Британские дизель-электровозы класса 26: История и сохранение
British Rail Class 26
Дизельные локомотивы BR Class 26 (Bo′Bo′): история, характеристики и модернизация британских локомотивов BRCW Type 2. Выпущены в 1958-59, списаны в 1994.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Дизельные электровозы British Rail Class 26, также известные как BRCW Type 2, были построены Бирмингемской железнодорожной вагоностроительной компанией (BRCW) в Сметвике в 1958–1959 годах. Было построено сорок семь таких локомотивов, а последний был списан в 1994 году. Как и их более мощные аналоги, локомотивы BRCW классов 27 и 33, они имели полностью стальные кузова и кабины с крышами из стекловолокна. Номера локомотивов варьировались от D5300 до D5346.
Class of 47 Bo′Bo′ 1160hp diesel electric locomotives
The British Rail Class 26 diesel locomotives, also known as the BRCW Type 2, were built by the Birmingham Railway Carriage and Wagon Company (BRCW) at Smethwick in 1958–59. Forty seven examples were built, and the last were withdrawn from service in 1994. Like their higher powered sisters, the BRCW Classes 27 and 33, they had all steel bodies and cab ends with fibreglass cab roofs. They were numbered D5300 D5346.
Происхождение
План модернизации BR предусматривал значительную потребность в небольших дизельных локомотивах. В рамках "пилотной схемы" BR небольшие партии локомотивов были заказаны у различных производителей для оценки. BRCW получил заказ на 20 дизель-электрических локомотивов смешанного типа, оснащенных двигателями Sulzer 6LDA28. Бирмингемская компания по производству железнодорожных вагонов и экипажей была производителем подвижного состава, хотя и занималась постройкой дизельных поездов для BR. Первые самостоятельные локомотивы, произведенные компанией, появились в 1956–1957 годах: 12 дизельных локомотивов для ирландских железных дорог Córas Iompair Éireann (класс CIE 101). Заказ был размещен в BRCW из-за производственных проблем на собственных заводах Inchicore Works CIÉ. В то время между BRCW и швейцарскими производителями дизельных двигателей Sulzer Brothers было налажено сотрудничество. Двигатели Sulzer LDA28 оказались особенно подходящими для нужд BR. Помимо BRCW Class 26, вариант 6LDA28 мощностью 1160 л.с. также использовался в конструкции BR Class 24, а вариант 6LDA28 B мощностью 1250 л.с. был установлен в более поздних BRCW Class 27 и BR Class 25.
The BR Modernisation Plan contained a large requirement for small diesel locomotives in the range and under BR's 'Pilot Scheme', small batches of locomotives were ordered from numerous different manufacturers for evaluation. BRCW obtained an order for 20 mixed traffic diesel electric locomotives powered by Sulzer 6LDA28 engines. The Birmingham Railway Carriage and Wagon Company was a rolling stock manufacturer, although they were building diesel multiple units for BR. The first standalone locomotives made by the company were produced in 1956 57 BRCW: 12 diesel locomotives for the Irish railways Córas Iompair Éireann (CIE 101 Class), the order going to BRCW due to capacity problems at CIÉ's own Inchicore Works. A partnership was established between BRCW and the Swiss diesel engine manufacturers Sulzer Brothers at that time. The Sulzer LDA28 range was found to be particularly suited to BR's needs. In addition to BRCW's Class 26, the 1,160 hp 6LDA28 variant was also used in BR's own Class 24 design, while the 1,250 hp 6LDA28 B was fitted in the later BRCW Class 27 and BR Class 25.
Выводы
Первый списанный локомотив, 5328, был поврежден в аварии в 1972 году. Хотя локомотивы класса 26 были полезными и надежными, существовал избыток небольших дизельных локомотивов, поэтому любой локомотив, получивший серьезные повреждения, рисковал быть списанным. Еще шесть локомотивов были списаны из-за незначительных аварий или пожаров в двигателях в период с 1975 по 1984 год. Помимо этого, регулярный спуск с эксплуатации начался с трех локомотивов класса 26/0 в 1977 году, за которым последовал спуск двух 26/0 и двух 26/1 в 1985 году. Оставшиеся 33 локомотива были отремонтированными, и изначально планировалось держать их в эксплуатации до 2000 года. Однако три локомотива были потеряны из-за незначительных аварий или пожаров в 1988–89 годах, а закрытие сталелитейного завода Ravenscraig в 1991 году привело к избытку локомотивов. Регулярный спуск отремонтированных локомотивов начался в 1990 году, а последние экземпляры были выведены из эксплуатации в октябре 1993 года.
The first withdrawal, 5328, occurred as a result of accident damage in 1972. Although the Class 26s were a useful and reliable type, there was a surplus of small diesel locomotives, so any locomotive suffering significant damage was in danger of withdrawal. A further six locomotives were claimed by minor accidents or engine fires between 1975 and 1984. Apart from these, routine withdrawals commenced with three Class 26/0s in 1977, followed by two 26/0s and two 26/1s in 1985. The surviving 33 locomotives were all refurbished examples, and it had originally been intended to keep them in service until around 2000. However, three were lost to minor accidents/fire damage in 1988–89, and the closure of Ravenscraig steelworks in 1991 resulted in a surplus of locomotives. Routine withdrawal of the refurbished locomotives began in 1990, and the last examples were taken out of service in October 1993.
Сохранение
Сохранилось тринадцать локомотивов. Номера (текущие выделены жирным шрифтом) Название Изображение Окраска Местонахождение Примечания D5300 26007 Railfreight Coal Barrow Hill Engine Shed Первый построенный локомотив. Один из последних локомотивов в эксплуатации. Полностью функциональный. D5301 26001 BR Green Caledonian Railway Один из последних локомотивов в эксплуатации. На хранении. D5302 26002 BR Green Strathspey Railway На хранении. D5304 26004 Railfreight Coal Nemesis Rail, Burton upon Trent На хранении. D5310 26010 Однотонный BR Green с полностью желтыми торцами Llangollen Railway В рабочем состоянии после ремонта тягового двигателя. D5311 26011 BR Blue Nemesis Rail, Burton upon Trent На хранении. D5314 26014 BR Green Caledonian Railway В рабочем состоянии. D5324 26024 BR Blue Bo'ness and Kinneil Railway На хранении. D5325 26025 BR Green Strathspey Railway На хранении. D5335 26035 BR Blue Caledonian Railway На хранении. D5338 26038 Tom Clift 1954–2012 BR Blue Bo'ness and Kinneil Railway В процессе ремонта генератора. D5340 26040 BR Blue Waverley Route Heritage Centre Эксплуатируется на участке испытательной трассы во время ремонта. D5343 26043 BR Blue Gloucestershire Warwickshire Railway В рабочем состоянии.
Thirteen locomotives have been preserved. Numbers (current in bold)NameImageLiveryLocationNotesD530026007 Railfreight CoalBarrow Hill Engine ShedFirst built locomotive. One of the final locomotives in traffic. fully operational D530126001 BR GreenCaledonian RailwayOne of the final locomotives in traffic. Stored. D530226002 BR GreenStrathspey RailwayStoredD530426004 Railfreight CoalNemesis Rail, Burton upon TrentStoredD531026010 Plain BR Green with full yellow endsLlangollen RailwayOperational following traction motor overhaulD531126011 BR BlueNemesis Rail, Burton upon TrentStoredD531426014 BR GreenCaledonian RailwayOperationalD532426024 BR BlueBo'ness and Kinneil RailwayStoredD532526025 BR GreenStrathspey RailwayStoredD533526035 BR BlueCaledonian RailwayStoredD533826038 Tom Clift 1954 2012BR BlueBo'ness and Kinneil RailwayUndergoing generator repairs. D534026040 BR Blue Waverley Route Heritage CentreOperating on a section of test track whilst under repair. D534326043 BR BlueGloucestershire Warwickshire RailwayOperational