Cessna 337 Super Skymaster: 1961 ж. жасалған американдық ұшақ, жеке және таксиге қолданылады. 2993 дана салынған, ерекше дыбысымен және қозғалтқыш орналасуымен көзге түседі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1961 жылғы Cessna компаниясының көп мақсатты ұшақтар отбасысы
1961 utility aircraft family by Cessna
{| кесте ұшақ түрі
|түрі= Жеке пайдалану және әуе такси ұшағы
|ұлттық шығу тегі= АҚШ
|өндіруші= CessnaReims Aviation
|дизайнер=
|бірінші ұшу= 28 ақпан 1961 жыл
|енгізілген= 1962 жыл
|қызметтен шығарылған=
|статусы=
|негізгі пайдаланушы=
|басқа пайдаланушылар=
|өндірілген= 1963–1982
|саны= 2,993 Алдыңғы және артқы қозғалтқыштардың біріккен күші орталық жетекті қамтамасыз етеді және ерекше дыбыс шығарады. Cessna O 2 Skymaster – Cessna 337 Super Skymaster ұшағының әскери нұсқасы.
{|Infobox aircraft type
|type= Personal use and air taxi aircraft
|national origin= United States
|manufacturer= CessnaReims Aviation
|designer=
|first flight= February 28, 1961
|introduced= 1962
|retired=
|status=
|primary user=
|more users=
|produced= 1963–1982
|number built= 2,993 The combined tractor and pusher engines produce centerline thrust and a unique sound. The Cessna O 2 Skymaster is a military version of the Cessna 337 Super Skymaster.
Даму
Бірінші Skymaster, 336 Skymaster үлгісі, 1961 жылғы 28 ақпанда алғашқы ұшысын жасады. Бұл модель үлкенірек болды, қуаттырақ қозғалтқыштармен, кіретін қону шассисімен және артқы қозғалтқышқа арналған жоғарғы ауа жинағышымен жабдықталған. (Кейіннен атаудан "Super" префиксі алынып тасталды.) Авариялар ұшақ қону жолағының бір қозғалтқышта ұшуға қажетті қашықтықтан қысқа болғанда және ұшқыштар артқы қозғалтқыш тоқтағанын білмей, тек алдыңғы қозғалтқышпен ұшуға тырысқанда орын алды. Федералдық авиация басқармасының 77-08-05 нөміріндегі әуеге лайықтылық туралы директивасы бір қозғалтқышта ұшуға тыйым салады және "БіР ҚОЗҒАЛТҚЫШТА ҰШУҒА БАСТАМАҢЫЗ" деген ескерту тақтасын орнатуды талап етеді. Skymaster-дің ерекше дыбысы оның артқы итеруші винті алдыңғы винттен және ұшақ корпусынан өтетін турбулентті ауа арқылы кесіп өтеді, ал алдыңғы тартымды винті бұзылмаған ауаға қарай бағытталған. Родезия Буш соғысы кезінде Реймс Cessna FTB 337G 'Lynx' 1974 жылы басталған Родезия қауіпсіздік күштерінің негізгі жеңіл шабуыл ұшағы болды. Lynxes қанаттарының үстіне орнатылған екі Браунинг .303 пулеметімен, 37 мм SNEB зымырандарымен, жергілікті түрде жасалған Mini "Альфа" бомбаларымен (кластерлік бомбалар), Mini "Golf" бомбаларымен (жарылыс және сынықтар бомбасы) және Frantan (франгибельдік бактерде тасымалданатын напалм түрі) бомбаларымен қаруланды.
The first Skymaster, Model 336 Skymaster, had fixed landing gear and initially flew on February 28, 1961. The model was larger, and had more powerful engines, retractable landing gear, and a dorsal air scoop for the rear engine. (The "Super" prefix was subsequently dropped from the name.) Accidents have occurred when the runway is shorter than the single engine take off roll and pilots, unaware of a rear engine shutdown, have attempted take off on the nose engine alone. Federal Aviation Administration Airworthiness Directive 77 08 05 prohibits single engine take offs and requires the installation of a placard marked "DO NOT INITIATE SINGLE ENGINE TAKEOFF". The Skymaster's unique sound is made by its rear pusher propeller slicing through turbulent air from the front propeller and over the airframe while its front tractor propeller addresses undisturbed air. During the Rhodesian Bush War, the Reims Cessna FTB 337G 'Lynx' was the main light attack aircraft used by Rhodesian Security Forces during Fire Force counterinsurgency air assault missions, which began in 1974. The Lynxes were armed with twin Browning .303 machine guns mounted above the wing and 37mm SNEB rockets, locally made Mini "Alpha" Bombs (cluster bombs), Mini "Golf" Bombs ( blast and shrapnel bomb) and Frantan (a napalm variant carried in frangible drop tanks) bombs.
Ағалы-інілеріміз құтқарады
1991 жылдан 2001 жылға дейін Кубалық Hermanos al Rescate (Құтқарушы бауырлар) тобы, басқа ұшақтармен қатар, Skymasters ұшақтарын Флорида бұғазында Кубадан қашуға тырысқан сал жандарды іздеу және құтқару миссияларын орындау үшін пайдаланды. Оларды тапқан кезде, оларға тіршілік сақтайтын жабдықтарды тастады. Құтқару операциялары АҚШ Жағалау күзетімен үйлестірілді, ол топпен тығыз байланыста жұмыс істеді. Олар Skymasters ұшақтарын жоғары қанатының арқасында су бетін жақсы көруге мүмкіндік бергендігі, сенімділігі және ұзаққа созылатын (орташа есеппен 7 сағат) миссияларды орындаудың қарапайымдығы, сондай-ақ екі қозғалтқыштың орталық жетегімен қауіпсіздік деңгейін арттыруы себепті таңдады. 1996 жылы Куба Әуе күштері халықаралық суларда "Құтқарушы бауырлардың" екі Skymasters ұшағын атып түсірді. Екі ұшақты да МиГ-29 ұшағы құлатты, ал екінші реактивтік ұшақ – МиГ-23 жақын маңда айналып ұшты.
From 1991 until 2001 the Cuban exile group Hermanos al Rescate (Brothers to the Rescue) used Skymasters, among other aircraft, to fly search and rescue missions over the Florida Straits looking for rafters attempting to cross the straits to defect from Cuba, and when they found them, dropped life saving supplies to them. Rescues were coordinated with the US Coast Guard, which worked closely with the group. They chose Skymasters because their high wing offered better visibility of the waters below, they were reliable and easy to fly for long duration missions (averaging 7 hours), and they added a margin of safety with twin engine centerline thrust. In 1996, two of the Brothers to the Rescue Skymasters were shot down by the Cuban Air Force over international waters. Both aircraft were downed by a MiG 29, while a second jet fighter, a MiG 23, orbited nearby.