Британдық дизель локомотивтері: BRCW Type 2 (Class 26) тарихы
British Rail Class 26
Британдық Class 26 дизель локомотивтері: BRCW Type 2, 1958-59ж. салынған, 47 дана. Теміржол тасымалындағы модернизация жобасы, қуаты, конструкциясы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
47 Bo′Bo′ 1160 ат күші бар дизельді-электрлік локомотивтер класы. British Rail Class 26 дизельді локомотивтері, сондай-ақ BRCW Type 2 деп белгіленеді, 1958–59 жылдары Сметвик қаласындағы Бирмингем теміржол вагондары және конструкциялар компаниясы (BRCW) тарапынан құрастырылды. Барлығы қырық жеті дана салынды, ал соңғылары 1994 жылы пайдаланудан алынды. Олардың күші жоғарырақ әпкелері – BRCW 27 және 33 класстағы локомотивтер сияқты, толығымен болаттан жасалған корпусқа және фибергласстық төбесі бар кабинаға ие болды. Олар D5300-ден D5346-ға дейін нөмірленді.
Class of 47 Bo′Bo′ 1160hp diesel electric locomotives
The British Rail Class 26 diesel locomotives, also known as the BRCW Type 2, were built by the Birmingham Railway Carriage and Wagon Company (BRCW) at Smethwick in 1958–59. Forty seven examples were built, and the last were withdrawn from service in 1994. Like their higher powered sisters, the BRCW Classes 27 and 33, they had all steel bodies and cab ends with fibreglass cab roofs. They were numbered D5300 D5346.
Шығу тегі
BR жаңғырту жоспарында шағын дизельдік локомотивтерге үлкен қажеттілік болды, ал BR-дің «Пилоттық схема» бағдарламасы бойынша көптеген түрлі өндірушілерден локомотивтердің шағын партиялары бағалау үшін тапсырыс берілді. BRCW компаниясы Sulzer 6LDA28 қозғалтқыштарымен жұмыс істейтін 20 дизельді-электрлік локомотивтерге тапсырыс алды. Бірмингем теміржол вагондары және вагон компаниясы жылжымалы құрам өндіруші болды, бірақ олар BR үшін дизельдік көп бірліктерді (дизель-поездтерді) құрастырып жатты. Компания жасаған алғашқы дербес локомотивтер 1956-57 жылдары BRCW-де шығарылды: Ирландия теміржолдары үшін 12 дизельдік локомотив – Córas Iompair Éireann (CIE 101 класы). Тапсырыс CIÉ-нің Inchicore шеберханасындағы қуаттылық мәселелеріне байланысты BRCW-ге берілді. Сол кезде BRCW және швейцариялық дизельді қозғалтқыштар өндірушісі Sulzer Brothers арасында серіктестік орнатылды. Sulzer LDA28 қозғалтқыштары BR қажеттіліктеріне ерекше жақсы сай келетіні анықталды. BRCW-дің 26-сыныбына қосымша, 1160 а.к. (жылқы күші) 6LDA28 нұсқасы BR-дің 24-сыныпты жобалауда да қолданылды, ал 1250 а.к. 6LDA28 B кейінгі BRCW 27-сыныбында және BR 25-сыныбында орнатылды.
The BR Modernisation Plan contained a large requirement for small diesel locomotives in the range and under BR's 'Pilot Scheme', small batches of locomotives were ordered from numerous different manufacturers for evaluation. BRCW obtained an order for 20 mixed traffic diesel electric locomotives powered by Sulzer 6LDA28 engines. The Birmingham Railway Carriage and Wagon Company was a rolling stock manufacturer, although they were building diesel multiple units for BR. The first standalone locomotives made by the company were produced in 1956 57 BRCW: 12 diesel locomotives for the Irish railways Córas Iompair Éireann (CIE 101 Class), the order going to BRCW due to capacity problems at CIÉ's own Inchicore Works. A partnership was established between BRCW and the Swiss diesel engine manufacturers Sulzer Brothers at that time. The Sulzer LDA28 range was found to be particularly suited to BR's needs. In addition to BRCW's Class 26, the 1,160 hp 6LDA28 variant was also used in BR's own Class 24 design, while the 1,250 hp 6LDA28 B was fitted in the later BRCW Class 27 and BR Class 25.
Қайтарып алулар
Бірінші локомотив, 5328 нөмірі, 1972 жылы апаттан зақымдану нәтижесінде қызметтен алынды. 26-сынып локомотивтері пайдалы және сенімді болғанымен, шағын дизель локомотивтерінің саны артық болды, сондықтан маңызды зақым алған кез келген локомотив қызметтен шығарылу қаупінде болды. 1975-1984 жылдар аралығында тағы алты локомотив ұсақ апаттарға немесе қозғалтқыш өрттеріне ұшырады. Бұлардан басқа, 1977 жылы 26/0 класынан үш локомотив, ал 1985 жылы екі 26/0 және екі 26/1 локомотиві қызметтен шығарылды. Қалған 33 локомотивтің бәрі жөнделген мысалдар еді, және бастапқыда оларды 2000 жылға дейін пайдалану жоспарланған. Дегенмен, 1988-1989 жылдары үш локомотив ұсақ апаттардан/өрттен зақымданып жоғалды, ал 1991 жылы Равенскрейг болат зауытының жабылуы локомотивтердің артық болуына себеп болды. Жөнделген локомотивтерді жүйелі түрде қызметтен шығару 1990 жылы басталды, ал соңғы локомотивтер 1993 жылдың қазан айында қызметтен алынды.
The first withdrawal, 5328, occurred as a result of accident damage in 1972. Although the Class 26s were a useful and reliable type, there was a surplus of small diesel locomotives, so any locomotive suffering significant damage was in danger of withdrawal. A further six locomotives were claimed by minor accidents or engine fires between 1975 and 1984. Apart from these, routine withdrawals commenced with three Class 26/0s in 1977, followed by two 26/0s and two 26/1s in 1985. The surviving 33 locomotives were all refurbished examples, and it had originally been intended to keep them in service until around 2000. However, three were lost to minor accidents/fire damage in 1988–89, and the closure of Ravenscraig steelworks in 1991 resulted in a surplus of locomotives. Routine withdrawal of the refurbished locomotives began in 1990, and the last examples were taken out of service in October 1993.
Сақтау
Он үш локомотив сақталған. Нөмірлері (қазіргісі қалың әріппен) Аты-жөні Суреті Сылағы Орналасқан жері ЕскертулерD530026007 Теміржол жүк көмірі Барроу Хилл Қозғалтқыштар қоймасы Алғаш салынған локомотив. Қызметтегі соңғы локомотивтердің бірі. Толық жұмыс істейді. D530126001 BR Green Каледония темір жолы Қызметтегі соңғы локомотивтердің бірі. Сақтауда. D530226002 BR Green Стратспей темір жолы Сақтауда. D530426004 Railfreight Coal Nemesis Rail, Burton upon Trent Сақтауда. D531026010 Желтіс ұштары бар қарапайым BR Green Лланголлен темір жолы Тракциялық қозғалтқышты жөндеуден кейін жұмыс істейді. D531126011 BR Blue Nemesis Rail, Burton upon Trent Сақтауда. D531426014 BR Green Каледония темір жолы Жұмыс істейді. D532426024 BR Blue Bo'ness and Kinneil темір жолы Сақтауда. D532526025 BR Green Стратспей темір жолы Сақтауда. D533526035 BR Blue Каледония темір жолы Сақтауда. D533826038 Том Клифт 1954-2012 BR Blue Bo'ness and Kinneil темір жолы Генераторды жөндеу жұмыстары жүргізілуде. D534026040 BR Blue Waverley Route Heritage Centre Жөндеуден өтетін сынақ трассасының бөлігінде жұмыс істейді. D534326043 BR Blue Gloucestershire Warwickshire темір жолы Жұмыс істейді.
Thirteen locomotives have been preserved. Numbers (current in bold)NameImageLiveryLocationNotesD530026007 Railfreight CoalBarrow Hill Engine ShedFirst built locomotive. One of the final locomotives in traffic. fully operational D530126001 BR GreenCaledonian RailwayOne of the final locomotives in traffic. Stored. D530226002 BR GreenStrathspey RailwayStoredD530426004 Railfreight CoalNemesis Rail, Burton upon TrentStoredD531026010 Plain BR Green with full yellow endsLlangollen RailwayOperational following traction motor overhaulD531126011 BR BlueNemesis Rail, Burton upon TrentStoredD531426014 BR GreenCaledonian RailwayOperationalD532426024 BR BlueBo'ness and Kinneil RailwayStoredD532526025 BR GreenStrathspey RailwayStoredD533526035 BR BlueCaledonian RailwayStoredD533826038 Tom Clift 1954 2012BR BlueBo'ness and Kinneil RailwayUndergoing generator repairs. D534026040 BR Blue Waverley Route Heritage CentreOperating on a section of test track whilst under repair. D534326043 BR BlueGloucestershire Warwickshire RailwayOperational