Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Лондон метрополитенінің тасталған станциясы, Англияның Лондон қаласындағы Ханслоу ауданында орналасқан.
Abandoned London Underground station located in Hounslow, London, England
Ханслоу Таун – Лондон метрополитенінің станциясы, Лондонның батысында, Ханслоу қаласында орналасқан. Ол алғаш рет 1883 жылы қазіргі District line желісінің алдағысы болған District Railway компаниясымен ашылды, бұл желі қазір пайдаланылмайды. Станция Ханслоу Хай-стрит көшесінің шығыс жағында, Кингсли-роуд көшесімен қиылысатын жерде орналасқан. 1909 жылы станция толығымен жабылды. Қазір оның орнында Ханслоу автобус гаражы орналасқан.
Hounslow Town was a London Underground station located in Hounslow, west London. It was first opened in 1883 by the District Railway, the precursor to today's District line, on a branch line which is now disused. The station was situated at the eastern end of Hounslow High Street, at the junction with Kingsley Road. It closed permanently in 1909. Its site is now occupied by Hounslow bus garage.
Тарих
Ханслоу Таун станциясы 1883 жылғы 1 мамырда District Railway (DR) компаниясымен Актон Тауннан DR желісінің жаңа тармағының соңғы аялдамасы ретінде ашылды. Станция Лондон және Оңтүстік-Батыс темір жолының (LSWR) жолдарымен қосылу мақсатында, Ханслоу станциясына қарай бағытты ұзарту ниетімен салынған. Осы мақсатта, жолдар көпір арқылы басты көшенің үстінен өтуге дайындықпен жоғары деңгейде салынды. LSWR, DR-дің өзінің жолдарына қосылуына қарсылық көрсетті, себебі жаңа DR бағыты Лондон орталығына LSWR-дің Ватерлооға дейінгі бағытымен бәсекелесетін еді, сондықтан ұзарту жобасы іске аспады. 1884 жылғы 21 шілдеде Ханслоу Тауннан солтүстікке қарай Hounslow Barracks станциясына (қазір Hounslow West деп аталады) тармақ салынды. Бұл тармақ желісі бір рельстік болып салынды және бастапқыда соңғы аялдама мен Остерли және Спринг Гроув станциясы арасында қосымша станциялар болған жоқ (1934 жылы олар Остерли станциясымен ауыстырылды). Ханслоу Тауннан оңтүстікке қарай кеңейтуге мүмкіндік болмағандықтан және Ханслоу станцияларындағы жолаушылар ағынының төмендігіне байланысты, DR назарын жаңа казарма тармағына бұрды және Ханслоу Таун станциясын 1886 жылғы 31 наурызда жапты. Келесі күні, Барак тармағында жаңа станция – Хестон және Ханслоу (қазір Ханслоу Орталық) ашылды. 1903 жылғы 1 наурызда Ханслоу Таун қайта ашылды. Қызметтер Остерли және Спринг Гроувта бөлінді, сағатына екі пойыз Ханслоу Таунға, ал қалғандары Ханслоу казармасына бағытталды. DR желісінің электрлендірілуі 1903 және 1905 жылдар аралығында жүзеге асты, ал 1905 жылғы 13 маусымнан бастап Ханслоу тармағында электр пойыздары бу локомотивтерін алмастырды. Тармақ электрлендірілгеннен кейін, Остерли және Спринг Гроув пен Ханслоу Орталық арасындағы жол жабылып, Ханслоу Тауннан Ханслоу Орталыққа дейінгі жаңа айналым ашылды. Пойыздар Остерли және Спринг Гроувтан Ханслоу Таунға дейін жүріп, содан кейін кері бұрылып, Ханслоу-Вестке бағытталатын. Жаңа айналым бір рельстік болды және өткір радиусы жылдамдық шегін енгізді. Бұл жұмыс әдісі сәтсіз болып, қысқа ғана уақытқа созылды. 1909 жылғы 2 мамырда Ханслоу Орталық және Остерли және Спринг Гроув арасындағы жабық жол учаскесі, ескі станцияға баратын батыс жағында орналасқан жаңа Ханслоу Таун станциясымен (қазір Ханслоу Ист деп аталады) қайта ашылды. Ескі Ханслоу Таун станциясы және оның екі айналымдық жолдары мұрағатталды. Жабылудан кейін станция 1912 жылғы 14 шілдеде ашылған Лондонның жалпы автобус компаниясының автобус гаражымен алмастырылды. Қазіргі автобус станциясы мен гаражы сол жерде орналасқан. Автобус гаражының алдындағы тақтада ескі метро станциясының тарихы туралы қысқаша мәлімет берілген.
Hounslow Town station was opened by the District Railway (DR) on 1 May 1883 as the terminus of a new extension of the DR from Acton Town. The station was constructed with the intention of continuing the line south to join the tracks of the London and South Western Railway (LSWR) close to Hounslow station. To facilitate this, the tracks were built at an elevated level in readiness to cross the high street via a bridge. The LSWR objected to the DR connecting to its tracks, as the new DR route to central London would compete with the LSWR's own route to Waterloo, so the extension was never undertaken. On 21 July 1884, a branch was constructed from just north of Hounslow Town to Hounslow Barracks station (now called Hounslow West). The branch line was constructed as single track and initially had no intermediate stations between the terminus and Osterley & Spring Grove station (replaced by Osterley station in 1934). Following its failure to extend south from Hounslow Town and because of the low passenger usage of the Hounslow stations, the DR turned its attention to the new Barracks branch and closed Hounslow Town station on 31 March 1886, A new station, Heston & Hounslow (now Hounslow Central), was opened on the Barracks branch as its replacement on the following day. On 1 March 1903, Hounslow Town was reopened. Services were divided at Osterley & Spring Grove with two trains per hour running to Hounslow Town and the rest running to Hounslow Barracks. Electrification of the DR's tracks took place between 1903 and 1905 with electric trains replacing steam locomotives on the Hounslow branch from 13 June 1905. When the branch was electrified, the track between Osterley & Spring Grove and Hounslow Central was closed and a new loop was opened from Hounslow Town back to Hounslow Central. Trains would run from Osterley & Spring Grove to Hounslow Town, then reverse and run to Hounslow West. The new loop was single tracked and had a sharp radius of which imposed a speed limit of This method of operation was unsuccessful and short lived. On 2 May 1909, the closed section of track between Hounslow Central and Osterley & Spring Grove was reopened with a new Hounslow Town station (now named Hounslow East) about west of the loop to the old station. The old Hounslow Town station and its two loop tracks were closed permanently. Following the closure, the station was demolished to be replaced by a bus garage for the London General Omnibus Company that opened on 14 July 1912. The current bus station and garage occupy the same site. A plaque in front of the bus garage gives a brief history of the old Underground station.