Латвиялық VEF I 16 әуе шайқасу машинасының прототипі
VEF I-16
Латвиялық VEF I 16 ұшағы – 1939 ж. жасалған прототиптік истребитель. Каристің дизайны, қуатты Walter Sagitta қозғалтқышы, бірақ совет оккупациясы тоқтатты.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Латвиялық әуе шайқасушысының прототипі
Latvian fighter prototype
VEF I 16 – 1939 жылы Карл Ирбитис жобалаған және VEF компаниясы өндірген латвиялық әуе шайқасушысының прототипі. 1940 жылы Латвияны Кеңес Одағының басып алуы және VEF қызметкерлерінің кейіннен тазарталуы салдарынан әзірлеме тоқтатылды.
The VEF I 16 was a prototype Latvian fighter aircraft designed by Kārlis Irbītis and produced by VEF in 1939. Development was halted by the Soviet occupation of Latvia in 1940 and subsequent purges of VEF personnel.
Сипаттама
I-16 ұшағы дәстүрлі моноплан конструкциясында, чехословакиялық Walter Sagitta маркалы, суперчарджерлі, ауамен салқындатылатын V12 қозғалтқышымен, екі пернелі бұрандасымен және дөңгелектелген қанат ұштары бар төмен орналасқан қанатымен жасалған. Прототипі аэродинамикалық жабынмен жабдықталған бекітілген шассиге ие болды, бірақ өндірістік үлгілерде қысылатын қону шассисі болуы тиіс еді. Кабина орындығы мен басқару элементтері бір құрылым ретінде жобаланған – оларды ұшақтың қалған бөлігінен толығымен бөлек құрастырып, кейін алты бұрандамен бір құрылым ретінде орнатуға болады. Прототип қаруланбағанмен, фюзеляжда екі пулемет орнатуға мүмкіндік болды, сондай-ақ әр қанаттың астына қосымша бір пулеметті орнатуға болады.
The I 16 was of conventional monoplane layout with a Walter Sagitta supercharged air cooled V12 engine of Czechoslovak origin, a two bladed propeller and a low set wing with rounded wingtips. The prototype had fixed undercarriage with aerodynamic fairings, but production models were to have retractable landing gear. The cockpit seat and controls were designed as one unit they could be assembled totally separately from the rest of the aircraft and then installed as a unit with only six bolts. While the prototype was unarmed, there were provisions for two machine guns in the fuselage, along with the ability to carry one additional gun under each wing.
Пайдалану тарихы
1940 жылдың көктемінде латыш әуе күштерінің ұшқыштары VEF I 16 прототипінің алғашқы сынақ ұшуларын жүргізді. 1940 жылдың маусымында Латвияның оккупацияланғаннан кейін, совет билігі барлық VEF ұшақтарын Спилве әуежайынан шығарып тастауға бұйрық берді, ал бірнеше аптадан соң барлық бөліктерді жасау және құрастыру жұмыстары Мәскеуден қосымша нұсқаулар күтіліп тоқтатылды. 1941 жылдың наурыз айында I 16 ұшағының конструкторы Карлис Ирбитис VEF I 12, VEF I 15a және I 15b, I 16, VEF I 17 (екі түрі) және VEF I 18 үлгілерінің әрқайсысын Мәскеуге бағалау үшін жіберуге тапсырыс алды. I 16 ұшағының қозғалтқышында әлі де ақаулар болды және оны қосымша сынау қажет еді, сондықтан ол Ригада қалды. Германияның Кеңес Одағына басып кіргеннен кейін, I-16 Кальнцемс әуежайынан бірнеше сынақ ұшуларын жасады, бірақ көп ұзамай жалғыз үлгісі неміс әскерлерімен басып алынып, Люфтваффе тарапынан сынақтан өтті. VEF I 16 1942 жылға дейін Торуньдегі авиация мектебінде оқу ұшағы ретінде қолданылды.
In the spring of 1940 Latvian Air Force pilots made the first test flights of the VEF I 16 prototype. After the occupation of Latvia in June 1940, the Soviet authorities ordered that all VEF aircraft be removed from Spilve Airport and, a few weeks later, all parts fabrication and assembly work was ordered suspended pending further instructions from Moscow. In March 1941, the I 16's designer Kārlis Irbītis received orders to prepare one example each of the VEF I 12, VEF I 15a and I 15b, I 16, VEF I 17 (two variants) and VEF I 18 to be shipped to Moscow for evaluation. The I 16 still had engine problems and needed further testing, so was left behind and stayed in Riga. Following the German invasion of the Soviet Union, the I 16 managed to make several test flights from an aerodrome in Kalnciems but soon the single example was captured by German forces and tested by the Luftwaffe. The VEF I 16 was used as training aircraft at an aviation school in Torun until 1942.