Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сиднейдегі теміржол станциясы, Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия.
Railway station in Sydney, New South Wales, Australia
Бонди Жоғарғы теміржол станциясы Шығыс Субұрбалар желісінде орналасқан, ол Австралияның Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы Сидней қаласының Бонди Жоғарғы Субұрбаларына қызмет көрсетеді. Ол Сидней теміржолдарының T4 Шығыс Субұрбалар және Иллаварра желісімен, сондай-ақ NSW TrainLink Оңтүстік жағалау желісімен қамтамасыз етіледі.
Bondi Junction railway station is located on the Eastern Suburbs line, serving the Sydney suburb of Bondi Junction in the Australian state of New South Wales. It is served by Sydney Trains T4 Eastern Suburbs & Illawarra Line services and NSW TrainLink South Coast Line services.
Тарих
Сиднейдің шығысында ұзақ жылдар бойы маңызды сауда орталығы болып келген Бонди бұрылысына теміржол салу мәселесі ұзақ уақыттан бері қарастырылып келді. 1916 жылдан бастап, бұл маңның Шығыс қала маңы теміржолының аралық немесе соңғы стансасы болуы мүмкін деген ұсыныстар айтылып келді. 1967 жылы Бонди бұрылысына дейін Шығыс қала маңы желісін салуға тендерлер тағайындалды. Көп ұзамай құрылыс жұмыстары басталды.
As a long standing major commercial area in Sydney's east, a railway line had long been considered to Bondi Junction. The suburb was variously proposed to have been the intermediate or the ultimate terminus of an Eastern Suburbs Railway since 1916. In 1967, tenders were awarded for the construction of the Eastern Suburbs line as far as Bondi Junction. Construction began shortly thereafter.
Құрылыс жоспарлары
Метро станциясы болғанымен, құрылыс үшін коммерциялық және тұрғын үйлер блогын бұзу қажет болды, бұл жобаны кезең-кезеңмен жүзеге асыруға, құрылыс алаңын салуға және теміржол аяқталғаннан кейін автобус ауысу терминалының орналасуына мүмкіндік берді. Желі ақырында Кингсфордқа дейін салынуы жоспарланған, бірақ бірінші кезең тек Бонди Жұғысына дейін ғана созылады. Жоспарланған уақытша терминал ретінде станцияда терминалдық жабдықтар қарастырылды. Оларға басты жүріс туннельдері арасындағы бұрылыс туннелі және соңғы кроссовер кірді. Станцияның конкорс деңгейінде жер асты сауда орталығын салу ұсынылды (Мартин Плейс станциясындағыдай). Сонымен қатар, сол кездегі жоспарланған (кейін салынған) Бонди Жұғысы Плаза сауда орталығына жер асты жолы салынбақ болды.
Although a subway station, construction required the demolition of a block of mixed commercial residential buildings to permit staging of the project, the construction of a works compound and, once the railway was completed, to be the location of the bus interchange facility. The line was to be eventually constructed to Kingsford, but the first stage would run only so far as Bondi Junction. As the planned interim terminus of the line, terminus facilities were provided at the station. These consisted of a turnback tunnel between the main running tunnels and a trailing crossover. An underground shopping complex was proposed to be constructed at the concourse level of the station (similar to that which exists at Martin Place). Additionally, an underground walkway would be provided to the then proposed (later constructed) Bondi Junction Plaza shopping centre.
Ашылу
Шығыс қала маңы теміржолы 1979 жылдың 23 маусымында премьер-министр Невилл Вран тарапынан ашылды.
The Eastern Suburbs Railway was opened on 23 June 1979 by the Premier, Neville Wran.
Автобус айрықшасын қайта құру
1979 жылы ашылған автобус ауысу орталығы қарапайым болды. Станцияның орналасқан жері салдарынан, ол жердегі жер және әуе кеңістігінің құны жоғары болды. Бұл өз кезегінде 1990 жылдары әуе кеңістігін сату және ауысу орталығын қайта жаңарту бойынша әртүрлі ұсыныстарға әкелді. 1998 жылы автобус ауысу учаскесіне қатысты құқықтарды басқарған Woollahra кеңесі, Meriton компаниясымен осы учаске үстіндегі әуе кеңістігін сату туралы келісімге келді. Meriton 1999 жылдың сәуірінде екі тұрғын үй мұнарасы және шағын сауда орталығымен бірге жаңа автобус ауысу орталығының құрылысын бастады. Жаңа ауысу орталығы 2000 жылдың қыркүйегінде Сидней Олимпиадасы қарсаңында уақытша ашылды, бірақ одан кейін қосымша жұмыстар үшін жабылды. Жаңа автобус ауысу орталығы, екі тұрғын үй мұнарасы және сауда орталығы 2001 жылдың шілдесінде пайдалануға берілді. Автобус терминалын қайта жаңарту жолаушылардың станцияның күту залына кіретін жерлерін өзгертті. Осыған байланысты станция күту залында да өзгерістер енгізу қажет болды. Бонди Джанкшн станциясының жаңартылуы негізінен станция қызметкерлерінің жағдайын жақсарту, дәретханалар орнату және бұрын 1970-ші жылдардың уақыт капсуласы болған станцияны толық жаңартуды қамтыды. Жаңарту жұмыстары станцияның қолжетімділігін арттыру (Easy Access) жобасымен және бастапқы шамдық шамдарды плазмалық дисплейлермен алмастырумен бірге жүргізілді.
The bus interchange facility opened in 1979 was basic. The location of the station meant the land and airspace on which it was located was highly valuable. This in turn led to various proposal throughout the 1990s to sell the airspace and redevelop the interchange. In 1998, Woollahra Council, then controlling the site of the bus interchange, finalised an agreement to sell the airspace above the site to Meriton who commenced construction of a new bus interchange together with two residential apartment towers and a small shopping centre in April 1999. The new interchange was temporarily opened in September 2000 for the Sydney Olympics but subsequently closed for further work. The new bus interchange, two apartment towers and the shopping centre opened in July 2001. Reconstruction of the bus terminal altered the locations of commuter access to the station concourse. As such, alterations were required to the station concourse. The resulting renovation of Bondi Junction station primarily involved upgrading station staff facilities, the installation of toilets and the general updating of the station, hitherto a time capsule to the 1970s. The renovation was conducted coincidentally with the Easy Access upgrade to the station and the replacement of the original incandescent lamp platform indicators with plasma display indicators.
Clearways жобасының жаңартуы
"Жележол тазалау" бағдарламасының аясында екінші айналыс алаңы салынды. Басты жұмыс – станцияның қала жағында жаңа кроссоверлік туннель салу болды. Бұл X немесе ромб тәрізді түйіскенді жасады, соның арқасында аяқталуға жақын пойыздар екі платформаның кез келгеніне жете алды. Бұл өзгерістер Бонди торабында сағатына 20 пойыздық толық желі қуатын айналдыруға мүмкіндік берді, ал бұрынғы лимит 14 пойызды құрады. Сонымен қатар, станциядан тыс, пайдаланылмаған туннельдерді пайдалану арқылы қосымша пойыз тұрақтынатын орындар ұйымдастырылды. Бұл туннельдер Кингсфордқа қарай туннель қазуды жалғастыруды күтіп тұрған. Олардың әрқайсысы екі сегіз вагондық пойызға арналған рельстер мен электр желісімен жабдықталды. Бұл бес сегіз вагондық пойызды тұрақтата алатын жалпы сыйымдылықты қамтамасыз етеді (әрбір бағытта екі және айналыс туннелінде біреуі). Станциядағы тұрақ сыйымдылығын толықтыра түсу үшін платформа деңгейінде қызметкерлерге арналған тамақтанатын және күтетін бөлме салынды. Құрылыс 2004 жылдың қазан айында станция жабылып, пойыздар Эджклифте аяқталған кезде басталды. Іске қосылу 2006 жылдың сәуір айында жүзеге асты.
Constructed as a part of the Rail Clearways Program, a second turnback facility was built. The major work consisted of the construction of a new crossover tunnel on the city side of the station. This created an X shaped or diamond junction allowing terminating trains to arrive at either platform. The changes allowed the full line capacity of 20 trains per hour to be turned at Bondi Junction, the prior limit being 14. In addition, extra stabling facilities were provided by utilitising unused sections of tunnels beyond the station. These tunnels were constructed on anticipation of continued tunnelling towards Kingsford. They have had track laid and overhead wire installed for a length of two eight car trains in each tunnel. This gives a total stabling capacity of five eight car trains (two in each siding and one in the turnback tunnel). Complementing the stabling capacity at the station is the erection of a staff meal and waiting room on the platform level. Construction began on the site in October 2004 while the station was closed and trains terminated at Edgecliff. Commissioning took place in April 2006.