Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
2004 жылғы Жапон Гран-приі (ресми атауы 2004 жылғы Формула-1 Фудзи Телевизиясы Жапон Гран-приі) – 2004 жылдың 10 қазанында Сузука трассасында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 2004 жылғы FIA Формула-1 әлем чемпионатының 18 жарысының 17-сі болды.
The 2004 Japanese Grand Prix (officially the 2004 Formula 1 Fuji Television Japanese Grand Prix) was a Formula One motor race held on 10 October 2004 at the Suzuka Circuit. It was Race 17 of 18 in the 2004 FIA Formula One World Championship.
Өмірбаян
Бұл Джарно Труллидің алдыңғы жарысты қатыстырмағаннан кейін Toyota командасымен өткізген алғашқы жарысы болды. Бұл Оливье Панистің жарыс мансабындағы соңғы жарысы болды, себебі ол жарыстан кетуге шешім қабылдады. Алайда ол Toyota командасында тест драйверы ретінде қызметін жалғастырды.
This was Jarno Trulli's first race with the Toyota team after missing the previous race. This was Olivier Panis's last race as he decided to retire from the race seat. But he stayed with the Toyota team, as the test driver.
Іріктеу
Маун тайфунының салдарынан сенбі күнгі барлық жарыстар тоқтатылды, демек екі іріктеу кезеңі жексенбі күні таңертең өтті. Іріктеу әлі ылғалды, бірақ кептіріліп жатқан трассада өтті; Михаэль Шумахер бұл мүмкіндікті пайдаланып, бірінші сессиядағы тамаша өнер көрсетуінің арқасында трассаға соңғылардың қатарында шығып, қарсыластарынан үлкен артықшылықпен поул-позицияны жеңіп алды. Екінші орынды Ральф Шумахер, ал Уэббер күтпеген жерден үшінші орынды иеленді, бірақ поул-позиция уақытынан бір секунд қалып қойды. Сато мен Баттонның екі BAR командасы одан кейін Трулли, Физикелла, Коултард және Вильнёв орналасты. Трассаның қиын жағдайлары бірнеше пилоттарды қиын жағдайға түсірді: Алонсо, Райкконен, Монтойя және Барричелло қателіктер жасап, старттық тордың екінші жартысына ілесіп қалды.
All the running on Saturday was cancelled due to Typhoon Ma on, meaning that both the qualifying sessions were run on Sunday morning. Qualifying took place on a track that was still damp but is drying out; Michael Schumacher took advantage of this and, taking to the track among the last thanks to an excellent performance in the first session, won pole position, with a large advantage over his rivals. Second was Ralf Schumacher, while Webber surprisingly took third place, still a full second behind the pole position time. The two BARs of Sato and Button followed, preceding Trulli, Fisichella, Coulthard and Villeneuve. The difficult conditions of the track put several drivers in difficulty: Alonso, Räikkönen, Montoya and Barrichello made mistakes, relegated to the second half of the grid.
Жарыс
Жарыстың алғашқы сынақтары нашар ауа райымен қиынға соқты. Жарыс құрғақ жағдайда және күн сәулесінде басталды. Бастапқыда Михаэль мен Ральф Шумахер көшбасшылықты сақтап алуда қиындық көрмеді. Вебер нашар бастап, Баттон, Сато және Трулли оны озуға үлкерді. Михаэль Шумахер бірден қарсыластарынан айқын басымдыққа ие болды. Оның інісі Ральф та осы жылдамдықпен 9-шы айналымда бірінші болып пит-стопқа кірді. Михаэль Шумахер төрт айналымнан кейін жанармай құйғаннан кейін, Баттоннан (екі тоқталым стратегиясымен бастағандықтан әлі пит-стопта болмаған) алда көшбасшы ретінде жолға қайта оралды. Бірінші орын үшін күрес іс жүзінде аяқталды. BAR командасының екі пилоты үшінші орын үшін күрескен кезде (Сато үш тоқталым стратегиясымен, ал Баттон екі тоқталым стратегиясымен), Барричелло, Монтойя, Райкконен және Алонсоның оралуы жарысқа қызығушылық қосты. Трулли болса, кері қалып, аз жанармаймен бастағандықтан, толық жанармай багымен басқару қиын болған Toyota көлігімен күресуге мәжбүр болды. 20-шы айналымда Вебер ерекше себеппен жарыстан шықты: оның Jaguar машинасының кабинасы түсініксіз себеппен қатты қызып кетіп, австралиялық пилот жамбасында жеңіл күйік алды. Бірінші пит-стоптардан кейін Трулли, Монтойя, Барричелло және Физичелла қатыгез бәсекелестікке түсті, бірақ Sauber командасының пилоты дөңгелектермен қиындыққа тап болып, Ferrari командасының бразилиялық пилотына жол берді, бірақ екінші жанармай құюға дейін, 24-ші айналымға дейін, өзін қорғай алды. Михаэль Шумахер бірінші орынды бір айналымға да жібермей, көшбасшылықты сақтап тұрды. Оның інісі Ральф та екі BAR пилотынан екінші орынды қорғауда қиындық көрмеді. Коултар жалпы есепте жоғарылап, бастапқыда екі пит-стоп жасады. Жарыс аяқталуға шамамен жиырма айналым қалғанда, шотландтық екінші рет жанармай құйып, бесінші орынға шықты. Бірақ, оның артында Барричелло тез қалпына келді. 38-ші айналымда бразилиялық шабуыл жасауға тырысты, бірақ McLaren пилоты бұрыштан шығып, екеуі соқтығысты. Екі көлік те жөндеуге келмейтіндей зақымданып, жарыстан шығуға мәжбүр болды. Алонсо бесінші орынға көтерілді. Осы уақытта Баттон командаласымен күресіп, подиумға жол ашты. Сато жарыстың басында жай басталды, және бұрынғы иық жарақатынан ауырсыну сезімі жарыс барысында қайтадан пайда болды, сонымен қатар су бөтелкесі істен шыққандықтан жарыстың көп бөлігінде сусыз қалуға мәжбүр болды. BAR командасы Конструкторлар чемпионатында екінші орынды дерлік қамтамасыз етті. Команда Renault командасынан 16 ұпайға басымдыққа ие болды, ал жарысқа бір айналым қалды. Соңғы айналымдарда ешқандай жаңалық болмады және Михаэль Шумахер Ральф Шумахер, Баттон, Сато, Алонсо, Райкконен, Монтойя және Физичелладан озып жеңіске жетті. Бұл Ферраридің маусымдағы он бесінші жеңісі болды. Осылайша, олар 1988 жылғы F1 маусымында 16 Гран-придің 15-ін жеңген McLaren және 2002 жылғы F1 маусымында 17 Гран-придің 15-ін жеңген Ферраридің бұрынғы рекордтарын теңестірді. Бұл Шумахер бауырларының 1-2 нәтижемен аяқтаған соңғы жарысы болды (олар бұрын төрт рет осылай аяқтаған: 2001 жылғы Канада Гран-приі, 2001 жылғы Франция Гран-приі, 2002 жылғы Бразилия Гран-приі, 2003 жылғы Канада Гран-приі). Бұл сондай-ақ 2013 жылғы Үндістан Гран-приіне дейін неміс пилоттары арасындағы соңғы 1-2 нәтиже болды.
After some testing plagued by bad weather, the race started in dry conditions and sunshine. At the start, Michael and Ralf Schumacher had no difficulty maintaining the lead. Webber on the other hand, started poorly and was overtaken by Button, Sato and Trulli. Michael Schumacher immediately gained a clear advantage over his opponents. The only one who drove a similar pace was his brother Ralf, who also went into the pits first on the 9th lap. When Michael Schumacher refueled four laps later, he rejoined the track as the leader, ahead of Button (who started with a two stop strategy and therefore had not yet pitted). The race for first place was practically over. While the BAR duo fought for third place (Sato with a three stop strategy against Button's), the race is livened up by the comeback of Barrichello, Montoya, Räikkönen and Alonso; Trulli, however, is relegated and, having started with little petrol on board, has to deal with a Toyota that is very difficult to manage with a full tank of fuel. On lap 20, Webber retired for a rather unusual reason: the cockpit of his Jaguar inexplicably overheated to such an extent that the Australian driver suffered minor burns on his thigh. After the first series of stops, Trulli, Montoya, Barrichello and Fisichella gave rise to an intense duel, with the Sauber driver having difficulty with the tyres, having to give way to the Brazilian from Ferrari, but managing to defend himself from the other two until his second refueling, on the 24th lap. Michael Schumacher continued to lead undisturbed and didn't relinquish the lead for one lap. His brother Ralf also had no particular difficulties defending his second place from the two BAR drivers. Coulthard climbs sharply up the overall standings and initially only makes two stops. With around twenty laps to go, the Scot was in fifth place, having refueled for the second time. Behind him, however, Barrichello quickly recovered. On lap 38, the Brazilian attempted an attack, but the McLaren driver came out of the corner and the two subsequently touched each other. The two cars were damaged beyond repair and both had to give up. Alonso moved up to fifth place. Meanwhile, Button prevailed against his teammate in the duel for the podium. Sato got off to a slow start and pain from an old shoulder injury returned during the race and had to go without liquid for much of the race when a water bottle stopped working. BAR virtually secured second place in the Constructors' Championship. The team increased its advantage over Renault to 16 points with one race remaining. There were no more surprises in the final laps and Michael Schumacher won ahead of Ralf Schumacher, Button, Sato, Alonso, Räikkönen, Montoya and Fisichella. It was Ferrari's fifteenth victory of the season. In doing so, they equaled the previous record of the McLaren, which won fifteen out of sixteen Grands Prix victories in F1 season of 1988, and the Ferrari, which won fifteen out of seventeen in F1 season of 2002. It was the last time the Schumacher brothers finished in 1–2 formation (having done so on four other occasions: 2001 Canadian Grand Prix, 2001 French Grand Prix, 2002 Brazilian Grand Prix, 2003 Canadian Grand Prix). It was also the last 1 2 finish between German drivers until the 2013 Indian Grand Prix.