Луи Бреге: Француз авиациясының пионері

Кіріспе

Француз ұшақ конструкторы және құрылысшысы (1880–1955)

Луи Шарль Бреге (2 қаңтар 1880 жылы Парижде дүниеге келген – 4 мамыр 1955 жылы Сен-Жермен-ан-Лайде қайтыс болған) – француз ұшақ конструкторы және құрылысшысы, авиацияның алғашқы пионерлерінің бірі.

Өмірбаян

Луи Шарль Бреге – Луи Франсуа Клемент Брегенің немересі және әйгілі сағатшы Абрахам Луи Брегенің шөбересі. 1902 жылы Луи суретші Эжен Жирарденің қызы Нелли Жирардене үйленді. Олардың бес баласы болды. 1903 жылы ол Франциядағы ең жақсы электр инженерлік мектеп саналған École supérieure d'électricité-ді бітірді. 1905 жылы ағасы Жакпен бірге және Шарль Рише басшылығымен иілгіш қанаттары бар гироплан (вертолеттің алға құрылысы) құрастыру жұмыстарын бастады. 1907 жылдың 29 қыркүйегінде Ла-Брайельдегі шеберханасында ол ұшқышпен бірге тік ұшуға арналған ұшақтың алғашқы көтерілісін жасады, бірақ биіктігі тек 5 метрге жетті. Бұл еркін ұшу болған жоқ, себебі конструкцияны тұрақтандыру үшін төрт адам жұмылдырылды. 1909 жылы ол өзінің алғашқы тұрақты қанатты ұшағын, Breguet Type I-ді құрастырып, Реймсте өткен Grande Semaine d'Aviation кезінде апатқа ұшырағанға дейін сәтті ұшырды. 1911 жылы ол Louis Breguet авиациялық шеберханалардың анонимді қоғамын құрды. 1912 жылы Бреге өзінің алғашқы гидроұшағын жасады. Ол Бірінші дүниежүзілік соғыста француздар қолданған барлау ұшақтарын жасауымен әсіресе танымал, және 1920 жылдарға дейін осы ұшақтар қолданыста болды. Металл ұшақтарды құрылыс жасаудағы пионерлердің бірі, Бреге 14 бір қозғалтқышты күндізгі бомбалаушы ұшағы, сол кездегі ең көп қолданылатын француз әскери ұшақтарының бірі болды, оның фюзеляжы толығымен алюминийден жасалған. Француздардан басқа, американдық экспедициялық корпустың 16 эскадрильясы да оны пайдаланды. Осы типтегі ұшақ 1927 жылы Невил Шуттың "Соль дездайнд" триллерінде маңызды рөл атқарады. 1919 жылы ол Compagnie des messageries aériennes компаниясын құрды, ол кейіннен Air France болып өсті. Ұзақ жылдар бойы оның ұшақтары бірнеше рекордтарды орнатты. 1927 жылы Breguet ұшағы Оңтүстік Атлантиканы тоқтаусыз алғаш рет кесіп өтті. 1933 жылы тағы бір ұшақ Атлант мұхиты арқылы ұшып өтті, бұл сол уақытқа дейін Атлант мұхиты арқылы тоқтаусыз жасалған ең ұзақ ұшу болды. Ол 1935 жылы гиропланға қайта оралды. Рене Доранмен бірлесіп жасалған, Gyroplane Laboratoire деп аталған бұл аппарат, лопастардың қозғалуы және ауаға қанаттарын жаю арқылы ұшты. 1935 жылдың 22 желтоқсанында ол 67 миль/сағ (108 км/сағ) жылдамдық рекордын орнатты. Ол жылдамдық пен жақсы басқару қасиеттерін алғаш рет көрсетті. Келесі жылы ол 158 метр биіктікте рекорд орнатты. Бреге Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде маңызды ұшақ өндірушісі болды, содан кейін коммерциялық көліктерді дамытты. Ұшақтың қашықтығын анықтауға арналған Брегенің қашықтық формуласы да оның құрметіне аталды. Ол 1955 жылы Сен-Жермен-ан-Лейде жүрек талмасынан қайтыс болды. 1980 жылы Бреге Сан-Диего әуе және ғарыш мұражайындағы Халықаралық әуе және ғарыш даңқы залына енгізілді.

Louis Charles Breguet was the grandson of Louis Francois Clement Breguet, and great great grandson of the famous horologist Abraham Louis Breguet. In 1902 Louis married Nelly Girardet, the daughter of painter Eugène Girardet. They had five children together. In 1903, he graduated from École supérieure d'électricité, which was the top electrical engineering school in France. In 1905, with his brother Jacques, and under the guidance of Charles Richet, he began work on a gyroplane (the forerunner of the helicopter) with flexible wings. On 29 September 1907, at his workshop at La Brayelle, it achieved the first ascent of a vertical flight aircraft with a pilot, albeit only to a height of It was also not a free flight, as four men were used to steady the structure. He built his first fixed wing aircraft, the Breguet Type I, in 1909, flying it successfully before crashing it at the Grande Semaine d'Aviation held at Reims. In 1911, he founded the Société anonyme des ateliers d’aviation Louis Breguet. In 1912, Breguet constructed his first hydroplane. He is especially known for his development of reconnaissance aircraft used by the French in World War I and through the 1920s. One of the pioneers in the construction of metal aircraft, the Breguet 14 single engined day bomber, perhaps one of the most widely used French warplanes of its time, had an airframe constructed almost entirely of aluminium structural members. As well as the French, sixteen squadrons of the American Expeditionary Force also used it. A plane of this type has a major role in the plot of the 1927 thriller So Disdained by Nevil Shute. In 1919 he founded the Compagnie des messageries aériennes, which evolved into Air France. Over the years, his aircraft set several records. A Breguet plane made the first nonstop crossing of the South Atlantic in 1927. Another made a flight across the Atlantic Ocean in 1933, the longest nonstop Atlantic flight up to that time. He returned to his work on the gyroplane in 1935. Created with co designer René Dorand, the craft, called the Gyroplane Laboratoire, flew by a combination of blade flapping and feathering. On 22 December 1935 it established a speed record of 67 mph (108 km/h). It was the first to demonstrate speed as well as good control characteristics. The next year, it set an altitude record of 517 feet (158 m). Breguet remained an important manufacturer of aircraft during World War II and afterwards developed commercial transports. Breguet’s range equation, for determining aircraft range, is also named after him. He died of a heart attack in 1955 at Saint Germain en Laye. In 1980, Breguet was inducted into the International Air & Space Hall of Fame at the San Diego Air & Space Museum.

Олимпиадалық желкендеу

Бреге өзінің "Намуса" яхтасының капитаны ретінде 1924 жылғы жазғы Олимпиада ойындарында желкендесуден қола медаль жеңіп алды.