Кіріспе

1938 жылғы Avion Marcel Bloch ұшақ отбасы

Bloch MB.170 және оның түйінділері Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін жобаланып, құрастырылған француз барлау-бомбалаушы ұшақтары болды. Олар соғыс басталғанда Armée de l'Air-ге қолжетімді осы типтегі ең жақсы ұшақтар еді, олардың жылдамдығы, биіктігі және маневрлеу қабілеті неміс истребительдерінен қашуға мүмкіндік берді. Ұшақ 1937 жылға дейін пайдалануға берілуі мүмкін болғанымен, оған қандай міндеттер жүктеу керектігі туралы пікірталас 1940 жылға дейін жеткізілімдерді кешіктірді. Франция шайқасына ықпал ету үшін жеткіліксіз саны болғандықтан, олар соғыс аяқталғаннан кейін Виши күштерінде қызметін жалғастырды. MB.174 ұшағы "Кішкентай ханзаданың" авторы Антуан де Сент-Экзюпери басқарған ұшақ ретінде белгілі. Оның 1942 жылы жарық көрген "Pilote de Guerre" ("Арасқа ұшу") атты еңбегі осы типтегі ұшақтармен 1940 жылы жасалған барлау миссиясына негізделген.

Жобалау және әзірлеу

1936 жылы Әуе министрлігі француз авиациясын жаңғырту бағдарламасын бастады, оның ішінде екі немесе үш орындық көп мақсатты ұшаққа қатысты талап қойылды, оны жеңіл бомбалаушы, шабуылдаушы ұшақ ретінде немесе барлау үшін пайдалануға болатын еді. Анри Деплант басқарған, бұрынғы Блох зауытының конструкторлық тобы (жақында мемлекеттік меншікке өткен SNCASO құрамына енді) MB.170 ұшағын ұсынды. Бірінші прототип, MB 170 AB2 A3 No.01, екі орындық шабуылдаушы бомбалаушы немесе үш орындық барлау ұшағы ретінде жабдықталған, 1938 жылдың 15 ақпанында алғашқы ұшуын жасады. Екінші прототип MB 170 B3 No.2 үш орындық бомбалаушы болды, одан ішкі күмбез алынып тасталды, кабинасы қайта жасалды және құйрық қанаттары үлкейтілді. Көптеген өзгерістерден кейін ол түпкілікті MB.174 үлгісіне айналды. 1940 жылдың мамырында 50-ші үлгісі жеткізілгеннен кейін, MB.175 жинау желілерінде MB.174-тің орнын толыққанды иеленді. Бұл бомбалаушы нұсқасында 100–200 кг (220–440 фунт) салмақтағы бомбаларды тасымалдауға қабілетті жаңа бомба бөлімі болды, ал MB.174 50 кг (110 фунт) салмақтағы бомбалармен ғана шектелген еді. MB.175 ұшағының фюзеляжы осы артқан сыйымдылықты қабылдау үшін ұзартылып, кеңейтілді, бірақ соғыс тоқтағанға дейін барлығы 25 ғана ұшақ дайын болды. Олар MB.174 сияқты барлау бөлімшелерінде пайдаланылды. MB.176 Pratt & Whitney R 1830 радиаторлы қозғалтқыштары бар нұсқа болды, ол MB.175-тен нашар өнімділік көрсетті. Ол француз қозғалтқыш өндірушілеріне деген сұранысты азайту мақсатымен өндіріске тапсырылды.

Пайдалану тарихы

Bloch MB.174 алғаш рет 1939 жылдың шілдесінде ұшып, 1940 жылдың наурыз айында стратегиялық барлау бөлімшелерінің құрамына кірді. Оның алғашқы операциялық миссиясын 1940 жылдың 29 наурызында Groupe de Reconnaissance II/33 тобының әйгілі ұшқышы және жазушысы капитан Антуан де Сент-Экзюпери орындады. Bloch 174 осы миссияларда өте тиімді болды, себебі оның жылдамдығы және биіктікте маневрлеу қабілеті, қазіргі заманғы Люфтваффе истребителдерінен қашып құтылуға мүмкіндік берді. Франция шайқасында жаудың отына үш дана ғана зардап шекті. Армияның заманауи жабдықтарының көп бөлігі сияқты, олар да жеткіліксіз және кешіктірілген болды. Келісімге қол қойылған кезде, MB.174 және 175 үлгілерінің көп бөлігі Солтүстік Африкаға эвакуацияланды. Бірнешесі немістер тарапынан қолға түсіп, ұшқыштарды даярлау үшін пайдаланылды. Виши кезеңінде MB.174 ұшақтары британдық флотты бақылау мақсатымен Гибралтар үстінен жиі ұшып өтті. 1941 жылдың наурыз айында неміс инженерлері MB.175 ұшақтарынан алынған қозғалтқыштарды (сондай-ақ басқа да жаудан алынған ұшақтардан) Messerschmitt Me 323 жүк ұшағын итермелеу үшін қолданды, олардың кейбіреулері толыққанды MB.175 ұшақтарынан алынған бөліктермен құрастырылған. «Torch» операциясынан кейін француз күштері тағы да Виши режимінен одақтастарға қайта өтті, ал MB.170 үлгілері Тунис шайқасында соңғы жауынгерлік тапсырмаларын орындады. Олар P-38 Lightning барлау модификацияларымен алмастырылды және көлік және мақсатты сүйреуге пайдаланылды. Торпедалық бомбалауға арналған соңғы нұсқасы, MB.175T, 1947 жылы шағын партияда салынды және 1950 жылға дейін Aéronavale құрамында қызмет етті.

Нұсқалар

MB.170
MB.170.01 Gnome Rhône 14N 06 қозғалтқыштарымен жабдықталған, барлау ұшағы ретінде жасалған алғашқы прототип. MB.170.02 Gnome Rhône 14N 06 қозғалтқыштарымен жабдықталған, жеңіл бомбалаушы ретінде жасалған екінші прототип. MB.171
MB.172
MB.173
MB.174
MB.174.01 Gnome Rhône 14N 49 қозғалтқыштарымен жабдықталған MB.174 түпкі прототипі. MB.174A.3 Gnome Rhône 14N 49 қозғалтқыштарымен жабдықталған бастапқы өндіріс үлгісі, 56 дана салынды.

MB.175
MB.175.01 Gnome Rhône 14N 48 қозғалтқыштарымен жабдықталған MB.175 түпкі прототипі. MB.175B.3 Екінші өндіріс үлгісі. 23 дана, сондай-ақ 56 қарусыз ұшақ салынды, олар Gnome Rhône 14N 48 қозғалтқыштарымен жабдықталған. MB.175T
Аэронаваль үшін соғыстан кейінгі торпедалық бомбалаушы үлгісі. 80 дана салынды. MB.176
MB.176.01 Екі Pratt & Whitney R 1830 SC 3 G Twin Wasp қозғалтқыштарымен жабдықталған MB.176 түпкі прототипі. MB.176B.3 Өндіріс үлгісі. 5 дана салынды.
MB.177
Бір прототип, екі Hispano Suiza 12Y 31 тізбекті қозғалтқыштарымен жабдықталған. MB.178
Бұдан әрі дамыту, неміс күштерінің келуімен құрылысы тоқтатылды.