Valmet L 70 Vinka: Финляндияда жасалған әскери оқу ұшағы. 1970-ші жылдарғы ұшақ, Финляндия әуе күштері үшін 30 дана салынған, Aermacchi M 290 RediGO негізі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Valmet L 70 Vinka – финляндиялықтар жобалаған, 1970-ші жылдардағы поршеньді қозғалтқышты әскери жаттығу ұшағы. 1980-жылдардың басында Финляндия Әуе күштері үшін 30 ұшақ салынды, және бұл тип экспортталмаса да, турбовинтті Aermacchi M 290 RediGO ұшағының негізі болды.
The Valmet L 70 Vinka is a Finnish designed piston powered military basic trainer aircraft of the 1970s. A production run of 30 aircraft were built for the Finnish Air Force in the early 1980s, and although the type was not exported, it formed the basis of the turboprop powered Aermacchi M 290 RediGO.
Даму және жобалау
Финляндия мемлекеттік Valmet Oy конгломераты 1970 жылдың қыркүйегінде фин әуе күшінің қолданысындағы Saab Safirs ұшақтарын алмастыру үшін жобалау жұмыстарын бастады. 1973 жылдың наурыз айында Valmet фин әуе күшінен LEKO 70 (Lentokone (Aeroplane) 1970) ұшағын одан әрі дамытуға тапсырыс алды. Бірінші прототип 1975 жылдың 1 шілдесінде алғаш рет Галли әуежайынан ұшты. Ұшақ – металл конструкциялы, төмен қанатты, қозғалтқышты моноплан және бекітілген алдыңғы доңғалақты шассиге ие. Ол бір 200 а.к. (149 кВт) Lycoming O 360 төрт поршеньді қозғалтқышымен екі қанатты бұранданы қозғалтады. Негізгі оқу ролінде оқушы мен оқытушы үлкен сырғыма кабина астында қатар отырады. Байланыс ролі үшін қосымша екі орын немесе тасымалдағыш пен медициналық қызметкер тасымалдануы мүмкін, ал қанаттар сыртқы жүктерді тасымалдауға арналған төрт бекіткіш нүктемен жабдықталған.
The Finnish state owned manufacturing conglomerate Valmet Oy began design work in September 1970 on a replacement for the Saab Safirs then in use with the Finnish Air Force as basic trainers. Valmet received an order from the Finnish Air Force for further development of the LEKO 70 (Lentokone (Aeroplane) 1970) in March 1973. The first prototype made its maiden flight from Halli Airport for the first time on 1 July 1975. The aircraft is a low winged tractor monoplane of all metal construction and with a fixed nosewheel undercarriage. It is powered by a single 200 hp (149 kW) Lycoming O 360 flat four piston engine driving a two bladed propeller. In its main training role, the pupil and instructor sit side by side under a large sliding canopy. An additional two seats or a stretcher and medical attendant can be carried for the liaison role, while the wings are fitted with four hardpoints for carrying of external stores.
Пайдалану тарихы
"Винка" 1980 жылдың 13 қазанында қолданысқа енгізілді, жеткізілімдер 1982 жылға дейін жалғасты. Финляндия әуе күштерінің ұшқыш-оқушылары Каухавадағы Әуе академиясында "Винка" ұшағында шамамен 100 сағат ұшқаннан кейін British Aerospace Hawk реактивтік оқу ұшағына көшті. Олар 28 қолданылған RAF Grob G 115E ұшақтарымен алмастырылды.
The Vinka entered service on 13 October 1980 with deliveries continuing until 1982. Finnish Air Force pilot trainees flew about 100 hours on the Vinka at the Air Academy at Kauhava before converting to the British Aerospace Hawk jet trainer. being replaced by 28 ex RAF Grob G 115Es.
L-80 TP Turbo Vinha
L 70 Vinka ұшағын экспорттық нарыққа сәтті сатуға келмей, Valmet жаңа қанаты және қысылатын шассиі бар турбовинттік нұсқасын жасады. Бұл ұшаққа L 80 TP Turbotrainer деген атау берілді. 360 а.к. (268 кВт) қуатты Allison 250 турбовинттік қозғалтқышымен жабдықталған прототип 1985 жылдың 12 ақпанында Пааво Янхунен басқаруымен алғашқы ұшуын жасады. Сол жылдың 24 сәуірінде болған апатта прототип қирады, нәтижесінде ұшқыш Пааво Янхунен және ұшу бақылаушысы қаза тапты. Екінші прототип Valmet L 90 TP деп аталды және ол L 90 Redigo немесе RediGo (өндірушінің буклеттерінде екі жазу түрі де кездеседі) әзірлеу үшін пайдаланылды.
After unsuccessfully having tried to market the L 70 Vinka for the export market, Valmet developed a turboprop version with a new wing and a retractable undercarriage. This aircraft was given the designation L 80 TP Turbotrainer. The prototype (OH VBB), powered by a 360 shp (268 kW) Allison 250 turboprop engine, made its first flight on 12 February 1985, piloted by Paavo Janhunen. The prototype was destroyed in an accident on 24 April that year, killing the pilot Paavo Janhunen and the flight observer. The second prototype was baptized Valmet L 90 TP and it was used for the development of the L 90 Redigo or RediGo (Both spelling versions are found in the brochures from the manufacturer).