Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Японии 2004 года (официально Гран-при Японии 2004 года Формулы-1, спонсируемый телеканалом Фудзи) — гонка Формулы-1, прошедшая 10 октября 2004 года на трассе Сузука. Это был 17-й из 18 этапов чемпионата мира Формулы-1 2004 года.
The 2004 Japanese Grand Prix (officially the 2004 Formula 1 Fuji Television Japanese Grand Prix) was a Formula One motor race held on 10 October 2004 at the Suzuka Circuit. It was Race 17 of 18 in the 2004 FIA Formula One World Championship.
Предыстория
Это была первая гонка Джарно Трулли за команду Toyota после пропущенной предыдущей гонки. Это была последняя гонка Оливье Паниса, так как он принял решение завершить карьеру гонщика. Однако он остался в команде Toyota в качестве пилота-испытателя.
This was Jarno Trulli's first race with the Toyota team after missing the previous race. This was Olivier Panis's last race as he decided to retire from the race seat. But he stayed with the Toyota team, as the test driver.
Квалификация
Все заезды в субботу были отменены из-за тайфуна Маон, что привело к проведению обеих квалификационных сессий в воскресенье утром. Квалификация проходила на еще влажной, но высыхающей трассе; Михаэль Шумахер воспользовался этим и, выйдя на трассу одним из последних благодаря отличному выступлению в первой сессии, завоевал поул-позицию с существенным отрывом от соперников. Вторым стал Ральф Шумахер, а Уэббер неожиданно занял третье место, уступая победному времени более секунды. За ними следовали две машины BAR: Сато и Баттон, опережавшие Трулли, Физикеллу, Каултхарда и Вильнёва. Сложные условия на трассе создали трудности для нескольких гонщиков: Алонсо, Райкконен, Монтойя и Барричелло допустили ошибки и откатились во вторую половину стартовой решетки.
All the running on Saturday was cancelled due to Typhoon Ma on, meaning that both the qualifying sessions were run on Sunday morning. Qualifying took place on a track that was still damp but is drying out; Michael Schumacher took advantage of this and, taking to the track among the last thanks to an excellent performance in the first session, won pole position, with a large advantage over his rivals. Second was Ralf Schumacher, while Webber surprisingly took third place, still a full second behind the pole position time. The two BARs of Sato and Button followed, preceding Trulli, Fisichella, Coulthard and Villeneuve. The difficult conditions of the track put several drivers in difficulty: Alonso, Räikkönen, Montoya and Barrichello made mistakes, relegated to the second half of the grid.
Гонка
После нескольких тестов, омраченных плохой погодой, гонка началась в сухих условиях и под солнцем. На старте Михаэль и Ральф Шумахеры без труда сохранили лидерство. Уэббер же стартовал неудачно и был обогнан Баттоном, Сато и Трулли. Михаэль Шумахер сразу же получил ощутимое преимущество над соперниками. Единственным, кто демонстрировал схожий темп, был его брат Ральф, который первым на 9-м круге заехал в пит-лейн. Когда Михаэль Шумахер заправился четыре круга спустя, он вернулся на трассу лидером, опережая Баттона (который выбрал стратегию двух пит-стопов и еще не совершал остановки). Борьба за первое место практически завершилась. Пока дуэт BAR сражался за третье место (Сато с трехпитовой стратегией против двухпитовой у Баттона), гонку оживили возвращение Барричелло, Монтойи, Райкконена и Алонсо; Трулли же откатился назад и, стартовав с небольшим количеством топлива, столкнулся с проблемой управления "Тойотой" с полным баком. На 20-м круге Уэббер сошел с дистанции по весьма необычной причине: кокпит его "Ягуара" необъяснимо перегрелся, в результате чего австралийский гонщик получил незначительные ожоги бедра. После первой серии пит-стопов развернулась напряженная дуэль между Трулли, Монтойей, Барричелло и Физикеллой, в которой пилоту "Заубера" было сложно справиться с шинами, он уступил дорогу бразильцу из "Феррари", но сумел отбиться от двух других соперников до второго пит-стопа на 24-м круге. Михаэль Шумахер уверенно лидировал и ни разу не уступил первую позицию. Его брат Ральф также без особых проблем защищал свое второе место от пилотов BAR. Колтард стремительно набирал очки в общем зачете и изначально планировал совершить только два пит-стопа. За двадцать кругов до финиша шотландец шел пятым, после второго заезда в пит-лейн. Однако, сразу за ним начал отыгрываться Барричелло. На 38-м круге бразилец предпринял атаку, но пилот "Макларена" выехал слишком широко в повороте, и машины столкнулись. Обе машины получили повреждения, несовместимые с продолжением гонки, и оба гонщика были вынуждены сойти. Алонсо поднялся на пятое место. Тем временем Баттон одержал победу над своим напарником в борьбе за место на подиуме. Сато стартовал медленно, а старая травма плеча дала о себе знать во время гонки, и большую часть дистанции он был вынужден обходиться без воды из-за неисправности системы подачи жидкости. BAR практически обеспечила себе второе место в Кубке конструкторов, увеличив отрыв от "Рено" до 16 очков, за одну гонку до конца сезона. В последних кругах не произошло никаких неожиданностей, и Михаэль Шумахер выиграл гонку, опередив Ральфа Шумахера, Баттона, Сато, Алонсо, Райкконена, Монтойю и Физикеллу. Это была пятнадцатая победа "Феррари" в сезоне, позволившая команде сравняться с предыдущим рекордом "Макларена", выигравшего 15 из 16 Гран-при в сезоне F1 1988 года, и самой "Феррари", выигравшей 15 из 17 Гран-при в сезоне F1 2002 года. Это был последний раз, когда братья Шумахер финишировали первыми и вторыми (ранее это случалось четыре раза: Гран-при Канады 2001 года, Гран-при Франции 2001 года, Гран-при Бразилии 2002 года, Гран-при Канады 2003 года). Это также был последний дубль немецких гонщиков до Гран-при Индии 2013 года.
After some testing plagued by bad weather, the race started in dry conditions and sunshine. At the start, Michael and Ralf Schumacher had no difficulty maintaining the lead. Webber on the other hand, started poorly and was overtaken by Button, Sato and Trulli. Michael Schumacher immediately gained a clear advantage over his opponents. The only one who drove a similar pace was his brother Ralf, who also went into the pits first on the 9th lap. When Michael Schumacher refueled four laps later, he rejoined the track as the leader, ahead of Button (who started with a two stop strategy and therefore had not yet pitted). The race for first place was practically over. While the BAR duo fought for third place (Sato with a three stop strategy against Button's), the race is livened up by the comeback of Barrichello, Montoya, Räikkönen and Alonso; Trulli, however, is relegated and, having started with little petrol on board, has to deal with a Toyota that is very difficult to manage with a full tank of fuel. On lap 20, Webber retired for a rather unusual reason: the cockpit of his Jaguar inexplicably overheated to such an extent that the Australian driver suffered minor burns on his thigh. After the first series of stops, Trulli, Montoya, Barrichello and Fisichella gave rise to an intense duel, with the Sauber driver having difficulty with the tyres, having to give way to the Brazilian from Ferrari, but managing to defend himself from the other two until his second refueling, on the 24th lap. Michael Schumacher continued to lead undisturbed and didn't relinquish the lead for one lap. His brother Ralf also had no particular difficulties defending his second place from the two BAR drivers. Coulthard climbs sharply up the overall standings and initially only makes two stops. With around twenty laps to go, the Scot was in fifth place, having refueled for the second time. Behind him, however, Barrichello quickly recovered. On lap 38, the Brazilian attempted an attack, but the McLaren driver came out of the corner and the two subsequently touched each other. The two cars were damaged beyond repair and both had to give up. Alonso moved up to fifth place. Meanwhile, Button prevailed against his teammate in the duel for the podium. Sato got off to a slow start and pain from an old shoulder injury returned during the race and had to go without liquid for much of the race when a water bottle stopped working. BAR virtually secured second place in the Constructors' Championship. The team increased its advantage over Renault to 16 points with one race remaining. There were no more surprises in the final laps and Michael Schumacher won ahead of Ralf Schumacher, Button, Sato, Alonso, Räikkönen, Montoya and Fisichella. It was Ferrari's fifteenth victory of the season. In doing so, they equaled the previous record of the McLaren, which won fifteen out of sixteen Grands Prix victories in F1 season of 1988, and the Ferrari, which won fifteen out of seventeen in F1 season of 2002. It was the last time the Schumacher brothers finished in 1–2 formation (having done so on four other occasions: 2001 Canadian Grand Prix, 2001 French Grand Prix, 2002 Brazilian Grand Prix, 2003 Canadian Grand Prix). It was also the last 1 2 finish between German drivers until the 2013 Indian Grand Prix.