Жаңа Зеландияның тарихи темір жолы: Века Пасс жолы
Weka Pass Railway
Жаңа Зеландиядағы Weka Pass темір жолы – тарихи маңызы бар, 1882 ж. салынған. Саяхатшыларға Waipara мен Waikari арасында 12.8 км қашықтықты ұсынады. 🚂🏞️
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жаңа Зеландиядағы мұралық темір жол
Heritage railway in New Zealand
Weka Pass Railway – Солтүстік Кентерберидегі Вайпара қаласында орналасқан Жаңа Зеландияның мұралық темір жолы. Ол Вайпара мен Вайкари арасындағы бұрынғы Вайау тармағының 12,8 шақырымдық бөлігінде жұмыс істейді. Темір жолға мүшелер мен еріктілерден ғана тұратын, көбінесе Крайстчерч қаласында тұратын корпоративтік қоғам басшылық етеді, Крайстчерч қаласы оңтүстікке қарай 60 шақырым қашықтықта орналасқан. Темір жол 1984 жылдан бастап жолаушыларды тасымалдай бастады және қазіргі таңда жергілікті және ұлттық деңгейде нығайып дамыды.
The Weka Pass Railway is a New Zealand heritage railway based in Waipara, North Canterbury. It is operated on a 12.8 km length of the former Waiau Branch railway between Waipara and Waikari. The railway is operated by an incorporated society which consists solely of members and volunteers, and are largely resident in the city of Christchurch, 60 km to the south. The railway began carrying passengers in 1984 and is now well established locally and nationally.
Басталуы
Уэйау тармағының құрлыққа қарайғы алғашқы бөлігі 1882 жылы аяқталды. Бұл аймақ әдемі табиғатымен белгілі, және теміржол көптеген үлкен тіліктерден, тар бұрылыстардан және тік еңістерден (максималды 1:47) өтеді. Алғашқы жоспар бойынша, бұл желі Крайстчерч қаласының солтүстігіндегі Оңтүстік аралдың Басты Магистральдық Теміржолының бір бөлігі болуы тиіс еді. Келесі жылдары Хаварден, Медбери, Балморал, Пахау, Калверден, Ачрей, Ротерхам және Вайау арқылы желінің қосымша бөлімдері салынды. Желі 1884 жылы Медбериге, ал 1886 жылы Кулверденге ресми түрде ашылды, бірақ Вайауға дейінгі соңғы бөлігі 1919 жылға дейін аяқталмады. 1920 жылдары Уайпарадан солтүстікке қарай жағалау бойымен өтетін Main North Line желісін салу туралы шешім қабылданды. Үлкен топырақ жұмыстарын және көптеген инженерлік қиындықтарды қамтитын Main North Line желісі 1945 жылға дейін аяқталмады. Одан кейін "А 428" локомотивімен тартылған "арнайы қонақ поезді" жүріп өтті. WD 357 аялдамадағы тоқтау бұлжасында тұрды.
The first stage of the Waiau Branch line inland through the Weka Pass to Waikari was completed in 1882. This area is noted for its scenery and the railway passes through many large cuttings, around tight curves and on steep gradients (max 1 in 47). When originally built the line was expected to be part of the South Island Main Trunk Railway north of the city of Christchurch. Further sections of the line through Hawarden, Medbury, Balmoral, Pahau, Culverden, Achray, Rotherham and Waiau were constructed in subsequent years. The line was officially opened to Medbury in 1884 and to Culverden in 1886 but the final section to Waiau was not completed until 1919. In the 1920s the decision was made to take the Main North Line on a coastal route north out of Waipara. The Main North Line, which involved major earthworks and many engineering difficulties, was not completed until 1945. A "special guest train", which was hauled by A 428, followed soon after. WD 357 sat at the end of the line at the stop block.
Динамикалық аспаптар
Теміржолдың Гленмарк пен Уайкариде айналым тақтасы бар. 2002 жылдың 3 қазанында Уайкариде 55 футтық айналым тақтасы орнатылды және 2003 жылдың 31 тамызында қайта іске қосылды. Крайстчерчтен DCP 4761 локомотивімен арнайы пойыз, сондай-ақ A 428 локомотивімен және теміржолдың өз вагондарынан құралған тағы бір пойыз жүрді. Айналым тақтасы Миддлтон-Ярдтағы (Крайстчерч) металл шығындыларының қоймасынан табылған және теміржол оны 1990 жылдардың ортасында сатып алған. Гленмаркте (Уайпара) 62 футтық айналым тақтасы орнатылды. Айналым тақтасын қалпына келтіру және орнатуға 14 ай уақыт кетті, содан кейін 2009 жылдың 12 шілдесінде қайта ашылды. Жер жеке меншікте болғандықтан, айналым тақтасын орнату кезінде қиындықтар туындады. Бұл локомотивтерді Уайкариден Гленмаркке кері жолға тендер алдында емес, дұрыс бағытта бұруға мүмкіндік береді. 2010 жылы теміржол екі айналым тақтасын қалпына келтіргені үшін "KiwiRail желісінің инфрақұрылымын жақсарту бойынша мұралық теміржол жүзеге асырған үздік жоба" сыйлығын жеңіп алды.
The railway has a turntable at both Glenmark and Waikari. A 55 foot turntable was installed in Waikari on 3 October 2002, and was recommissioned on 31 August 2003. A special train ran from Christchurch hauled by DCP 4761, as well as another train, which was hauled by A 428 and composed of the railway's own carriages. The turntable was found in a scrap heap in Middleton Yard (in Christchurch), and was purchased by the railway in the mid 1990s. A 62 foot turntable was installed in Glenmark (Waipara). It took 14 months for the turntable to be restored and installed, and was reopened on 12 July 2009. There were issues with the installation with the turntable, as the land was privately owned at the time. This now enables the locomotives to be turned to face the correct way, instead of running tender leading on the return journey to Glenmark from Waikari. In 2010, the railway won the "KiwiRail Network Infrastructure Improvement Undertaken by a Heritage Railway award" for the restorations of the two turntables.
Гленмарк станциясы
Бұрынғы Мина теміржол станциясы 1910 жылы салынды және Солтүстік магистраль желісі бойынша көптеген жолаушылар пойыздарына қызмет көрсетті, сондай-ақ толықтай қайта жаңартылды. 1979 жылға қарай платформаны қолдау үшін жаңа бетондық қабырға қажет болды. 1980 жылдың қазан айында теміржол станциясы қараусыз, тек мачтасы бар станцияға айналды және барлық қозғалыс үшін жабылды. Станция Солтүстік магистраль желісі бойынша көптеген жолаушылар пойыздарына қызмет көрсетуді жалғастырды. Ғимарат WPR компаниясымен сатып алынып, 1991 жылдың 29 қазанында Вайкариге тасымалданды.
The ex Mina Railway Station was built in 1910, and served many passenger trains along the Main North Line, and had been extensively refurbished. By 1979, a new concrete front was needed to support the platform. In October 1980, the railway station became an unattended flag station, and was closed to all traffic. The station also served many passenger trains along the Main North Line. The building was purchased by the WPR, and was transported to Waikari on 29 October 1991.
Көлік сарайы
2005-2006 жылдары екі қатарлы вагон депосы салынды және ролик есіктермен жабдықталды. Онда WPR вагондары, Wickham Track Inspection Car және бір немесе екі DG локомотиві орналасқан. 2012 жылдың ортасында депоға төрт иық есік орнатылды.
Between 2005 and 2006, a two road carriage shed was built, and was fitted with roller doors. It houses the WPRs carriage fleet, Wickham Track Inspection Car and one or both DGs. During mid 2012, the shed was fitted with four swinging doors.