Развязка Switch Island: История и Проблемы Транспортного Узла

Введение

Остров Свинча — крупный дорожный узел вблизи Айнтри в Мерсисайде, Англия, в составе столичного района Сефтон. На этом узле расположены западные концевые точки автомагистралей M57 и M58, которые сходятся на трассе A59, главной дороге, соединяющей Ливерпуль с севера на юг. Узел также является конечной точкой трассы A5036, обслуживающей порт Ливерпуля, и A5758, выполняющей функцию объездной дороги для деревни Торнтон. В период с 1930-х по середину 1970-х годов узел представлял собой простое кольцо, пока не появились автомагистрали. В 1980 году узел был значительно расширен, и первоначально планировался как временное решение, однако последующие дополнения и изменения на протяжении многих лет, отклонившиеся от первоначальных намерений, трансформировали его из первоначальной кольцевой схемы в развязку с разделением транспортных потоков. Узел пропускает до 100 000 транспортных средств в день, и дальнейшие улучшения остаются приоритетом для National Highways. Основным маршрутом с разделительной полосой является не A59 с юга на север, а от A5036 с юга на север, что фактически означает, что две автомагистрали и дорога к порту выходят на трассу A59. Остров Свинча считается одним из самых загруженных автомагистральных узлов в Англии и склонен к дорожно-транспортным происшествиям из-за интенсивного использования и неадекватной планировки, соединяя нынешнюю трассу A59 с A5036 (ранее известной как дорога A567). Простое кольцо было построено в 1930-х – 1940-х годах и оставалось в неизменном виде до тех пор, пока строительство автомагистрали M57 не достигло узла в 1974 году. Первоначальное кольцо практически не менялось почти 40 лет, пока к дороге не присоединилась новая автомагистраль, и первоначальное кольцо вышло из употребления, поскольку планировка вокруг него изменилась, чтобы приспособиться к дорогам для автомагистрального узла. Дорожная карта 1975 года показывает первоначальное кольцо рядом с новыми дорогами на востоке, соединяющими автомагистраль, хотя и указывает на то, что оно не функционировало в своей первоначальной кольцевой конфигурации.

Switch Island is a major road junction near Aintree in Merseyside, England, in the Metropolitan Borough of Sefton. The junction is at the western terminus of both the M57 and M58 motorways, which converge on the A59 trunk road, the north south route from Liverpool. The junction is also the terminus of the A5036, a road which serves the Port of Liverpool, and the A5758 which serves as a bypass for the village of Thornton. For the period between the 1930s and mid 1970s, the island was a simple roundabout formation until the arrival of the motorways. The junction was significantly expanded in 1980 and was initially planned to be an interim layout, however subsequent additions and amendments throughout the years, separate to the original intentions, has transformed it from the original roundabout design and then envisaged grade separated junction. The junction carries up to 100,000 vehicles a day with continued improvements being a priority for National Highways. The through route of the dual carriageway is not the A59 south to the A59 north, but from the A5036 south to the A59 north, effectively resulting in two motorways and the port road feeding onto the A59 through route. Switch Island has been described as one of England’s busiest motorway junctions and is prone to traffic collisions due to its extensive utilisation and inadequate layout. linking what is now known as the A59 to the A5036 (then known as the A567 road). A simple roundabout was constructed sometime during the 1930s 1940s and remained in this unchanged configuration until construction of the M57 motorway reached the island in 1974. The original island remained virtually unchanged for almost 40 years, until the new motorway joined the road and the original island fell out of use as the layout around it changed to accommodate roads for the motorway junction. A road map from 1975 shows the original island alongside new roads to the east connecting the motorway, despite suggesting it was not functional in its original roundabout configuration.

Автомобильные развязки

Во время второй фазы строительства М57 в середине 1970-х годов трасса автомагистрали была проложена так, чтобы заканчиваться на этом перекрестке, что потребовало строительства новой соединительной дороги для въездных и выездных съездов, при этом первоначальная круговая развязка стала в значительной степени неактуальной. Новая дорога, соединяющая автомагистраль М57, впоследствии стала восточной частью будущего островного кольца. Предыдущая дорога двустороннего движения была изменена на маршрут только для северного направления, а транспорт, движущийся в южном направлении, теперь использует новую автомагистральную соединительную дорогу, которая соединяется с дорогой A59 на месте бывшей круговой развязки. После строительства автомагистрали М58, которая также была подключена к перекрестку, была построена западная половина острова, завершив таким образом остров кругового движения, полностью отделенный от первоначальной конструкции, существовавшей до строительства автомагистралей. Изначально планировалось, что трассы обеих автомагистралей будут сходиться на этом перекрестке и продолжаться на запад, в то время как дорога A59 должна была проходить беспрепятственно под (или над) островом в разноуровневой развязке, с подъездными и съездными путями к перекрестку. Однако эти планы не были реализованы, и вместо этого все дороги сходятся на одном перекрестке на одном уровне. Помимо различных работ по улучшению, конфигурация острова с 1980 года практически не изменилась, за исключением значительно возросшего трафика и строительства дополнительных дорог внутри и вблизи перекрестка.

Улучшения в соединении

В 2006 году на развязке была проведена небольшая реконструкция, когда на окончании автомагистрали M57 был построен новый участок проезжей части, позволивший водителям напрямую переходить на дороги A5036 или A59. В то время через развязку проходило до 80 000 транспортных средств в день, из которых 10% составляли большегрузы, что приводило к значительным пробкам и увеличению риска дорожно-транспортных происшествий. Дорожные работы были завершены весной 2006 года, в результате чего была изменена планировка развязки и упразднена кольцевая конфигурация. Небольшой участок исходного кольца сохранился для использования в качестве зоны контроля и весового пункта, обслуживаемого Транспортной инспекцией; он был реконструирован после строительства новой соединительной дороги Торнтон – Свич-Айленд, которая в некоторых частях использует проезжую часть старого кольца. В сентябре 2013 года Совет Сефтона одобрил строительство долгожданной соединительной дороги Торнтон – Свич-Айленд, работы по которой начались в конце 2013 года и завершились 19 августа 2015 года с открытием дороги A5758 Broom's Cross Road. Маршрут соединяется с развязкой с западной стороны и обеспечивает более удобный проезд с дороги A565. В апреле 2017 года были объявлены дальнейшие улучшения, запланированные на 2018 год, включая установку новых светофоров, изменение разметки полос, установку новых барьеров между проезжими частями и улучшение дорожных знаков. В мае 2018 года эти дорожные работы были признаны самыми опасными в Англии.

Операция

На этом перекрестке часто происходят дорожно-транспортные происшествия, число которых возросло после открытия объездной дороги Торнтона в 2015 году. Это еще больше усложнило и изменило и без того сложный и перегруженный перекресток, являющийся одним из самых оживленных дорожных узлов в Европе. Водители отмечают, что нечеткая и отсутствующая дорожная разметка способствует увеличению числа происшествий на перекрестке, в связи с чем Совет Сефттона, ответственный за перекресток, в течение 2016 года внес ряд изменений на основе отзывов и текущих проверок. За пятилетний период с 2013 по 2017 год на перекрестке произошло более 60 дорожно-транспортных происшествий, около 10% из которых были признаны серьезными. По состоянию на 2017 год, через перекресток ежедневно проезжает около 90 000 транспортных средств.