Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Берлиндегі көше, Германия
Street in Berlin, Germany
Фридрихштрассе (әдеби мағынасында Фредерик көшесі) – Берлиннің орталық бөлігіндегі маңызды мәдени және сауда көшесі, Фридрихштадт ауданының ядросын құрайды және Берлин Фридрихштрассе вокзалына атын берген. Ол ескі Митте ауданының солтүстік бөлігінен (солтүстігінде ол Шауссештрассе деп аталады) Кройцберг ауданындағы Халлеш қақпасына дейін созылады. Бұл орталық аймақ жоғары бағалы жылжымайтын мүлік нарығымен және Герти басқару мектебінің кампусымен белгілі. Солтүстік-оңтүстік бағытында, ол шығыс-батыс бағыттарымен, ең бастысы Лейпцигер көшесі және Унтер-ден-Линденмен маңызды қиылыстарды жасайды. Оның астынан U6 метро желісі өтеді. Суық соғыс кезінде бұл көше Берлин қабырғасымен бөлінген және Чарли бақылау бекетінің орналасқан жері болды.
The Friedrichstraße (lit. Frederick Street) is a major culture and shopping street in central Berlin, forming the core of the Friedrichstadt neighborhood and giving the name to Berlin Friedrichstraße station. It runs from the northern part of the old Mitte district (north of which it is called Chausseestraße) to the Hallesches Tor in the district of Kreuzberg. This downtown area is known for its expensive real estate market and the campus of the Hertie School of Governance. Due to its north southerly direction, it forms important junctions with the east western axes, most notably with Leipziger Straße and Unter den Linden. The U6 U Bahn line runs underneath. During the Cold War it was bisected by the Berlin Wall and was the location of Checkpoint Charlie.
Шолу
Берлиннің орталық сауда көшесі ретінде Фридрихштрассе, параллель Вильгельмштрасседен шығысқа қарай үш блокқа созылады. 1945 жылға дейін ол ескі үкіметтік ауданның (Regierungsviertel) тарихи орталығы болды. Фридрихштрассе Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ауыр зақымдарға ұшырады және Берлин бөлінген кезде тек ішінара қайта жаңартылды. Батыс Берлиндегі бөлігі тұрғын үйлермен қайта салынды; 1960 жылдардың соңында Фридрихштрассе аяғындағы бұрынғы Белль Альянс алаңының қалдықтары, Мерингплац деп аталды, толығымен бұзылып, Ханс Шарун жобалаған бетон тұрғын үйлер мен кеңселер салуға орын берді. Орталық орналасқандығына қарамастан, бұл аймақ салыстырмалы түрде кедей болып қала береді. Шығыс Берлин бөлігінде көшені Лейпцигер көшесі сияқты төрт қатарлы етіп кеңейту жоспары жасалды; бұл кезеңде көше профилінің кеңеюін ескере отырып, Unter den Linden қонақ үйі (2006 жылы бұзылған) және бастапқы Lindencorso (1991 жылы бұзылған) ғана салынды. Шығыс Германияның үздік 5 жұлдызды қонақ үйі – Grand Hotel Berlin 1987 жылы Unter den Linden қонақ үйінің қарсы жағында салынды. Көшені қайта құруға қатысты қосымша жоспарлар жасалды және 1990 жылы Германияның бірігу кезінде құрылыс жұмыстары қарқынды жүргізіліп жатқанда, Шығыс Германияның Plattenbau жүйесіндегі құрылысы тоқтатылып, кейіннен бұзылды; тек аяқталған және пайдаланылып жатқан бірнеше ғимараттар сақталды. 1994 жылы Лейпцигер көшесінің бұрышында орналасқан Берлин казиносының аяқталған ғимараты бұзылды. Фридрихштрассе 1990 жылдары қайта салынды, сол кезде бұл қаланың ең ірі құрылыс жобасы болды; жұмыс Фридрихштрассе станциясының солтүстігінде жалғасуда. 1992 жылдан 1996 жылға дейін Тишман Спайер және басқа да компаниялармен бірлесіп, алты ғимараттан тұратын, құны 800 миллион долларлық көп мақсатты кешен құрылысы жүргізілді. Ғимараттардың биіктігі қалалық шектеуге сәйкес, шамамен 100 футқа дейін белгіленген. Жоспарларға белгілі сәулетшілер қатысты, оның ішінде Галерея Лафайет дүкенін (Quartier 207) жобалаған Жан Нувель, Quartier 206 жобалаған Пей Кобб Фрид & Партнерлер және Quartier 205 жобалаған Освальд Матиас Унгерс. Филип Джонсон Checkpoint Charlie-дегі Америка бизнес орталығының бөліктерін жасады, бұл Рональд Лаудер және Орталық Еуропалық Медиа Кәсіпорындарымен бірлесіп салынған, құны 751 миллион долларлық кеңселер, дүкендер мен пәтерлерден тұратын бес ғимаратты кешен. Жаңаруға қатысты пікірлер әртүрлі болды. Суық соғыс және Берлиннің бөлінуі кезінде Фридрихштрассе метро станциясы, Шығыс Берлинде орналасқанына қарамастан, Батыс Берлиндегі екі қиылысатын S-Bahn желісі мен Батыс Берлин метросы U6 желісімен пайдаланылды. Станция осы желілердің ауысу нүктесі ретінде қызмет етті және пойыздар тоқтады, бірақ Шығыс Берлиндегі осы желілердегі басқа станциялардың барлығы күзетпен өтіп жатқан пойыздар тоқтамайтын «көшпенді станциялар» (Geisterbahnhof) ретінде жабылды. Фридрихштрассе станциясында Батыс Берлиндегі жолаушылар бір платформадан екіншісіне ауыса алатын болды, бірақ тиісті құжаттары болмаса станциядан шыға алмады. Станцияның Батыс Берлин желілеріне ашық бөлігі қатаң күзетілді және Шығыс Берлин S-Bahn аялдамасы және алыс қашықтыққа жүретін пойыздар үшін станция ретінде қызмет ететін кіші бөлігінен бөлінді. 2020 жылы Фридрихштрассе көшесінің бір бөлігі қалалық кеңістікті жаңарту мақсатында бес айлық сынақ кезеңінде автокөліктер үшін жабылды.
As central Berlin's traditional shopping street, Friedrichstraße is three blocks east of the parallel Wilhelmstraße, the historic heart of the old government quarter (Regierungsviertel) until 1945. The Friedrichstraße was badly damaged during World War II and only partly rebuilt during the division of Berlin. The section in West Berlin was partly rebuilt as a residential street; in the late 1960s, the remains of the former Belle Alliance Platz at the end of the Friedrichstraße, renamed Mehringplatz, were completely demolished and replaced with a concrete housing and office development designed by Hans Scharoun. Despite its central location, this area remains relatively poor. In the East Berlin section, plans were put into place to widen the street to four lanes as was done to the Leipziger Straße; the Hotel Unter den Linden (demolished 2006) and the original Lindencorso (demolished 1991) were the only structures built during this time with the wider profile of the street in mind. The Grand Hotel Berlin, East Germany's top 5 star hotel, was built across from the Hotel Unter den Linden in 1987. Further plans were drawn up for a rebuilding of the street, and construction was well underway at the time of German reunification in 1990, when the East German Plattenbau based construction was stopped and subsequently demolished; only a few buildings that were already complete and occupied were spared. The completed Berlin Casino building located at the corner of Leipziger Straße was torn down in 1994. Friedrichstraße was rebuilt in the 1990s, and at the time it was the city's largest construction project; work continues north of Friedrichstraße station. From 1992 until 1996, construction works took place for a six building, $800 million, multi use complex developed by Tishman Speyer, among others. The buildings have a city imposed height limit of about 100 feet. A number of well known architects contributed to the plans, including Jean Nouvel, who designed the Galeries Lafayette department store (Quartier 207); Pei Cobb Freed & Partners, who planned Quartier 206; and Oswald Mathias Ungers, who created Quartier 205. Philip Johnson created parts of the American Business Center at Checkpoint Charlie, a $751 million five building complex of offices, shops and apartments developed by Ronald Lauder and Central European Media Enterprises. The redevelopment received mixed reviews. During the Cold War and division of Berlin, the Friedrichstraße underground station, despite being located in East Berlin, was utilized by two intersecting West Berlin S Bahn lines and the West Berlin subway line U6. The station served as a transfer point for these lines, and trains stopped there, although all other stations on these lines in East Berlin were sealed off ghost stations (Geisterbahnhof), where trains passed through under guard without stopping. At Friedrichstraße station, West Berlin passengers could transfer from one platform to another but could not leave the station without the appropriate papers. The section of the station open to West Berlin lines was heavily guarded and was sealed off from the smaller part of it serving as a terminus of the East Berlin S Bahn and as a station for long distance trains. In 2020, a section of Friedrichstraße was closed off for motorized traffic during a five month trial period with the intent to revitalize urban space.