Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Америкалық бір моторлы кабиналы биплан.
American single engine cabin biplane
Бичкрафт Модель 17 Staggerwing – ерекше қанат орналасуымен (төменгі қанаты жоғарғы қанатынан алға қарай шығып тұрады) американдық бипланы. Ол алғаш рет 1932 жылы ұшты.
The Beechcraft Model 17 Staggerwing is an American biplane with an atypical negative wing stagger (the lower wing is farther forward than the upper wing). It first flew in 1932.
Даму
1932 жылы бұрынғы ұшақ жасаушы Travel Air компаниясының басшысы болған Уолтер Х. Бич, 1929 жылы Travel Air компаниясын сатып алған Curtiss Wright компаниясынан шығып, Уичитада (Канзас штаты) орналасқан Beech Aircraft Corporation жаңа компаниясын құрды. Бич Curtiss Wright-тан ұшақ конструкторы Тед А. Уэллсті де алып келді, ал жаңа компанияның алғашқы жобасы – бизнесмендердің қажеттіліктерін қанағаттандыруға арналған, жабық кабинасы бар жылдам биплан – "Модель 17" болды. Ол Уэллстің Curtiss Wright-та жұмыс істеген кезінде дайындаған, бірақ Curtiss Wright басшылығы қабылдамаған жобаға негізделген. "Staggerwing" деп танымал Beechcraft Model 17 ұшағы 1932 жылдың 4 қарашасында алғаш рет ұшты. Өркендеген кезеңінде ол қазіргідей жеке ұшақтар сияқты басшылыққа арналған ұшақ ретінде қолданылды, ал басты бәсекелестері Waco Custom Cabin және Waco Standard Cabin сериялы бипландар болды. Model 17 ұшағының ерекше теріс қанат орналасуы (жоғарғы қанат төменгі қанаттың артында орналасқан) және бірегей пішіні ұшқыштың көріну аймағын кеңейтіп, қанаттар арасындағы кедергіні азайтуға бағытталған (бірақ кейін әсері шамалы екені анықталды). Корпусы дәнекерленген болаттан жасалған каркасқа ағаштан жасалған тіреулер мен сымдармен жабылған матамен қапталған.
In 1932, Walter H. Beech, formerly head of the aircraft manufacturer Travel Air, left Curtiss Wright, which had purchased Travel Air in 1929, to set up a new company, Beech Aircraft Corporation, based in Wichita, Kansas. Beech took the airplane designer Ted A. Wells from Curtiss Wright, and the first project of the new company was the Model 17, a fast biplane with an enclosed cabin designed to meet the needs of business executives. It was based on a design drafted by Wells while at Curtiss Wright, but rejected by the Curtiss Wright board. The Beechcraft Model 17, popularly known as the "Staggerwing", was first flown on November 4, 1932. During its heyday, it was used as an executive aircraft, much as the private jet is now, and its primary competition were the Waco Custom Cabin and Waco Standard Cabin series of biplanes. The Model 17's unusual negative stagger wing configuration (the upper wing staggered behind the lower) and unique shape maximized pilot visibility and was intended to reduce interference drag between the wings (although it was later found to have negligible effect). The fabric covered fuselage was faired with wood formers and stringers over a welded, steel tube frame.
Пайдалану тарихы
Сатулар баяу басталды. Бірінші Staggerwing-тердің жоғары бағасы (қозғалтқыштың көлеміне байланысты 14 000 – 17 000 АҚШ доллары) нашарлаған азаматтық ұшақтар нарығындағы әлеуетті сатып алушыларды қорқытты. 1933 жылы, өндірістің алғашқы жылында, бар болғаны 18 Model 17 сатылды, бірақ сату көлемі тұрақты түрде артты. Әр Staggerwing қолмен жасалған. Жылқы терісі және мохермен әрленген сәнді кабинаға бес жолаушыға дейін сыятын. Соңында Staggerwing жолаушылар ұшақтары нарығының маңызды бөлігін бағындырды. Екінші дүниежүзілік соғыс басталған кезде Beechcraft 424-тен астам Model 17 ұшағын сатқан болатын.
Sales began slowly. The first Staggerwings' high price tag (between US$14,000 and $17,000, depending on engine size) scared off potential buyers in an already depressed civil aircraft market. Only 18 Model 17s were sold during 1933, the first year of production, but sales steadily increased. Each Staggerwing was custom built by hand. The luxurious cabin, trimmed in leather and mohair, held up to five passengers. Eventually, the Staggerwing captured a substantial share of the passenger aircraft market. By the start of World War II, Beechcraft had sold more than 424 Model 17s.
Әуе жарыстары
1930 жылдары Staggerwing әуе жарыстарында өте танымал болды. Model 17 үлгісінің алғашқы нұсқасы 1933 жылы Texaco Trophy Race жарысын жеңіп алды. 1935 жылы британдық дипломат, капитан Х. Л. Фаркхар, Model B17R үлгісінде Нью-Йорктан Лондонға дейін 21 332 миль (34 331 шақырым) қашықтықты Сибирь, Оңтүстік-Шығыс Азия, Таяу Шығыс, Солтүстік Африка арқылы және Еуропадан кері оралып ұшты. Луиза Таден мен Бланш Нойес 1936 жылы C17R Staggerwing үлгісінде Bendix кубогын жеңіп алды. Таден өзінің жетістігі үшін Хармон кубогына да ие болды. Джеки Кокран әйелдер арасында жылдамдық рекордын орнатып, 30 000 футтан (9144 метр) астам биіктікте биіктік рекордын жаңартты және 1937 жылы Bendix Trophy Race жарысында үшінші орын алды – барлығы арнайы D17W Staggerwing үлгісінде. 1938 жылы Bendix жарысында да ұшақ өте жақсы көрсеткіштерді көрсетті. 1970 жылы T 6 жарыс класымен туындаған дауға байланысты Reno National Air Races бес Staggerwing ұшағын демонстрациялық жарысқа шақырды. Екі G және екі D17 үлгісі жарысқа қатысты. Бес ұшқыш – Брайант Моррис, Берт Дженсен, Дон Кларк, Ноэль Гурселл және Фил Ливингстон, T 6 класында бұрынғы жарыс тәжірибесі бар жалғыз ұшқыш болды. Жарыс ABC Wide World of Sports телеарнасымен тамаша көрсетілді, бірақ наразылық білдірген T 6 жарыскерлері қауіпсіздік мәселелеріне байланысты осы класты болашақ жарыстардан шеттетуге себеп болды.
The Staggerwing's speed made it popular with 1930s air racers. An early version of the Model 17 won the 1933 Texaco Trophy Race. In 1935, a British diplomat, Capt. H. L. Farquhar, successfully flew around the world in a Model B17R, traveling 21,332 miles (34,331 kilometers) from New York to London, by way of Siberia, Southeast Asia, the Middle East, North Africa and back across Europe. Louise Thaden and Blanche Noyes won the 1936 Bendix trophy in a Model C17R Staggerwing. Thaden also won the Harmon Trophy for her achievement. Jackie Cochran set a women's speed record of , established an altitude record of over 30,000 feet (9,144 m), and finished third in the 1937 Bendix Trophy Race, all in a special Model D17W Staggerwing. The aircraft made an impressive showing in the 1938 Bendix race, as well. In 1970, due to a dispute with the T 6 racing class, the Reno National Air Races invited five Staggerwings to perform a demonstration race. Two G models and two D17 models raced. The five pilots were Bryant Morris, Bert Jensen, Don Clark, Noel Gourselle, and Phil Livingston, the only pilot to have prior racing experience in the T 6 class. The race was flawless, with ABC Wide World of Sports coverage, but protesting T 6 racers prevented the class from future competition with allegations of safety issues.
Екінші дүниежүзілік соғыс
Екінші дүниежүзілік соғыс жақындағанда, бірнеше B17L модельдері Испания азамат соғысы кезінде Испанияның екінші республикасының әуе күштері, испандық республикалық әуе күштері тарапынан бомбалаушылар ретінде қолданысқа енгізілді. Қытай Жапония империясына қарсы күресінде әуедегі жедел жәрдем ретінде пайдалану үшін бірнеше Staggerwing ұшақтарына тапсырыс берді. Финляндия 1940-1945 жылдар аралығында бір C17L ұшағын байланыс ұшағы ретінде пайдаланды. 2007 жылғы AOPA Pilot журналының сәуір айындағы санында 3000-ға жуық AOPA мүшесі Staggerwing ұшағын ең әдемі ұшақ деп дауыс берді. "Мүшелер оның 'бұлшықет күші мен нәзік әдемілік' арасындағы үйлесімділіктің үлгісі екенін айтты және оны 'классикалық сызықтары мен симметриясы' үшін жоғары бағалады". 2012 жылғы қараша айындағы Aviation History журналы Staggerwing ұшағын әлемдегі ең әдемі 12 ұшақтың тізімінде бесінші орынға қойды. "Кейбіреулер 'Арқа' ұшағын артқа қарай бұрылған қанаттарымен ақылға сыймас деп есептесе де, ол көне әдеміліктің басты символына айналды" және "артқы жоғарғы қанаты үлкен, тік бұрышпен орналасқан алдыңғы әйнекке алып келді, бұл кейбіреулер арт-деко стилінің классикасы деп атаған маңызды элементті құрады".
As World War II loomed, a number of Model B17Ls were pressed into service as bombers by the Spanish Republican Air Force, the air forces of the Second Spanish Republic during the Spanish Civil War. China ordered a number of Staggerwings to use as air ambulances in its fight against Imperial Japan. Finland had one C17L as a liaison aircraft between 1940 and 1945. In the April 2007 issue of AOPA Pilot magazine, it was reported that the Staggerwing was voted by nearly 3000 AOPA members as the Most Beautiful Airplane. "Members said it's the perfect balance between 'muscular strength and delicate grace,' and rated it highly for its 'classic lines and symmetry.'" The November 2012 issue of Aviation History magazine ranked the Staggerwing fifth in their top 12 list of the Worlds Most Beautiful Airplanes. Stating that "Some might think 'the Stag' ungainly, backward wings and all, yet it has become the prime example of vintage beauty" and " the aftward upper wing led to the big, steeply raked windscreen that is also a key element of what some have called an art deco classic."