V with winch on the front, open top, infrared driving lights, and internal tire pressure regulation system. SPW 152 converted into an armored ambulance. The upgraded version uses a diesel engine with a new gearbox, new driving system with hydraulic transmission, additional armored hood, improved suspension and electricity, lights, optics and other modifications. The upgraded BTR 152 is claimed to have higher speed, lower fuel consumption and is easier to use. Armored medevac variant unveiled in October 2018.