Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Американдық дизельді қозғалтқыш өндірушісі, канадалық EBM тобы, 1986 жылғы альбом және сингл.
American diesel engine manufacturer
the Canadian EBM bandthe 1986 album and single
Detroit Diesel Corporation (DDC) – штаб-пәтері Мичиган штатындағы Детройт қаласында орналасқан американдық дизельді қозғалтқыш өндірушісі. Ол Daimler Truck North America компаниясының еншілес кәсіпорны, ал ол өз кезегінде Daimler Truck AG компаниясының толық меншігіндегі еншілес кәсіпорны болып табылады. Компания автомобиль жолдарында және кәсіптік мақсаттағы жүк көлігі нарығы үшін арналған ауыр жүк көтергіш қозғалтқыштар мен шасси құрамдастарын өндіреді. Detroit Diesel 1938 жылдан бері 5 миллионнан астам қозғалтқыш жасап шығарды, олардың 1 миллионнан астамы бүкіл әлем бойынша әлі де пайдаланылуда. Detroit Diesel өнімдеріне қозғалтқыштар, осьтер, беріліс қораптары және «Виртуалды техник» сервисі кіреді. Detroit қозғалтқыштары, беріліс қораптары мен осьтер Daimler Truck North America компаниясы өндіретін жүк көліктерінің бірнеше модельдерінде қолданылады.
Detroit Diesel Corporation (DDC) is an American diesel engine manufacturer headquartered in Detroit, Michigan. It is a subsidiary of Daimler Truck North America, which is itself a wholly owned subsidiary of the multinational Daimler Truck AG. The company manufactures heavy duty engines and chassis components for the on highway and vocational commercial truck markets. Detroit Diesel has built more than 5 million engines since 1938, more than 1 million of which are still in operation worldwide. Detroit Diesel's product line includes engines, axles, transmissions, and a Virtual Technician service. Detroit engines, transmissions, and axles are used in several models of truck manufactured by Daimler Truck North America.
Бөлімдер
Detroit Diesel – Daimler Truck AG-ге тиесілі, тек тас жолға арналған осьтер, беріліс қораптары және дизельді қозғалтқыштарды өндіретін операциялардан тұрады. Бұрынғы тас жолдан тыс бөлімі 2006 жылы MTU Friedrichshafen компаниясына сатылды, ал кейін 2014 жылы Rolls Royce компаниясы сатып алды.
Detroit Diesel consists of manufacturing operations of axles, transmissions and diesel engines for on highway only, which is owned by Daimler Truck AG. The former off highway division was sold to MTU Friedrichshafen in 2006 and subsequently purchased by Rolls Royce in 2014.
Detroit Diesel Corporation-тің уақыт сызығы
1938 жылдың қаңтары: General Motors Детройтте Дизельді қозғалтқыштар бөлімшесінде дизельді қозғалтқыштар өндірісін бастады және Винтон қозғалтқыштар корпорациясын Кливленд Дизельді қозғалтқыштар бөлімшесі ретінде қайта ұйымдастырды. Кливленд Дизель локомотивтерге, теңіз және стационарлық қолдануға арналған үлкен дизельді қозғалтқыштарды өндірді. Detroit Diesel GM Research Division бөлімі жақында әзірлеген 71 сериялы кішкентай екі циклді қозғалтқыштармен өндірісті бастады. GM өзінің Детройт және Кливленд дизельдік өнімдері үшін маркетингтік және клиенттерге қызмет көрсету құрылымы ретінде General Motors Diesel Division (GMDD) құрды. 1939: Yellow Coach (GM 1943 жылы сатып алған) компаниясы өндірген автобустарға орнатылған 71 сериялы қозғалтқыштар. Екінші дүниежүзілік соғыс: Танктерге, десанттық кемелерге, жол құрылыс машиналарын және резервтік генераторларды қамтамасыз ету үшін ықшам, жеңіл, екі циклді қозғалтқыштар қажет болды. 1943 жылға қарай Detroit Diesel 4300 адамды жұмысқа алды, олардың 1400-ден астамы әйелдер болды. Осы қызметкерлер 1943 жылы 57 892 қозғалтқыш өндірді. Detroit Diesel құрылыс жабдықтарында, вагондарда және электр энергиясын өндіруде қолданылатын 110 сериялы қозғалтқыштарды шығарды. 1950 жылдар: GM-нің Детройт Дизель қозғалтқыштарын әскери қолдануда кеңінен пайдалану, олардың коммерциялық қолдануда қабылдануына көмектесті. Detroit Diesel ұзақ қашықтыққа жүретін жүк көліктеріне арналған ауыр қозғалтқыштарды әзірледі. GMDD тәуелсіз, уәкілетті дистрибьюторлар мен дилерлердің бүкіл әлемдік дистрибьюторлық желісін құруға кірісті, олар Детройт және Кливленд дизельдік өнімдеріне бөлшектер мен қызмет көрсетуді қамтамасыз етті. 1957: Detroit Diesel 53 сериялы қозғалтқышты ұсынды және 71 сериялы қозғалтқышты автомобиль жолында және жолдан тыс пайдалану үшін қолданды. Серияның барлық қозғалтқыштарының көп бөлігі бір-бірімен алмастырылатын етіп жасалды, бұл әртүрлі ат күші бар көптеген модельдерді өндіруді жеңілдетті. 1960 жылдан бастап: Келесі 20 жыл ішінде Детройт Дизель және Эллисон бөлімдері өсіп, 1960 жылдары ғана сатуды үш есеге арттырды. 1962: Қалған Кливленд Дизель өнімдерін өндіру және сату GM-нің Electro-Motive бөлімшесіне көшірілді, Детройт Дизель қозғалтқыштар бөлімшесі GMDD-нің жалғыз серіктесі болды. 1965: GMDD құрылымдары Детройт Дизель қозғалтқыштар бөлімшесіне біріктіріліп, GMDD жеке құрылым ретінде тоқтатылды. Detroit Diesel жұмыс қайықтарында, түрткіш қайықтарда және 100 тоннадан астам салмақты кен тасымалдау машиналарында қолданылатын 149 сериялы қозғалтқышты ұсынды. 1970: General Motors Детройт Дизельді Эллисон бөлімшесінің беріліс және газ турбиналық бизнесімен біріктіріп, Детройт Дизель Эллисон бөлімшесін құрды. 1974: 92 сериялы қозғалтқыш ұсынылды, ол «Отын үнемдеуші» деп аталды; 6V 92TT қозғалтқышы ұқсас ат күші бар бұрынғы модельдерге қарағанда 10%-дан 20%-ға дейін отынды үнемдеді. Энергия дағдарысы кезінде турбиналық қозғалтқыштар бәсекеге қабілетсіз болды. 1980: Детройт Дизель Эллисон өзінің алғашқы төрт циклді қозғалтқышын өндірді. Бірнеше жылдан кейін, 1980 жылдардың басында дизельді қозғалтқыштар өндірісі Detroit Diesel Division ретінде бөлінді, ал турбиналық қозғалтқыштар Allison Division ретінде қалды. 1987: 60 сериясы – компания жақсы танымал болған төрт циклді ауыр жүк қозғалтқышы ұсынылды. Бұл стандартты түрде электронды басқару элементтері бар алғашқы өндіріс қозғалтқышы болды. 60 сериясы бұрынғы ауыр жүк машиналарына қарағанда таза және отынды тиімдірек болды, Солтүстік Американың 8-сыныпты жүк машиналары нарығында ең көп сатылатын ауыр жүк дизельді қозғалтқышына айналды. 1988 жылғы 1 қаңтар: Penske Corporation және General Motors бірлескен кәсіпорны Detroit Diesel Corporation құрды. Penske жаңа кәсіпорынның 60% көпшілік үлесіне ие болды, ал бас директор бұрынғы жарыс жүргізушісі Роджер Пенске болды. 1993 жылғы қазан айында Detroit Diesel Corporation автомобиль жолындағы ауыр жүк тасымалы нарығындағы үлесін бірнеше жыл бұрынғы 3%-дан 33%-ға дейін өсірді. Компания сонымен қатар акцияларды алғаш рет ұсынды, ол Нью-Йорк қор биржасында «DDC» таңбасымен тіркелген ашық сауда компаниясына айналды. Сол жылы Detroit Diesel Series 50 сериялы, алғашқы Detroit Diesel табиғи газ қозғалтқышын ұсынды. 1999: Детройт Дизель 4 миллиондық қозғалтқышын өндірді. 2000: 2000 жылғы қазан айында DaimlerChrysler Detroit Diesel Corporation компаниясын сатып алды. 2000: Жолдан тыс қозғалтқыштар MTU Friedrichshafen-мен біріктіріліп, MTU America құрылды. Detroit Diesel-дің автомобильдік бөлімі DaimlerChrysler (қазіргі Daimler AG) құрамында Daimler Trucks North America (DTNA) бөлігі ретінде сақталды. 2005: Detroit Diesel Corporation болашақ бизнестің қажеттіліктерін қамтамасыз ету үшін өндіріс орнын жаңартуға 350 миллион доллар инвестициялады. 2006: MTU Friedrichshafen, соның ішінде АҚШ-тағы Detroit Diesel-дің жолдан тыс бөлігі EQT Partners инвестициялық тобына сатылды. Daimler Trucks және MTU Friedrichshafen ұстаған брендтер үшін Tognum GmbH жаңа холдингтік компания ретінде құрылды. Екі компания да «Detroit Diesel» атауын және корпоративтік логотипін пайдаланады. 2007: Detroit Diesel Corporation DD платформасын және DD15 қозғалтқышын ұсынды. 2008: Detroit Diesel Corporation Brownfield қайта құру жобалары үшін мойынсоқ алды және сонымен қатар өндіріс орны үшін ұлттық EPA Phoenix сыйлығын жеңіп алды. 2009: 60 сериялы қозғалтқыштың 1 миллионшы данасы сатылды. 2010: 190 миллион долларлық қосымша инвестиция Detroit Diesel Corporation компаниясына BlueTec эмиссиялық технологиясын ұсынуға және жаңа қозғалтқыштар отбасының соңғы қозғалтқышын – DD13, DD15, DD15TC және DD16 қозғалтқыштарын қамтитын Detroit DD платформасын ұсынуға мүмкіндік берді. 2010: Detroit EPA 2010 стандартына сәйкес келетін қозғалтқыштарды өндіруді бастады. 2011: Detroit Diesel Corporation Detroit Free Press газетінің мәліметі бойынша, ірі бизнес санатындағы 2011 жылғы екі Michigan Green Leaders-інің бірі деп танылды. DDC бренд атауын Detroit Diesel-ден Detroit-ке өзгертті. 2012: DD платформасының 100 000-шы қозғалтқышы өндірілді. DD осі, Virtual Technician, DT12 автоматты механикалық беріліс және Detroit Genuine Parts ұсынылды. 2013: 75 жылдық мереке. 2016: Detroit Diesel АҚШ Федералдық таза ауа заңының бұзылуларын реттеу үшін 28,5 миллион доллар төлеуге келісті. Компания 2009 жылы шамамен 80% толық құрастырылған 7786 ауыр жүк дизельдік қозғалтқышын сатты, оларға коленвал, блок, поршеньдер және білікті қоса алды. Бұл қысқа блок қозғалтқыштары уақытша сақталды, ал қалған құрастыру жұмысы 2010 жылдың басында жүк көліктері мен автобустарда пайдалану үшін аяқталды. Бұл қозғалтқыштар қатаң 2010 жылғы эмиссиялық стандарттарға сәйкес келмейді деп айыпталды.
January 1938: General Motors began diesel engine manufacturing in Detroit under the Detroit Diesel Engine Division, and re organized its Winton Engine Corporation as the Cleveland Diesel Engine Division. Cleveland Diesel produced larger diesel engines for locomotive, marine, and stationary use. Detroit Diesel started production with the smaller mobile Series 71 two cycle engines that the GM Research Division had recently developed. GM formed the General Motors Diesel Division (GMDD) as a marketing and customer service structure for its Detroit and Cleveland diesel products. 1939: Series 71 engines installed in buses manufactured by Yellow Coach (acquired by GM in 1943). World War II: Tanks, landing craft, road building equipment and standby generators needed compact, lightweight, two cycle engines. By 1943, Detroit Diesel employed 4,300 people, more than 1,400 of them women. Together, these employees produced 57,892 engines in 1943. Detroit Diesel launches Series 110 engines used in construction equipment, rail cars, and power generation. 1950s: Wide use of GM's Detroit Diesel engines in military applications aided their acceptance in commercial applications. Detroit Diesel developed heavy duty engines for long distance trucks. GMDD began to develop a worldwide distribution network of independent, authorized distributors and dealers to provide parts and service for Detroit and Cleveland Diesel products. 1957: Detroit Diesel introduced the Series 53 engine, and put the Series 71 engine into use for both on highway and off road use. All engines within a Series were designed so that a vast majority of parts were interchangeable, facilitating production of many models of various horsepower by adding cylinders. 1960 and after: For the next 20 years, the Detroit Diesel and Allison Divisions grew, tripling sales during the 1960s alone. 1962: Production and marketing of remaining Cleveland Diesel products moved to GM's Electro Motive Division, leaving Detroit Diesel Engine Division the remaining partner of GMDD. 1965: GMDD structures absorbed into the Detroit Diesel Engine Division, formally ending GMDD as a separate entity. Detroit Diesel introduces the Series 149 engine for use in workboats, push boats, and 100 ton plus mining trucks. 1970: General Motors consolidated Detroit Diesel with the closely allied transmission and gas turbine businesses of the Allison Division, forming the Detroit Diesel Allison Division. 1974: The Series 92 engine was introduced, called the Fuel Squeezers; the 6V 92TT engine achieved fuel savings of 10% to 20% over previous models of comparable horsepower. During the energy crisis, turbine engines became uncompetitive. 1980: Detroit Diesel Allison produced its first four cycle engine. A few years later in the early 1980s diesel engine production split off as Detroit Diesel Division while turbine engines remained as Allison Division. 1987: The Series 60 — the four cycle heavy duty engine for which the company is well known — was introduced. It was the first production engine to have integrated electronic controls as a standard feature. The Series 60 was cleaner and more fuel efficient than previous heavy duty engines, and became the biggest selling heavy duty diesel engine in the North American Class 8 truck market. 1988 January 1: A joint venture between Penske Corporation and General Motors created Detroit Diesel Corporation. Penske had a 60% majority ownership in the new venture and the CEO was former racecar driver Roger Penske. 1993 October: Detroit Diesel Corporation had grown its on highway heavy duty market share to 33% from 3% only a few years earlier. The company also made an initial public offering of common stock, becoming a publicly traded company listed on the New York Stock Exchange under the stock symbol "DDC". That same year, Detroit Diesel launched the Series 50, the first Detroit Diesel natural gas engine. 1999: Detroit Diesel built its 4 millionth engine. 2000: In October 2000, DaimlerChrysler bought Detroit Diesel Corporation. 2000: Off highway engines combined with MTU Friedrichshafen to form MTU America The on highway division of Detroit Diesel was retained by DaimlerChrysler (now Daimler AG) as part of Daimler Trucks North America (DTNA). 2005: Detroit Diesel Corporation invested $350 million to refurbish and retool its plant for future business. 2006: MTU Friedrichshafen, including the off highway part of Detroit Diesel in the US, was acquired by the EQT Partners investment group. A new company, Tognum GmbH, was formed as a holding company for the brands held by Daimler Trucks and MTU Friedrichshafen. Both companies use the 'Detroit Diesel' name and corporate logo. 2007: Detroit Diesel Corporation launches its DD engine platform with the DD15 Engine. 2008: Detroit Diesel Corporation was recognized for its Brownfield Redevelopment efforts, and also won the national EPA Phoenix Award for its plant. 2009: The 1 millionth Series 60 engine was sold. 2010: An additional $190 million investment allowed Detroit Diesel Corporation to launch Blue Tec emissions technology and the final engine of its new engines family: the Detroit DD platform of engines that includes the DD13, DD15, DD15TC, and DD16 engines. 2010: Detroit began production of EPA 2010 certified engines. 2011: Detroit Diesel Corporation is named one of the two 2011 Michigan Green Leaders in the Big Business category by the Detroit Free Press. DDC changes brand name from Detroit Diesel to Detroit. 2012: 100,000th DD platform engine built. DD axles, Virtual Technician, DT12 automated manual transmission and Detroit Genuine Parts are introduced. 2013: 75th anniversary. 2016: Detroit Diesel agreed to pay US$28.5 million to resolve violations of US federal Clean Air Act. The company sold 7,786 heavy duty diesel engines, which were assembled approximately 80% complete in 2009, including the crankshaft, block, pistons, and connecting rods. These short block engines were stored temporarily, and the remaining assembly work was completed in early 2010 for use in trucks and buses of in model year 2010. These engines were alleged not to comply with stricter 2010 emission standards.
Серіктестер
Daimler Truck North America, Detroit Diesel Corporation компаниясының ана компаниясы және Walmart 2010 жылы алғашқы гибридтік-электрлік Freightliner Cascadia жүк көлігін жасау үшін бірлесіп жұмыс істеді.
Daimler Truck North America, Detroit Diesel Corporation's parent company, and Walmart collaborated to build the first ever hybrid electric Freightliner Cascadia in 2010.
Таза ауа туралы заңның бұзылуы
1998 жылы EPA «Детройт Дизель» және тағы алты дизельді қозғалтқыш өндірушісіне жалпы сомасы 83,4 миллион доллар көлемінде айыппұл салды, бұл – осы күнге дейін ең ірі айыппұл. Олар зертханалық сынақтарда сәйкес көрініп, бірақ тас жолда жүрген кезде шығарындыларды бақылау жүйесін өшіру арқылы сынақтан жалтарды. Өндірушілер сондай-ақ бұл мәселені түзету үшін 1 миллиардтан астам доллар жұмсауға келісті. 2016 жылы «Детройт Дизель» АҚШ Федералдық таза ауа заңын бұзғаны үшін 28,5 миллион АҚШ долларын төлеуге келісті. Компания 7 786 ауыр дизельді қозғалтқышты сатты, олардың 80 пайызы 2009 жылы – коленвал, блок, поршеньдер және шатун дарағысымен бірге жиналды. Қысқа блок қозғалтқыштары уақытша сақталып, 2010 жылдың басында 2010 модельдік жылғы жүк көліктері мен автобустарда пайдалану үшін құрастырылуы аяқталды. Бұл қозғалтқыштар 2010 жылғы қатаң шығарындылар стандарттарына сәйкес келмегені айтылды.
In 1998, the EPA announced fines totaling $83.4 million against Detroit Diesel and six other diesel engine manufacturers, the largest fine to date, which evaded testing by shutting down emissions controls during highway driving while appearing to comply with lab testing. The manufacturers also agreed to spend more than $1 billion to correct the problem. In 2016, Detroit Diesel agreed to pay US$28.5 million to resolve violations of the US federal Clean Air Act. The company sold 7,786 heavy duty diesel engines, which were assembled approximately 80% complete in 2009, including the crankshaft, block, pistons, and connecting rods, the short block engines were stored temporarily and completed the remaining assembly in early 2010 for use in trucks and buses of in model year 2010. These engines were alleged not to comply with stricter 2010 emission standards.