Крофтон сорғы станциясы: 1812 жылғы Бoulton & Watt бу машинасының тарихы

Кіріспе

Ұлыбританиядағы Ұлы Бедвиндегі I санаттағы сорғы станциясы

Уилтшир, Англиядағы Ұлы Бедвин ауылының жанында орналасқан Крофтон сорғы станциясы Кеннет және Эйвон каналының ең жоғары тұсындағы су қоймасын сумен жабдықтайды. Бумен жұмыс істейтін сорғы станциясы сақталған және таңдамал күндері жұмыс істейді. Онда 1812 жылдан бері қолданыстағы Боултон мен Уотттың бу машинасы бар, ол бастапқы ғимаратында әлемдегі ең көне жұмыс істейтін сәулелі машина болып табылады және оның орнатылған мақсатын орындауға қабілетті.

Сипаттама

Канал салынған кезде, каналдың ең биік нүктесін (су айдыны) гравитациялық түрде толтыруға жеткілікті сенімді су көздері болған жоқ. Алайда, канал бағытының жанында, ең биік нүктеден шамамен 1.6 шақырым (1 миль) шығысқа қарай және одан 12 метрдей төменде пайдалы бұлақтар табылды. Осы бұлақтар Крофтон шлюздеріндегі 60-шы шлюздің астындағы су айдынын сумен жабдықтау үшін пайдаланылды. Кейінірек, осы су айдынына су жеткізуді жақсарту үшін Уилтон суқоймасы құрылды. Оны қазір сорғы станциясынан көріп тұруға болады. 60-шы шлюздің астынан су, сорғы станциясынан қазылған құдықтың табанына куловер арқылы жеткізілді. Сорғы станциясы каналдан 12 метрден астам биіктіктегі төбеде орналасқан. Осы құдықтан суды сорғылар көтеріп, сорғы станциясының жанындағы арнаға құяды. Су гравитация күшімен осы арнамен ағып, батысқа қарай шамамен 1.6 шақырым (1 миль) жердегі ең биік нүктеге жетеді. Күнделікті жұмыс істеу үшін сорғы станциясы қазір электрлі сорғыларды пайдаланады, олар ең биік нүктедегі су деңгейімен автоматты түрде басқарылады. Дегенмен, бастапқы бумен жұмыс істейтін сорғы жабдықтары сақталған және әлі де қолданысқа енгізіледі. Бір Ланкашир қазандығы қозғалтқыштарға бу береді. 1812 жылы Боултон мен Уотт жасаған және 1840 жылдары Корнуолдық қозғалтқышқа қайта жабдықталған №1 қозғалтқыш – бір жақты, конденсациялық қозғалтқыш, оның цилиндрінің диаметрі , ходы 2 метр және көрсеткіш қуаты . Ол әр соққыда 1 тоннаға жуық су көтере алатын сорғыны қозғалтады, минутына 11 соққы жасап тұрады. 1846 жылы Харви және Ко. (Хейл) компаниясы жасаған және 1903 жылы Корнуолдық қозғалтқышқа қайта жабдықталған №2 қозғалтқыш – бір жақты, конденсациялық қозғалтқыш, оның цилиндрінің диаметрі , ходы 2 метр және көрсеткіш қуаты . Ол әр соққыда 1 тоннаға жуық су көтере алатын күштік сорғыны қозғалтады, минутына 10.2 соққы жасап тұрады. Бастапқыда қысқартылған түтін құбырының мәселесі электр желдеткішін пайдалану арқылы шешілді, бірақ 1996 және 1997 жылдар аралығында түтін құбыры жөнделіп, бастапқы биіктігі 25 метрге (82 фут) дейін қалпына келтірілді. 2009 жылдың шілдесінде Крофтонның заманауи электрлі сорғылары істен шықты. Жөндеуді күтіп тұрғанда, Британдық су жолдары Кеннет және Эйвон канал қорына жүгінді, олар Крофтонды бумен жұмыс істеуге көштірді. 2012 жылы Боултон мен Уотт қозғалтқышының 200 жылдығы тойланды. Бірнеше арнайы бумен жұмыс істеу шаралары өткізілді, соның ішінде Глостер герцогының келуі де болды.

When the canal was built, no reliable water sources were available to fill the summit by normal gravitational means. However, a set of usable springs were found adjacent to the canal route about 1 mile (2 km) east of the summit pound, and about 40 feet (12 m) below it. Arrangements were made for these springs to feed the pound below lock 60 at Crofton Locks. Some years later a reservoir (Wilton Water) was created to improve the supply to this pound, and this can now be seen across the canal from the pumping station. Water from below lock 60 was taken by a culvert to the foot of a well sunk from the pumping station, which is built on the hillside more than 40 feet (12 m) above the canal. The pumps take the water from this well and discharge it into a feeder channel next to the pumping station. The water flows along this channel under the force of gravity until it reaches the summit pound about 1 mile (2 km) to the west. For day to day operation, the pumping station now uses electric pumps, automatically controlled by the water level in the summit pound. However, the original steam driven pumping equipment has been preserved and is still operational. A single operable Lancashire boiler provides steam to the engines. Number 1 engine, built by Boulton and Watt in 1812 and rebuilt as a Cornish engine in the 1840s, is a single acting, condensing engine with a bore of , a stroke of 7 feet (2 m) and indicated power of It drives a lift pump capable of lifting , or approximately one ton of water, per stroke, at a rate of 11 strokes a minute. Number 2 engine, built by Harvey and Co. of Hayle in 1846 as a double acting Sims patent combined cylinder engine and rebuilt in 1903 to a Cornish Engine, is a single acting, condensing engine with a bore of , a stroke of 7 feet (2 m) and indicated power of It drives a force pump capable of lifting , or approximately one ton of water, per stroke, at a rate of 10.2 strokes a minute. Initially the problem of the shortened chimney was overcome by the use of an electric fan to improve draught, but between 1996 and 1997 the chimney was repaired and restored to its full original height of 82 feet (25 m). In July 2009, the modern electric pumps at Crofton failed. While awaiting repair, British Waterways contacted the Kennet and Avon Canal Trust who put Crofton into steam. In 2012 the Boulton and Watt engine celebrated its 200th birthday. Several special steamings were held, including a visit from the Duke of Gloucester.

Сапарға

Су айдау станциясы белгіленген күндері келушілерге ашық, ал машиналары буға толып жұмыс істейді.