Chevrolet Aveo (T200) тарихы және модельдерінің шолуы

Кіріспе

Америкалық кішкентай автомобиль
барлық Chevrolet Aveo модельдерінің шолуы

Chevrolet Aveo (T200) (/ə/'/v//eɪ//.//oʊ/ əVAYoh) – Chevrolet Aveo-ның бірінші буыны, американдық General Motors компаниясының Chevrolet бөлімшесінің кішкентай автомобиль түрі. T200 2002 жылы шығарылды, оны бастапқыда тәуелсіз Оңтүстік Кореялық Daewoo, кейіннен GM Korea компаниясы жасады. Алғашқыда ол Daewoo Kalos деп сатылды, ал Chevrolet брендімен Aveo ретінде кеңінен танымал болды. Модель машинаны әзірлеу кезінде T200 ішкі кодтарын алды. T250 коды модельдің маңызды жаңартылуына берілді. GM Daewoo компаниясымен жобаланып, жасалып, бастапқыда сатылған Aveo, Daewoo Lanos-ты ығыстырып, әлемнің 120 елінде жеті бренд астында (Chevrolet, Daewoo, Holden, Pontiac, Ravon, Suzuki және ZAZ) сатылды.

Атауы

Оңтүстік Кореядағы ішкі нарықта T200, Daewoo Kalos деп белгілі болды, кейін Daewoo Gentra деп қайта аталды. Азия, Австралия және Еуропаның бірнеше экспорттық нарықтарында "Daewoo Kalos" атауы қолданылды, бірақ кейіннен "Chevrolet Aveo" немесе Австралия және Жаңа Зеландияда Holden Barina деп өзгертілді. Индонезияда бұл буын үш түрлі атаумен сатылды: "Chevrolet Aveo" хэтчбек үшін, Chevrolet Kalos седан үшін, ал такси паркі үшін "Chevrolet Lova" деп аталды. Басқа атаулары: Украинада ZAZ Vida, Ресейде Ravon Nexia, Өзбекстан мен Әзірбайжанда Chevrolet Nexia, Қытайда Chevrolet Lova және АҚШ-та Pontiac G3. Канадада бастапқыда Pontiac Wave атауы қолданылды, содан кейін Pontiac G3 Wave, ал кейін АҚШ-тағыдай "Pontiac G3" деп аталды. 2003 жылдан бері Suzuki, Chevrolet және Pontiac маркалы нұсқалармен қатар, Канадада Suzuki Swift+ деп сатылып келеді. T200-дің ізбасары T300 2011 жылы шығарылды. Төмен сатылым мен Suzuki брендінің тоқтатылуына байланысты Swift+ 2011 жылғы модельден кейін өндірілмейтін болды, бірақ Suzuki Canada 2010 жылды Swift+ үшін соңғы модель жылы деп көрсетеді. Сонымен қатар, Pontiac Wave5-тің шығарылымы өндіріс жылдарын және модельдердің атауларын анықтау үшін маңызды.

T200

Daewoo Kalos 2002 жылы Daewoo Lanos (T100) орнына, T200 деп аталатын жаңа Daewoo платформасына негізделген. Daewoo банкротқа ұшырағанға дейін әзірленген Kalos, компания General Motors компаниясымен сатып алынғаннан кейін жарық көрген алғашқы жаңа модель болды. Kalos 2002 жылдың наурыз айының басында өндіріле бастады, ал 2002 жылдың сәуірінде Женева автосалонында өндіріске дейінгі прототиптері көрсетілді. "Kalos" атауы грек тіліндегі καλός (kalós) сөзінен шыққан, ол "әдемі" және "жақсы" деген мағынаны білдіреді. Italdesign компаниясы жобалаған Kalos, алғаш 2000 жылы Париж автосалонында, содан кейін 2001 жылы Франкфурт автосалонында, 2002 және 2003 жылдары Женева автосалондарында таныстырылған Kalos Dream концепт-карынан тікелей дамытылды. Үш жылдық әзірлеу кезеңінде Daewoo қаржылық қиындықтармен күресіп, компанияның болашағы мен концепт-кардың тағдыры белгісіз болды. Екі түрлі T200 алдыңғы бөлігінің дизайны сатылды. 2002 жылы шығарылған T200 фаралары тікелей астында орналасқан көлденең апельсин түсті бұрылыс сигналынан бөлек болды. Бұл стиль негізінен Оңтүстік Корея және Солтүстік Америкада қолданылып, жартылай эллипстік радиаторлық тормен үйлесім тапты. 2003 жылы Еуропада сату басталғанда, фаралар "V" тәрізді радиаторлық тордан жоғары қарай, алдыңғы крылоларға қарай еңкейген біртұтас блок ретінде жасалды. Австралияда 2003 жылы Daewoo Kalos таныстырылғанда, хэтчбек біртұтас жарықтандыру жүйесімен жабдықталды, ал седандарды ажырату үшін бөлек стиль қолданылды. Оңтүстік Кореяда бастапқыда бөлек шамдар қолданылған, бірақ кейіннен жаңарту ретінде біртұтас дизайн пайдаланылды. T200 седан мен бес есікті хэтчбек корпусының төменгі жағында артқы есікке дейін созылатын, бес есікті модельде айқын көрінетін swage желісі болды. Бес есікті модельде C/D тірегінде ерекше бұрышты төменгі жиегі бар терезе орналасқан. Интерьерде дөңгелек мотивтер басым. Алғашқы еуропалық модельдер "Design Giugiaro" деген жазуы бар эмблемамен жабдықталды. Giorgetto Giugiaro фирмасының Kalos дизайны туралы былай деді: "Біз оны жобалағанда, дәстүрлі сызықтарға балама жасап, дизайн жағынан жаңа жолдар ашуды мақсат еттік". Kalos өндіріс басталған 2002 жылдан бастап 4 есікті седан және 5 есікті хэтчбек, ал 2005 жылдан бастап кейбір еуропалық нарықтарда 3 есікті хэтчбек нұсқаларында сатылды. Барлық модельдер Солтүстік Американың субкомпакт және Еуропаның супермини немесе B сегментіне жататын өлшемдерге сәйкес келді. EPA деректері бойынша ішкі көлем (5 есікті) және (седан) құрады, бұл оны субкомпакт ретінде сатуға қарамастан, компакт автомобильдерге қойылатын ең төменгі талаптарға сай келеді. Оның сыныбындағы автомобильдермен салыстырғанда бас кеңістігі өте жақсы болды. 2003 жылғы сәуірдегі GMDAT баспасөз хабарламасына сәйкес, Daewoo Kalos дизайны мен әзірлеу кезінде 119 прототип жасады, олардың 31-і зерттеу және деректер жинау мақсатында сынақтан өтті, ал 39 пилоттық өндіріс көліктері стандарттар мен сапаны тексеру үшін жасалды. Барлық Kalos модельдері салыстырмалы түрде тар, қысқа және биік шатыры бар, ұзақ дөңгелек аралығы және қысқа алдыңғы және артқы (хэтчбек) бөліктері бар, бұл сыртқы көрінуді, ішкі кеңістікті және маневрлеуді арттырды. Арқадағы орындықтардың H нүктелері барлық модельдерде жоғары орналасқан, бұл автомобильге театрлық орындықтарды ұсынады.

The Daewoo Kalos was introduced in 2002, based on a then new Daewoo platform named T200, replacing the Daewoo Lanos (T100). Under development before Daewoo's bankruptcy, the Kalos was the company's first new model introduction following its subsequent takeover by General Motors. Manufacture of the Kalos began in early March 2002, with pre production prototypes shown at the Geneva Motor Show in April 2002. The nameplate Kalos derives from the Greek word καλός (kalós) for "beautiful" and "good". Designed by Italdesign, the Kalos derives directly from the Kalos Dream concept vehicle first presented at the 2000 Paris Motor Show and subsequent developmental concepts at the 2001 Frankfurt Motor Show, 2002 Geneva Motor Show, and 2003 Geneva Motor Show. During this three year development period Daewoo was struggling financially, with the ultimate fate of the company and the concept vehicle remaining uncertain. Two different T200 front end styling designs were sold. When released in 2002, the T200 headlamps were detached from the horizontal amber turn signal strip, located directly below. This detached style, used primarily in South Korea and North America, was used in conjunction with a semi elliptical grille. When sales in Europe began in 2003, the headlights were an integrated unit that slanted upwards from the "V shaped" grille towards the front fenders. In Australia, when the Daewoo Kalos was introduced in 2003, the hatchback featured the integrated lighting arrangement, with the detached style used to differentiate the sedans. In South Korea, where the detached lights were used at first, the integrated design was later utilized as a facelift. The T200 sedan and five door hatchback featured a swage line running along the lower body to the rear door, which kinks downward prominently on the five door. Five doors also feature a side window in the C/D pillar with a distinctively angled lower edge. Interiors feature a circular motif throughout. Upon introduction the initial European models carried an emblem reading "Design Giugiaro." Referring to his firm's design of the Kalos, Giorgetto Giugiaro said: "When we designed it, we set out to produce an alternative to conventional lines and tread new paths in terms of design." The Kalos was sold in three available body styles: a 4 door sedan and 5 door hatchback from the beginning of production in 2002, and a 3 door hatchback available in certain European markets beginning in 2005. All body styles meet North American subcompact and European supermini or B segment size classifications. The interior volume was (5 door) and (sedan) according to the EPA, meeting the minimum criterion for a compact vehicle despite being marketed as a sub compact. Headroom was unmatched in its class at the time of its introduction. According to an April, 2003 GMDAT press release, Daewoo built 119 prototypes during the Kalos's design and development, crashing 31 for research and data gathering purposes, and manufacturing 39 pilot production vehicles to verify standards and quality. All Kalos iterations featured high H point seating within a relatively narrow, short and high roofed body that combined a long wheelbase with short front and rear (, hatchback) overhangs to maximize the outward visibility, interior space and maneuverability for the vehicle's footprint. Rear seat H points are higher in all body types, giving the car theatre seating.

Дизайн ерекшеліктері

Ішкі жабдықталған бөлімінде Isofix бала креслоларының бекіткіштері бар. T200 моделінде рульге жақын орналасқан приборлар панелінде жол төлемі билеттерін сақтауға арналған арнайы ұя бар. Қосымша төрт жылдамдықты автомат беріліс қорабында "ұстап тұру" мүмкіндігі қарастырылған, ол төрт жылдамдықты автоматты беріліс қорабын үш жылдамдықты механикалық беріліс қорабы сияқты жұмыс істеуге мәжбүр етеді: яғни, ол таңдалған берілісті "ұстап" тұрады. Ұзын төбелерде қозғалғанда қозғалтқышты тежеу үшін ыңғайлы. Kalos модельдері мен олардың түрлері әлемдік нарықта әртүрлі деңгейдегі бастапқы деңгейдегі көліктер ретінде ұсынылады, олар бастапқы деңгейдегі көліктер үшін ерекше опцияларды қамтиды: AM/FM/CD/MP3 аудио жүйесі, рульге орнатылған радио басқару элементтері, электрлі құлыптар мен терезелер, қашықтан ашылатын құлып жүйесі, жылытылатын бүйірлік айналар және электрлі люк. Стандартты жабдыққа руль бағанасын бұру, алты бағытта реттелетін жүргізуші креслосы, артқы терезелерді мұздан тазартатын жүйе, қашықтан отын бакын ашатын құрылғы және 60/40 пропорциясында бөлінетін артқы орындық кіреді. Приборлар панелінде тахометр, жылдамдық көрсеткіші, жүрілген қашықтық санағышы, сапар санағышы, жанармай деңгейінің көрсеткіші, салқындатқыш сұйықтықтың температура көрсеткіші және шамдарды реттеу тетігі орналасқан. Сондай-ақ, приборлар панелінде орталық сақтау бөлімі, тұтандырғыш, қосымша 12 вольттык розетка, цифрлық кварц сағат және жарықтандырылған қолғап салғышы бар.

T250

2005 жылғы сәуірде Шанхай автосалонында Pan Asia Technical Automotive Center (PATAC) бірлесе отырып жасалған жаңартылған седан таныстырылды. Ішкі коды T250 болып табылатын және Оңтүстік Кореяда «Daewoo Gentra» ретінде сатылатын жаңарту негізінен интерьер және экстерьер стиліндегі өзгерістерді, жаңа интерьерлік приборлық панельді және жабдықтың шағын өзгерістерін, соның ішінде дыбыс өткізбеуді күшейтуді қамтыды. Радио антеннасын артқы шыныға енгізу және кең ауқымды жел тоннеліндегі сынақтар соққы коэффициентін 0,348-ден 0,326-ға дейін төмендетуге көмектесті. Седанның жаңартылған приборлық панелімен жаңартылған хетчбек 2007 жылғы Франкфурт автосалонында Chevrolet Aveo ретінде ұсынылды, ол Еуропа және Солтүстік Америкада сатылатын болды. Корея нарығындағы хетчбектің жаңартылған нұсқасы, Gentra X, Holden, Pontiac және Suzuki брендтеріндегі нұсқалардың негізін құраған, азырақ ерекшеленетін/көбірек «стандартты» торлы дизайнына ие болды. Кейінгі нұсқалар, соның ішінде Kalos, Aveo, Barina және Gentra седандары, Gentra X хетчбегі және 2007 жылғы «Франкфурт автосалоны» хетчбектері үй ішінде және PATAC көмегімен стильдендірілді, ал түпнұсқа Giugiaro экстерьер және интерьер стилі дизайнынан айтарлықтай ерекшеленеді. Оңтүстік Кореяда Gentra X-тің іске қосылуымен GMDAT T250 қозғалтқыштарын ауыстырды. 1.2 л S TEC II қатарлы төрт цилиндрлі қозғалтқыш екі біліктегі камера осі (DOHC) және тізбекті жетекті (ескі нұсқада жетектік белдік болған) жүйе сияқты жаңа мүмкіндіктермен жаңартылды. 1.6 л E TEC II қозғалтқышы жаңа мүмкіндіктері бар ECOTEC (GEN III) қозғалтқышымен, мысалы, өзгермелі клапанды уақыт механизмімен ауыстырылды.

Сату және өндіріс

Оңтүстік Кореяның Бупьонг қаласында (2002 және 2011 жылдар аралығында) өндірілгеннен бөлек, Калос және Авео модельдері Польшада (2007–2011), Украинада (2004 жылдан қазірге дейін), Ресейде (2005–2012), Қазақстанда, Эквадорда, Колумбияда, Венесуэлада, Қытайда, Үндістанда, Таиландта, Египетте және Мексикада құрастырылды.

Оңтүстік Корея

T200 Daewoo Kalos ретінде сатылды; хэтчбек "Kalos V" деп, ал седан жай ғана Kalos деп аталды. Алғашқы жарнамалардағы слоган "Бұл әдемі – Сәлем! Kalos" болды. Daewoo 2005 жылдың қыркүйегінде T250 седанын Daewoo Gentra ретінде сата бастады, ол Kalos седанының орнына келді. "Gentra" атауы ағылшын тіліндегі "gentleman" және "transportation" сөздерінен алынған. Gentra-ны Кореяда таныстырған жарнамалық кампанияның слоганы "Сіз әдепті ме?", ал кампанияға Даниель Хенни қатысты. 2007 жылдың қазан айында Kalos хэтчбегі T250 платформасын қабылдап, Gentra X деп аталды. Kalos Кореяның алты ірі қаласындағы 20 000 тұтынушымен жүргізілген сауалнамалар мен сұхбаттасулар негізінде Корея Менеджмент Ассоциациясы (KMA) жүргізген Корея Дизайндық Күш Индексінде (KDPI) екі рет қатарынан (2003 және 2004 жылдары) жеңіске жетті.

Қытай

T250 седаны Қытайда "Chevrolet Lova" деп сатылады. 2009 жылдың наурыз айында ол жаңартылып, T250 хэтчбегінің алдыңғы бөлігімен жабдықталды. 2010 жылдың қаңтар айында Шанхай GM ұқсас өлшемдегі Chevrolet Sail седанын тартты. Ол Қытайда әзірленді және GM Korea компаниясы жобалаған GM Gamma платформасының екінші буынының негізінде жасалған. Одан кейін сол жылы маусым айында хэтчбек нұсқасы да ұсынылды.

Үндістан

T250 Chevrolet-тің "Америкалық революция" жарнамалық науқанына сілтеме жасай отырып, "Үнді революциясы" ұранымен бірге 2006 жылы Үндістанда Chevrolet Aveo ретінде таныстырылды. T200 хэтчбегі 2006 жылдың желтоқсанынан бері Үндістанда Chevrolet Aveo U VA ретінде сатылуда. Aveo Боливудтың "Та Ра Рум Пум" фильмінде жарыс машиналарынң үстіне стикерлер жабыстырылып жарнамаланды, бірақ көрсетілген машиналар ARCA стандартындағы Chevrolet Monte Carlo үлгісінде болды. Chevrolet Aveo UV A телеарнасындағы жарнамада Болливуд актері Сайф Али Хан түсірілген.

Тайланд

T250 Седаны Таиландта Chevrolet Aveo ретінде сатылады. 2008 жылдың ақпан айында Aveo Таиландтың қоршаған ортаны қорғау институтының «Жасыл таңба» экологиялық сертификатын алды, ол Таиландтағы басқа жолаушылар автомобильдерімен салыстырғанда қоршаған ортаға ең аз әсер ететіні үшін мойндалды. Осылайша Chevrolet Таиландта бұл сыйлықты қатарынан екі рет жеңіп алған тұңғыш автомобиль бренді болды. 2010 жылдан бастап Chevrolet Aveo 1399 см³ немесе 1598 см³ 16В DOHC E TEC II қозғалтқышымен, VGIS өзгермелі ұзындығы бар құбырлы жікпен сатылады. 1.4 модельдері: MT қолмен басқару немесе AT автоматты беріліс «Базалық», MT/AT «LS» және AT «LSX». 1.6 модельдері тек AT – «LT», «LSX», «LUX» және «SS». 1.6 LT моделінен басқа барлық модельдер E20 отынына лайықталған.

Вьетнам

2011 жылдан бастап Вьетнамның VIDAMCO компаниясы Ханойдағы өндіріс орнында T250 седанын толық разборка (CKD) күйінде шығарады. VIDAMCO моделі Вьетнамда 2006 жылдың 20 қаңтарында "Daewoo Gentra" деген атпен таныстырылды.

Австралия

T200 моделі 2004 жылдың соңында Daewoo компаниясының Австралиядағы қызметі тоқтағанға дейін "Daewoo Kalos" деп сатылды және 2005 жылдың желтоқсанында TK Holden Barina (3 есікті және 5 есікті) ретінде қайтадан Австралия нарығына енгізілгенге дейін сатылымда болмады. TK Barina импортталған және жаңаша белгіленген еуропалық Opel Corsa болған бұрынғы XC Barina-ның орнын басты. T250 седаны 2006 жылдың ақпан айында ұсынылды, ал T200 және T250 модельдері Barina желісі ретінде бірге сатылады. Kalos-тың ANCAP қауіпсіздігінің нашар деңгейіне байланысты Opel Corsa-дан бас тарту сынға ұшырады. T250 хэтчбегі, 3 есікті және 5 есікті нұсқалары, 2008 жылдың тамызында ұсынылды.

Еуропа

2004 жылдың соңына дейін T200 Батыс Еуропада "Daewoo Kalos" деп сатылды. 2005 жылдың басында Chevrolet бренді Daewoo брендін ығыстырып, Kalos "Chevrolet Kalos" деп қайта аталды, бұл үш есікті модельдің шығарылуымен бірге болды. Жаңа T250 седаны 2006 жылы Kalos седанының орнына "Chevrolet Aveo" деп сатыла бастады. 2007 жылы Франкфурт автосалонында жаңартылған хэтчбек таныстырылды, ол 2008 жылдың басында Aveo ретінде сатылымға түсті, Kalos-ты алмастырды. Италияда Aveo-ның Chevrolet Aveo Eco Logic деп аталатын модификациясы бар. Бұл төмен шығарынды нұсқада 1.2 және 1.4 16V қос отынмен (LPG) жұмыс істейтін қозғалтқыш орнатылған. T200 2003 жылдан бастап Шығыс Еуропада "Chevrolet Aveo" деп сатылды. T250 седаны 2006 жылы T200 седанының орнын басты, бірақ атауын сақтады. Осы аймақта сатылатын модельдер 1.4 литрлік қозғалтқыштармен жабдықталған және бес есікті хэтчбек және төрт есікті седан түрінде қол жетімді болды. 2006 жылы Польшаның Варшава қаласындағы FSO компаниясы GM және FSO-ның иесі, украиндық UkrAVTO компаниясы арасындағы бірлескен кәсіпорны аясында Aveo құрастыра бастайтыны туралы хабарланды. Седанның өндірісі 2007 жылдың қарашасында басталды, ал хэтчбек 2008 жылдың шілдесінен бастап құрастырылды. 2008 жылдың сәуірінен бастап олар Еуропаның басқа да нарықтарына жеткізіле бастады. Польшадағы өндіріс 2011 жылдың ақпанында тоқтатылды, себебі UkrAVTO оны Украинаға көшіруге шешім қабылдады, онда ол тек жергілікті нарық пен ТМД елдері үшін құрастырылатын болды. Бұл 2011 жылдың 1 шілдесінен күшіне енген Оңтүстік Корея мен Еуропалық Одақ арасындағы еркін сауда келісімінің нәтижесі де болды. 2012 жылдың наурыз айында UkrAVTO ZAZ бренді астында автомобильді толық көлемде өндіруге кірісті. Ресейде бұл модель 2005 жылдан бастап Калининградтағы Avtotor компаниясымен жартылай бұйымдық технологиямен шығарылды. 2012 жылдың басында Aveo-ның жаңа буыны нарыққа шығарылған кезде ол өндірістен алынды.

Оңтүстік Америка

T200 Перуде (3 есікті және 5 есікті), Венесуэла, Колумбия, Чили, Эквадорда (барлық кузов түрлері) және Аргентинада Chevrolet Aveo ретінде сатылды. Эквадорда T200 седанының такси нұсқасы әлі де қолжетімді. T250 да Перуде Chevrolet Aveo (4 есікті) ретінде сатылды. Мексикада жасалған 2012 жылғы жаңартылған Chevrolet Aveo Аргентинаға экспортталады, онда ол Aveo G3 ретінде сатылады. Ол 2017 жылға дейін өндірісте болды, содан кейін T250 үшінші буын Chevrolet Sail (Орталық Америка нарықтарында Aveo деп белгіленген) модельімен алмастырылды.