Кіріспе
Калифорниядағы Тиога жолы / Биг Оук Флат жолы ресми түрде Ұлттық көрікті жол және Ұлттық орман көрікті жолы болып табылады. Йосемитидің шығыс шеті мен 395 АҚШ тас жолы арасындағы Ли Вининг каньоны арқылы өтетін бөлігі Ли Вининг каньоны көрікті жолы деп белгіленген, ол жеке Ұлттық орман көрікті жолы болып есептеледі. SR 120 Калифорния автобандары және экспресс-жолдар жүйесінің бір бөлігі болып табылады, ал 395 АҚШ тас жолының батысындағы батыс және шығыс бөліктері Ұлттық тас жолдар жүйесінің құрамына кіреді – бұл жүйе Федералдық тас жолдар басқармасы бойынша елдің экономикасы, қорғанысы және көлік қозғалысы үшін маңызды деп саналады. SR 120 Мемлекеттік көрікті тас жолдар жүйесіне енгізілуге лайықты, бірақ Калифорния көлік департаменті оны ресми түрде көрікті тас жол деп жариялаған жоқ. 2002 жылы Америка Азаматтық инженерлер қоғамы Тиога асуы жолын Калифорнияның тарихи азаматтық инженерлік ескерткіші деп таныды.
Tioga Road/Big Oak Flat Road is officially both a National Scenic Byway and a National Forest Scenic Byway. The segment through the Lee Vining Canyon between the eastern edge of Yosemite and US 395 is designated as the Lee Vining Canyon Scenic Byway, a separate National Forest Scenic Byway. SR 120 is part of the California Freeway and Expressway System, and both the western portion and the eastern portion west of US 395 are part of the National Highway System, a network of highways that are considered essential to the country's economy, defense, and mobility by the Federal Highway Administration. SR 120 is eligible to be included in the State Scenic Highway System, but it is not officially designated as a scenic highway by the California Department of Transportation. The Tioga Pass Road was designated as a California Historic Civil Engineering Landmark by the American Society of Civil Engineers in 2002.
Тарих
Алтын асыру дәуірінде SR 120 бастапқыда Сиерра етегіндегі Биг Ок Флат ауылының атымен Биг Ок Флат жолы деп аталды. Бұл 1849 жыл шамасында алтын іздеушілер арасында танымал болған Стоктон қаласынан басталатын ат жолы еді. 1874 жылға қарай бұл жол Йосемити аңғарына дейін созылды. 1921 жылы Калифорния штатының әкімшілігі Сан-Хоакин округіне Мантеканы Мосдейлдегі 5-ші бағытқа (қазіргі I 5) қосатын округтік жолды штатқа беруге рұқсат берді. Ол 66-шы бағыт ретінде таңбаланды, және 1933 жылы Мантекадан шығысқа қарай Оакдейлдегі 13-ші бағытқа дейін ұзартылды. Сондай-ақ 1933 жылы 40-шы бағыт Моно көлінен шығысқа қарай 76-шы бағытқа (US 6) Бенттонға дейін ұзартылды. Мантекадан Бентонға дейінгі бағыт 1934 жылы 120-шы бағыт деп белгіленді және көп ұзамай батысқа қарай Мосдейлге дейін кеңейтілді, бұл АҚШ-тың 99W бағытының бір бөлігін алмастырды.
Діни қызметкерлердің дәрежелері
Присттің батысында "Жаңа Прист серпілісі" деп аталатын жүзден астам қисықтар мен тік бұрылыстарға толы тас жолдың бөлігі орналасқан. 4%-дық еңістігімен 1915 жылы ашылған бұл жол, өте тік (17%) Ескі Прист серпілісіне балама жол іздеген жергілікті еріктілер тобымен салынған. Бүгінде екі серпіліс те асфальтталған, бірақ Ескі Прист серпілісіне тіркемелер мен автоүйде жүруге тыйым салынған. Ескі серпілістегі көліктің максималды салмағы 7500 фунт.
Калифорнияның алғашқы алмаз алмасу орталығы
2020 жылдың 25 қарашасында Калифорния штатындағы алғашқы дивергенттік алмасу түйіні Мантека қаласындағы Юнион Роуд (4-шы шығу) қиылысында көлік қозғалысына ашылды.