Луи Шарль Бреге: Пионер авиации и авиаконструктор

Введение

Французский авиаконструктор и производитель самолетов (1880–1955)

Луи Шарль Бреге (Louis Charles Breguet) (2 января 1880 года в Париже – 4 мая 1955 года в Сен-Жермен-ан-Лее) был французским авиаконструктором и производителем самолетов, одним из первых пионеров авиации.

Биография

Луи Шарль Бреге был внуком Луи Франсуа Клемента Бреге и правнуком знаменитого часовщика Абрахама Луи Бреге. В 1902 году Луи женился на Нелли Жирарде, дочери художника Эжена Жирарде. У них было пятеро детей. В 1903 году он окончил École supérieure d'électricité, лучшую школу электротехники во Франции. В 1905 году вместе со своим братом Жаком и под руководством Шарля Рише он начал работу над гиропланом (предшественником вертолета) с гибкими крыльями. 29 сентября 1907 года в своей мастерской в Ла-Брайеле он достиг первого подъема летательного аппарата вертикального взлета с пилотом, хотя и только на небольшую высоту. Это также не был свободный полет, поскольку для стабилизации конструкции требовались усилия четырех человек. В 1909 году он построил свой первый самолет с неподвижным крылом, Breguet Type I, успешно совершил на нем полет, прежде чем потерпеть крушение на авиационной неделе Grande Semaine d'Aviation в Реймсе. В 1911 году он основал Société anonyme des ateliers d’aviation Louis Breguet. В 1912 году Бреге построил свой первый гидросамолет. Он особенно известен разработкой самолетов-разведчиков, использовавшихся французской армией в Первой мировой войне и в 1920-х годах. Будучи одним из пионеров в области строительства металлических самолетов, одномоторный дневной бомбардировщик Breguet 14, возможно, один из самых широко используемых французских боевых самолетов того времени, имел фюзеляж, построенный почти полностью из алюминиевых конструктивных элементов. Помимо французов, его использовали шестнадцать эскадрилий Американского экспедиционного корпуса. Самолет этого типа играет важную роль в сюжете триллера 1927 года "Так презренно" Невила Шута. В 1919 году он основал Compagnie des messageries aériennes, которая впоследствии превратилась в Air France. За годы существования его самолеты установили несколько рекордов. В 1927 году самолет Breguet совершил первый беспосадочный перелет через Южную Атлантику. Другой самолет совершил перелет через Атлантический океан в 1933 году, который на тот момент был самым длинным беспосадочным перелетом через Атлантику. В 1935 году он вернулся к работе над гиропланом. Созданный в сотрудничестве с конструктором Рене Доран, аппарат, получивший название Gyroplane Laboratoire, летал за счет комбинации отклонения и изменения шага лопастей. 22 декабря 1935 года он установил рекорд скорости 67 миль в час (108 км/ч). Он стал первым аппаратом, продемонстрировавшим как скорость, так и хорошие характеристики управляемости. В следующем году был установлен рекорд высоты – 158 метров. Бреге оставался важным производителем самолетов во время Второй мировой войны, а после войны занимался разработкой коммерческих транспортных самолетов. Уравнение дальности полета Бреге, используемое для определения дальности полета самолета, также названо в его честь. Он умер от сердечного приступа в 1955 году в Сен-Жермен-ан-Ле. В 1980 году Бреге был введен в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего.

Louis Charles Breguet was the grandson of Louis Francois Clement Breguet, and great great grandson of the famous horologist Abraham Louis Breguet. In 1902 Louis married Nelly Girardet, the daughter of painter Eugène Girardet. They had five children together. In 1903, he graduated from École supérieure d'électricité, which was the top electrical engineering school in France. In 1905, with his brother Jacques, and under the guidance of Charles Richet, he began work on a gyroplane (the forerunner of the helicopter) with flexible wings. On 29 September 1907, at his workshop at La Brayelle, it achieved the first ascent of a vertical flight aircraft with a pilot, albeit only to a height of It was also not a free flight, as four men were used to steady the structure. He built his first fixed wing aircraft, the Breguet Type I, in 1909, flying it successfully before crashing it at the Grande Semaine d'Aviation held at Reims. In 1911, he founded the Société anonyme des ateliers d’aviation Louis Breguet. In 1912, Breguet constructed his first hydroplane. He is especially known for his development of reconnaissance aircraft used by the French in World War I and through the 1920s. One of the pioneers in the construction of metal aircraft, the Breguet 14 single engined day bomber, perhaps one of the most widely used French warplanes of its time, had an airframe constructed almost entirely of aluminium structural members. As well as the French, sixteen squadrons of the American Expeditionary Force also used it. A plane of this type has a major role in the plot of the 1927 thriller So Disdained by Nevil Shute. In 1919 he founded the Compagnie des messageries aériennes, which evolved into Air France. Over the years, his aircraft set several records. A Breguet plane made the first nonstop crossing of the South Atlantic in 1927. Another made a flight across the Atlantic Ocean in 1933, the longest nonstop Atlantic flight up to that time. He returned to his work on the gyroplane in 1935. Created with co designer René Dorand, the craft, called the Gyroplane Laboratoire, flew by a combination of blade flapping and feathering. On 22 December 1935 it established a speed record of 67 mph (108 km/h). It was the first to demonstrate speed as well as good control characteristics. The next year, it set an altitude record of 517 feet (158 m). Breguet remained an important manufacturer of aircraft during World War II and afterwards developed commercial transports. Breguet’s range equation, for determining aircraft range, is also named after him. He died of a heart attack in 1955 at Saint Germain en Laye. In 1980, Breguet was inducted into the International Air & Space Hall of Fame at the San Diego Air & Space Museum.

Олимпийские паруса

Бреге, будучи капитаном своей яхты Namousa, завоевал бронзовую медаль в парусном спорте на летних Олимпийских играх 1924 года.