Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ньюкасл-андер-Лайм каналы – Сток-он-Тренттегі Трент және Мерси каналынан Ньюкасл-андер-Лаймға дейін созылған 3 миль 6 фурлонгты (6 км) деңгейлі канал. Ол 1800 жылы құрылысы аяқталған. Канал 1935 жылдан бері қолданылмай келеді.
The Newcastle under Lyme Canal was a 3 mile 6 furlongs (6 km) level canal from the Trent & Mersey Canal at Stoke on Trent to Newcastle under Lyme. It was completed in 1800. The canal has been disused since 1935.
Тарихи уақыт сызығы
1795 – Парламент актісі (35 Geo. 3. c. 87) Тренттен Мерсиге дейінгі кеме жолынан басталып, Стаффорд графтығындағы Струк-апон-Трент маңында немесе осы жерде, сол графтықтағы Лимге қарасты Ньюкасл қаласына дейін жүзе алатын каналды салуға және күтіп ұстауға рұқсат берді. 1796 – бәсекелес канал, Sir Nigel Gresley’s Canal ашылды және Ньюкасл қаласын 21 жыл бойы көмірмен қамтамасыз етудің эксклюзивті құқығын алды, бірақ бағасы тоннасына 25 пенстен аспауы керек еді. Келісім Лим каналындағы Ньюкасл каналына қыш өнімдерін жасау үшін қолданылғаннан басқа көмір тасымалдауға тыйым салды. 1800 – канал ашылды және Греслидің көмір тасымалдауға эксклюзивті құқығы болғандықтан, Ньюкасл каналындағы Лаймның негізгі жүгі әктасқа айналды. 1863 – канал Солтүстік Стаффордшир темір жолына сатылды. Осы кезде теміржол компаниясы Ньюкасл каналына өте тәуелді болған Трент және Мерси каналына да ие болды. Канал акционерлері келісімнен үлкен пайда тапты, өйткені олардың меншігінде болған кезде бағыттан сирек және өте аз дивиденд алынған. Теміржол компаниясы Ньюкасл каналын жапқан жоқ және оны коммерциялық мақсатта пайдалануды жалғастырды. 1921 – каналдың ең солтүстік бөлігі жабылды. 1935 – Ньюкасл каналының қалған бөлігі жабылды және барлық су жолы тоқтатылды. Қазіргі уақытта канал жабылудан кейін толтырылды және бүгінде каналдың ізі аз ғана қалды.
1795 – an act of Parliament (35 Geo. 3. c. 87) is granted permission for the making and maintaining a navigable Canal, from and out of the Navigation from the Trent to the Mersey, at or near Stoke upon Trent, in the county of Stafford, to the town of Newcastle under Lyme, in the said county. 1796 – a rival canal, Sir Nigel Gresley's Canal opened and had secured exclusive rights to supply Newcastle with coal for 21 years on condition that the price was no higher than 25 pence per ton. The agreement forbade the Newcastle under Lyme Canal from carrying any coal other than for use in the pottery trade. 1800 – the canal opened and because Gresley had exclusive rights to coal carrying, limestone became the main cargo on the Newcastle under Lyme Canal. 1863 – the canal was sold to the North Staffordshire Railway. By this time the railway company also owned the Trent & Mersey Canal which the Newcastle Canal very much depended on. The canal's shareholders did very well out of the deal considering the route had only ever paid out occasional and very low dividends during their ownership. The railway company did not close down the Newcastle Canal and it continued in commercial use. 1921 – the northernmost part of the canal was closed. 1935 – the remaining part of the Newcastle Canal was closed and the whole waterway was abandoned. present – after its closure the canal was filled in, and today little evidence of the canal remains.
Жол жүрісі
Ньюкасл каналының соңғы нүктесі Брук-Лейнге жақын жерде, шамамен 110 метр биіктікте орналасқан. «Кеме және жылқылар» аталған паб бұрынғы бассейннің жанында әлі де тұр, бірақ бассейннің өзі көп жылдар бұрын, 1846 жылдың 26 маусымында басталган Струк-он-Трент пен Ньюкасл арасындағы темір жол құрылысы кезінде теміржол қабырғаларына айналдырылған. 1971 жылы әлі де сақталған болса да, бұл қабырғалар қазір алынып тасталды. Канал Лондон жолының (A34) батыс жағында оңтүстік-шығысқа қарай бағытталған. Occupation Street Лондон жолынан шығатын жерде, Ньюкасл астындағы Лайм Жаңғақ каналына, содан кейін сэр Найджел Гресли каналына байланысты жоспарланған көлбеу жазықтықтың төменгі бөлігі орналасқан; алайда бұл көлбеу жазықтық ешқашан салынбаған, сондықтан екі канал ешқашан қосылмаған. Осы жерге жақын жерде жаңадан салынған Лайм Вэлли Парквейі орналасқан. Каналдың батысында Лайм бұлағы деп аталатын шағын өзен бар. Оңтүстікке қарай кішкентай еврейлер синагогы/қырғын орны және боулинг алаңы орналасқан. Канал оларды артынан кесіп өтеді, ал оның айналасын шағын ормандар қоршап тұр. Осы жерден өтіп, ол А34 тас жолының бойында Солтүстік Стаффордшир университетінің ауруханасына қарама-қарсы орналасқан. Таң қалдыратыны, бұл бөлік сақталған және бүгінгі күні каналдың суы бар жалғыз бөлігі. Бірнеше шағын жолдар A34-ке жақын оңтүстікке қарай ағып жатқанда каналдан өтеді. Оак Хиллде канал оңтүстік-батысқа қарай жүз метрдей бұрылады, содан кейін кері бұрылып, А34 жолының астына шығысқа қарай өтеді. Басты жолдағы қиылысу B5041 (солтүстік-шығысқа қарай Стокке қарай) және A34/A500 Ханфорд айналымының арасында орналасқан. Оак Хиллде каналдың құрғақ арнасын The Cottage пабының артында табуға болады. B5041 жолын жалғастыра отырып, канал шығысқа қарай жалғасты, ол қазіргі шағын жолға дейін жетті, бірақ бұрынғы A5006 жоғарыда аталған айналымнан солтүстік-шығысқа қарай өтеді. Канал ескі A5006 жолына жеткенде қайтадан бұрылып, солтүстік-шығысқа қарай Бутенге қарай бет алды. Жол A5006-дан Б5041 жолына дейін созылды. Бутенде каналдың жолы әлі де көрінеді, ол осы Лондон жолының бойымен шөппен жабылған. B5041 және бұрынғы канал желісі A52 Стокте кездескенде, канал салыстырмалы түрде қысқа туннельге кірді. Туннельдің арғы жағында Спод фабрикасы мен мұражайы орналасқан, одан кейін көп ұзамай Ньюкасл каналы Глейб-стрит маңында Трент және Мерси каналына құйды. 1970-ші жылдардың басына дейін Лайм каналы астында Ньюкаслдың 100 метрлік жүзуге болатын бөлігі болды, ол Стоук қайық клубының кемелерін тоқтату үшін пайдаланылды, бірақ A500 айналымы салынғанда бұл бөлік жойылды. Каналдың Стокте әлі де көрінетін бір бөлігі - Корпорация көшесіндегі көпірдің орны, онда Лондон жолымен (B5041) қиылысы жақын жерде екі парапет те сақталған.
The terminus of the Newcastle Canal was close to Brook Lane at an elevation of around 110m. A pub named the Boat & Horses still stands near the former basin though the basin itself was converted into railway sidings many years ago during the construction of the Stoke on Trent to Newcastle under Lyme train line, which began construction on 26 June 1846. Although still extant in 1971 these sidings have also now been removed. The canal headed southeast on the west side of London Road (A34). Where Occupation Street leaves London Road is the spot that would have been the bottom of a planned inclined plane providing a link to the Newcastle under Lyme Junction Canal, and then on to Sir Nigel Gresley's Canal; however this inclined plane was never built and so the two canals never connected. Near here is the newly developed Lyme Valley Parkway, a recreational park built on a former rubbish tip. To the west of the canal line there is a small stream, Lyme Brook. A little further south there is a small Jewish synagogue/cemetery and a bowling green. The canal ran behind these into a cutting surrounded by a small wood. Past here it emerged by the side of the busy A34 opposite the University Hospital of North Staffordshire. Surprisingly this section has survived and today it is the only part of any of the canal that holds water. A couple of minor roads crossed the canal as it ran south close to the A34. At Oak Hill the canal curved southwest for a hundred yards or so and then curved back round to head east under the A34. The crossing point on the main road was about halfway between the B5041 (heading north east towards Stoke) and the A34/A500 Hanford roundabout. At Oak Hill the dry bed of the canal can be found behind The Cottage pub. Roughly following the B5041, the canal continued east until it reached the now minor road but former A5006 which runs north east from the afore mentioned roundabout. When the canal reached the old A5006 it turned again and headed northeast into Boothen. The route pulled away from the A5006 until it came close to the B5041. In Boothen the line of the canal can still be seen where it is grassed over alongside this London Road. Just before the B5041 and the former canal line met the A52 in Stoke the canal disappeared into a relatively short tunnel. On the far side of the tunnel is Spode factory and museum, shortly after this the Newcastle Canal ran into the Trent & Mersey Canal near Glebe Street. Until the early 1970s there was a 100 yard stretch of navigable Newcastle under Lyme Canal here which was used as moorings for Stoke Boat Club, this stretch was wiped out when the A500 by pass was built. The one remaining item of the canal which can still be seen in Stoke is the site of a bridge in Corporation Street where both parapets have survived near the junction with London Road (B5041).