Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Switch Island – Англияның Мерсисайд графтығындағы Айнтриге жақын, Сефтон қаласындағы маңызды жол торабы. Бұл торап M57 және M58 тас жолдарының батыс соңғы нүктесінде орналасқан, олар Ливерпульден солтүстікке қарай өтетін A59 магистральдық жолымен бірігеді. Сонымен қатар, бұл торап Ливерпуль портына қызмет ететін A5036 және Торнтон ауылының айналма жолы болып табылатын A5758 жолдарының да соңғы нүктесі. 1930-1970 жылдар аралығында, тас жолдар салынар алдында, бұл арал қарапайым айналма торабы болды. 1980 жылы торап едәуір кеңейтілді және бастапқыда уақытша жоспар ретінде қарастырылған, бірақ жылдар өте келе жасалған қосымшалар мен түзетулер оны бастапқы айналма торабынан және кейіннен жоспарланған деңгейдегі тораптан мүлдем өзгертті. Торап күніне 100 000-ға дейін көлікке қызмет көрсетеді, және Ұлттық тас жолдар басқармасы үшін жақсартулар үнемі басымдыққа ие. Екі қатарлы жолдың бағыты A59 оңтүстіктен A59 солтүстікке емес, A5036 оңтүстіктен A59 солтүстікке дейін, яғни екі тас жол және порттық жол A59 магистраліне тікелей қосылады. Switch Island Англиядағы ең жұқ жүретін тас жол тораптарының бірі деп есептеледі және оның кеңінен пайдаланылуы мен жеткіліксіз жоспарлануы салдарынан жол апаттары жиі болады. Бұл торап қазіргі A59 және бұрынғы A567 болып белгілі A5036 жолын байланыстырады. 1930-1940 жылдары қарапайым айналма торабы салынды және 1974 жылы M57 тас жолының құрылысы аралға жеткенге дейін өзгеріссіз қалды. Бастапқы арал жаңа тас жол қосылғанға және тораптың орналасуы тас жол торабына бейімделу үшін өзгергенге дейін шамамен 40 жыл бойы өзгеріссіз болды. 1975 жылғы жол картасы бастапқы айналма торабының жұмыс істемейтінін көрсетсе де, шығысқа қарай жаңа жолдармен бірге бастапқы аралды бейнелейді.
Switch Island is a major road junction near Aintree in Merseyside, England, in the Metropolitan Borough of Sefton. The junction is at the western terminus of both the M57 and M58 motorways, which converge on the A59 trunk road, the north south route from Liverpool. The junction is also the terminus of the A5036, a road which serves the Port of Liverpool, and the A5758 which serves as a bypass for the village of Thornton. For the period between the 1930s and mid 1970s, the island was a simple roundabout formation until the arrival of the motorways. The junction was significantly expanded in 1980 and was initially planned to be an interim layout, however subsequent additions and amendments throughout the years, separate to the original intentions, has transformed it from the original roundabout design and then envisaged grade separated junction. The junction carries up to 100,000 vehicles a day with continued improvements being a priority for National Highways. The through route of the dual carriageway is not the A59 south to the A59 north, but from the A5036 south to the A59 north, effectively resulting in two motorways and the port road feeding onto the A59 through route. Switch Island has been described as one of England’s busiest motorway junctions and is prone to traffic collisions due to its extensive utilisation and inadequate layout. linking what is now known as the A59 to the A5036 (then known as the A567 road). A simple roundabout was constructed sometime during the 1930s 1940s and remained in this unchanged configuration until construction of the M57 motorway reached the island in 1974. The original island remained virtually unchanged for almost 40 years, until the new motorway joined the road and the original island fell out of use as the layout around it changed to accommodate roads for the motorway junction. A road map from 1975 shows the original island alongside new roads to the east connecting the motorway, despite suggesting it was not functional in its original roundabout configuration.
Автомобиль жолдары
1970-ші жылдардың ортасында M57 құрылысының 2-ші кезеңінде тас жол осы қиылыста аяқталды, бұл кіру және шығу үшін жаңа қосымша жол салуды қамтыды, ал бастапқы айналыс жол көбінесе қажетсіз болып қалды. M57 тас жолымен жалғасатын жаңа жол кейіннен болашақ арал айналымының шығыс бөлігіне айналды. Бұрынғы екі бағытты жол тек солтүстікке қарай бағытталған жолға өзгертілді, ал оңтүстікке қарайғы қозғалыс енді жаңа тас жолдың қосылысы арқылы, бұрынғы айналыс жол орнында A59 жолына дейін жалғасты. M58 тас жолы салынысымен және осы қиылысқа қосылғаннан кейін, аралдың батыс жартысы салынды, осылайша тас жолдар салынар алдындағыдан толығымен бөлек арал аяқталды. Екі тас жолдың жоспарлары оларды осы қиылыста біріктіріп, батысқа қарай жалғастыруды көздеген, ал A59 аралдың астынан (немесе үстінен) тоқтаусыз өтетін еді, жолдардың қиылысы мен шығуларымен деңгейлік айырмашылықтар ескерілген. Алайда, бұл жоспарлар іске аспады, орнына барлық жолдар бір деңгейдегі қиылыста бірікті. Жылдар бойында жасалған түрлі жақсарту жұмыстарынан басқа, аралдың құрылымы 1980 жылдан бері көп өзгерген жоқ, тек қозғалыстың күрт артуымен және қиылысқа және оның ішіне қосымша жолдардың салынуымен ерекшеленді.
During phase 2 of the M57 construction in the mid 1970s, the motorway was routed to terminate at the junction, which involved constructing a new link road for the entry and exit sliproads, with the original roundabout becoming largely redundant. The new road connecting the M57 motorway would later become the eastern section of the future island roundabout. The previous two way traffic road changed to a northbound route only, with southbound traffic now using the new motorway link road, connecting up to the A59 road at what was the former roundabout. Subsequent to the M58 motorway being constructed and also linked to the junction, the western half of the island was constructed thus completing a roundabout island that was entirely separate to what had been originally constructed prior to the motorways. The plans for the two motorways involved them converging at this junction then continuing west, whilst the A59 continued uninterrupted under (or over) the island in a grade separation arrangement, with slip roads to and from the junction. These plans never saw fruition and instead all roads converge at a single flat level intersection junction. Aside from various improvement works over the years, the configuration of the island from 1980 onwards has changed little, with the exception of considerably more traffic utilising the junction and additional roads being constructed within and to the junction.
Көшпелі жерлерді жақсарту
2006 жылы M57 аялдамасында жаңа автомобиль жолдарының бөліктері салынғанда, түйіскен жерге шағын өзгерістер енгізілді, бұл жүргізушілерге тікелей A5036 немесе A59 жолдарына өтуге мүмкіндік берді. Осы кезде аралда күніне 80 000-ге жуық көлік қозғалып, оның 10% ауыр жүк көліктері болды, нәтижесінде жол апаттарының қаупі артып, үлкен кептелістер туды. 2006 жылдың көктемінде аяқталған жол жұмыстары түйіскен жердің жаңа орналасуын қамтамасыз етті және айналма жол конфигурациясы алынып тасталды. Көлік инспекциясы басқаратын тексеру аймағы және салмақ өлшеу құрылымы ретінде пайдалану үшін ескі айналма жолдың қысқа бөлігі сақталды; бұл Торнтон мен Свитке дейінгі жаңа байланыс жолының құрылысынан кейін қайта жаңартылды, оның кейбір бөліктерінде ескі айналма жолдың учаскелері сақталды. 2013 жылдың қыркүйегінде Сефтон кеңесі Торнтон мен Свитке дейінгі ұзақ күткен байланыс жолын салуға келісім берді, құрылысы 2013 жылдың соңында басталды және 2015 жылдың 19 тамызында A5758 Broom's Cross Road ретінде ашылды. Бұл маршрут батыс жағындағы түйіскен жерге қосылып, A565 жолынан тиімдірек бағытты ұсынады. 2017 жылдың сәуірінде 2018 жылы жүргізілетін жұмыстарға қатысты қосымша жақсартулар жарияланды, оларға жаңа светофорлардың орнатылуы, жолақтардың белгіленуінің өзгеруі, автомобиль жолдары арасындағы жаңа тосқауылдар мен жақсартылған жол белгілері кірді. 2018 жылдың мамыр айында бұл жол жұмыстары Англиядағы ең қауіпті жол жұмыстары деп танылды.
The junction underwent a minor redesign in 2006 when new section of carriageway was built at the M57 terminus, allowing motorists to directly transfer onto either the A5036 or A59 roads. At this time, the island was handling up to 80,000 vehicles every day, of which 10% were heavy goods vehicles and resulting in extensive traffic queues leading to increased risks of traffic accidents. The roadworks completed in Spring 2006, resulting in a revised junction layout and removing the roundabout configuration. A short stretch of the original roundabout remained in existence to be utilised as an inspection area and weighbridge, operated by the Vehicle Inspectorate; this was reconstructed following construction of the new Thornton to Switch island link road which has carriageway in some parts of the old roundabout. In September 2013, Sefton Council approved construction of the long campaigned Thornton to Switch island link road, which started construction towards the end of the 2013 calendar year and opened on 19 August 2015 as the A5758 Broom's Cross Road. The route connects to the junction at its western side and provides a more efficient route from the A565 road. Further improvements were announced in April 2017 for work to take place during 2018, including new traffic light installations, changes to lane markings, new barriers between carriageways and improved signage. In May 2018 these roadworks were named as the most dangerous in England.
Операция
Бұл жол қиылысы көлік апаттарына бейім, және 2015 жылы Торнтон айналма жолы ашылғаннан бері жағдай нашарлаған. Бұл, Еуропадағы ең қызыл жолдардың бірі саналатын, күрделі және тығыз қиылысты одан әрі қиындатып, өзгертті. Жүргізушілер жол белгілерінің нашар болуын және жоқтығын апаттардың көбеюіне себеп деп атады, нәтижесінде, осы қиылысқа жауапты Сефтон кеңесі 2016 жылы пікірлер мен жүйелі тексерулер нәтижесінде бірнеше түзетулер енгізді. 2013-2017 жылдар аралығындағы 5 жыл ішінде қиылыста 60-тан астам апат тіркелді, олардың шамамен 10% ауыр саналды. 2017 жылғы мәліметтер бойынша, күніне шамамен 90 000 көлік осы қиылыстан өтеді.
The junction is prone to traffic collisions, which has been exacerbated since the opening of the Thornton bypass in 2015. This has further complicated and changed an already complex and congested junction, which is one of Europe's busiest road junctions. Motorists have identified unclear and missing road markings as contributing towards the increase in collisions at the island, resulting in Sefton Council, who are responsible for the junction, making a number of amendments during 2016 as a result of feedback and ongoing reviews. In a 5 year period throughout 2013 2017, there were over 60 collisions at the junction, of which around 10% were classed as severe. As of 2017, an estimated 90,000 vehicles a day pass through the island.