Дорога 120 в Калифорнии: живописный маршрут, National Scenic Byway, часть National Highway System. История, инженерные достижения и транспортная важность.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автомагистраль в Калифорнии
Highway in California
Дорога Tioga Road/Big Oak Flat Road официально признана Национальной живописной дорогой и Национальной лесной живописной дорогой. Участок, проходящий через каньон Ли-Вининг между восточной границей Йосемити и шоссе US 395, обозначен как живописная дорога каньона Ли-Вининг – отдельная Национальная лесная живописная дорога. SR 120 входит в состав Калифорнийской системы автомагистралей и скоростных трасс, а западный и восточный участки к западу от US 395 являются частью Национальной системы автомагистралей – сети дорог, признанной Федеральным управлением автомобильных дорог как важнейшая для экономики, обороны и транспортной доступности страны. SR 120 соответствует требованиям для включения в Государственную систему живописных шоссе, но официально не признана таковой Департаментом транспорта Калифорнии. Дорога Тиога-Пасс была удостоена звания исторического памятника гражданского строительства Калифорнии Американским обществом гражданских инженеров в 2002 году.
Tioga Road/Big Oak Flat Road is officially both a National Scenic Byway and a National Forest Scenic Byway. The segment through the Lee Vining Canyon between the eastern edge of Yosemite and US 395 is designated as the Lee Vining Canyon Scenic Byway, a separate National Forest Scenic Byway. SR 120 is part of the California Freeway and Expressway System, and both the western portion and the eastern portion west of US 395 are part of the National Highway System, a network of highways that are considered essential to the country's economy, defense, and mobility by the Federal Highway Administration. SR 120 is eligible to be included in the State Scenic Highway System, but it is not officially designated as a scenic highway by the California Department of Transportation. The Tioga Pass Road was designated as a California Historic Civil Engineering Landmark by the American Society of Civil Engineers in 2002.
История
Во время золотой лихорадки SR 120 первоначально называлась Биг Оук Флат Роуд, по названию деревни Биг Оук Флат, через которую она проходит в предгорьях Сьерра-Невады. Изначально это была тропа для вьючных животных из Стоктона, которая приобрела популярность у золотоискателей примерно в 1849 году. К 1874 году она стала дорогой для повозок, ведущей до долины Йосемити. В 1921 году законодательное собрание штата Калифорния разрешило округу Сан-Хоакин передать штату окружную дорогу, соединяющую Мантеку с тогдашним маршрутом 5 (ныне I 5) в Мосдейле. Ей был присвоен номер Route 66, как и расширению 1933 года от Мантеки на восток до Route 13 в Оукдейле. Также в 1933 году Route 40 была продлена на восток от озера Моно до Route 76 (US 6) в Бентоне. Маршрут от Мантеки до Бентона был обозначен как Sign Route 120 в 1934 году и вскоре был продлен на запад до Мосдейла, заменив часть U.S. Route 99W.
During the Gold Rush, SR 120 was originally known as Big Oak Flat Road, after the village of Big Oak Flat through which it passes in the Sierra foothills. It was a pack trail from Stockton which became popular with prospectors about 1849. By 1874 it was a wagon road which extended to Yosemite Valley. In 1921, the California State Assembly authorized San Joaquin County to transfer the county road connecting Manteca with then Route 5 (now I 5) at Mossdale to the state. It was numbered Route 66, as was a 1933 extension from Manteca east to Route 13 in Oakdale. Also in 1933, Route 40 was extended east from Mono Lake to Route 76 (US 6) at Benton. The route from Manteca to Benton was marked as Sign Route 120 in 1934, and was soon extended west to Mossdale, replacing what had been part of U. S. Route 99W.
Категории священников
К западу от Приста расположен участок шоссе с более чем сотней поворотов и крутых виражей, известный как "Новый Прист-Грейд". Имея уклон в 4%, он был открыт в 1915 году и построен группой местных добровольцев, стремившихся создать альтернативу очень крутому (17%) Старому Прист-Грейду. Сегодня оба подъема асфальтированы, но движение прицепов и домов на колесах по Старому Прист-Грейду запрещено. На старом подъеме действует ограничение по весу – 7500 фунтов.
West of Priest is a section of highway with over one hundred curves and hairpin turns, known as the "New Priest Grade." With a 4% grade, it opened in 1915 and was built by a group of local volunteers who desired an alternative to the very steep (17%) Old Priest Grade. Today, both grades are paved, but trailers and RVs are prohibited from Old Priest Grade. There is a 7,500 pound weight limit on the old grade.
Первая в Калифорнии алмазная развязка
25 ноября 2020 года первая развязка в форме ромба (diverging diamond interchange) в штате Калифорния была открыта для движения на съезде с Юнион-Роуд (выход 4) в городе Мантека.
On November 25, 2020, the first diverging diamond interchange in the state of California opened to traffic at the interchange with Union Road (exit 4) in Manteca.