Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Заброшенная станция лондонского метро в Ханслоу, Лондон, Англия.
Abandoned London Underground station located in Hounslow, London, England
Станция Hounslow Town — станция лондонского метро, расположенная в Ханслоу, западном Лондоне. Она была впервые открыта в 1883 году компанией District Railway, предшественницей современной District Line, на ветке, которая в настоящее время не используется. Станция находилась в восточной части улицы Hounslow High Street, на перекрестке с улицей Kingsley Road. Она была окончательно закрыта в 1909 году. В настоящее время на её месте располагается автобусный гараж Ханслоу.
Hounslow Town was a London Underground station located in Hounslow, west London. It was first opened in 1883 by the District Railway, the precursor to today's District line, on a branch line which is now disused. The station was situated at the eastern end of Hounslow High Street, at the junction with Kingsley Road. It closed permanently in 1909. Its site is now occupied by Hounslow bus garage.
История
Станция Hounslow Town была открыта District Railway (DR) 1 мая 1883 года как конечная станция нового расширения DR от Актон-Таун. Станция была построена с намерением продолжить линию на юг, чтобы соединиться с путями London and South Western Railway (LSWR) недалеко от станции Hounslow. Для этого пути были проложены на возвышении, чтобы пересечь главную улицу по мосту. LSWR возражала против соединения DR со своими путями, поскольку новый маршрут DR в центр Лондона конкурировал бы с собственным маршрутом LSWR до Ватерлоо, поэтому расширение так и не было осуществлено. 21 июля 1884 года от северной части Hounslow Town была построена ветка до станции Hounslow Barracks (ныне Hounslow West). Ветвь была построена как однопутная и изначально не имела промежуточных станций между конечной станцией и станцией Osterley & Spring Grove (заменена станцией Osterley в 1934 году). После неудачи с продлением линии на юг от Hounslow Town и из-за низкой пассажиропотока станций Hounslow, DR обратила внимание на новую ветку Barracks и закрыла станцию Hounslow Town 31 марта 1886 года. На следующий день на ветке Barracks была открыта новая станция Heston & Hounslow (ныне Hounslow Central) в качестве замены. 1 марта 1903 года Hounslow Town была вновь открыта. Движение поездов было разделено на Osterley & Spring Grove: два поезда в час следовали до Hounslow Town, а остальные – до Hounslow Barracks. Электрификация путей DR проходила между 1903 и 1905 годами, и электрические поезда заменили паровозы на ветке Hounslow с 13 июня 1905 года. После электрификации ветки участок пути между Osterley & Spring Grove и Hounslow Central был закрыт, а новая петля была открыта от Hounslow Town обратно до Hounslow Central. Поезда следовали от Osterley & Spring Grove до Hounslow Town, затем разворачивались и шли до Hounslow West. Новая петля была однопутной и имела небольшой радиус, что налагало ограничение скорости. Этот способ организации движения оказался неудачным и недолговечным. 2 мая 1909 года закрытый участок пути между Hounslow Central и Osterley & Spring Grove был вновь открыт с новой станцией Hounslow Town (ныне Hounslow East), расположенной примерно к западу от петли старой станции. Старая станция Hounslow Town и ее два петлевых пути были закрыты навсегда. После закрытия станция была снесена и заменена автобусным гаражом для London General Omnibus Company, который открылся 14 июля 1912 года. Современная автобусная станция и гараж занимают ту же территорию. На табличке перед автобусным гаражом представлена краткая история старой станции метро.
Hounslow Town station was opened by the District Railway (DR) on 1 May 1883 as the terminus of a new extension of the DR from Acton Town. The station was constructed with the intention of continuing the line south to join the tracks of the London and South Western Railway (LSWR) close to Hounslow station. To facilitate this, the tracks were built at an elevated level in readiness to cross the high street via a bridge. The LSWR objected to the DR connecting to its tracks, as the new DR route to central London would compete with the LSWR's own route to Waterloo, so the extension was never undertaken. On 21 July 1884, a branch was constructed from just north of Hounslow Town to Hounslow Barracks station (now called Hounslow West). The branch line was constructed as single track and initially had no intermediate stations between the terminus and Osterley & Spring Grove station (replaced by Osterley station in 1934). Following its failure to extend south from Hounslow Town and because of the low passenger usage of the Hounslow stations, the DR turned its attention to the new Barracks branch and closed Hounslow Town station on 31 March 1886, A new station, Heston & Hounslow (now Hounslow Central), was opened on the Barracks branch as its replacement on the following day. On 1 March 1903, Hounslow Town was reopened. Services were divided at Osterley & Spring Grove with two trains per hour running to Hounslow Town and the rest running to Hounslow Barracks. Electrification of the DR's tracks took place between 1903 and 1905 with electric trains replacing steam locomotives on the Hounslow branch from 13 June 1905. When the branch was electrified, the track between Osterley & Spring Grove and Hounslow Central was closed and a new loop was opened from Hounslow Town back to Hounslow Central. Trains would run from Osterley & Spring Grove to Hounslow Town, then reverse and run to Hounslow West. The new loop was single tracked and had a sharp radius of which imposed a speed limit of This method of operation was unsuccessful and short lived. On 2 May 1909, the closed section of track between Hounslow Central and Osterley & Spring Grove was reopened with a new Hounslow Town station (now named Hounslow East) about west of the loop to the old station. The old Hounslow Town station and its two loop tracks were closed permanently. Following the closure, the station was demolished to be replaced by a bus garage for the London General Omnibus Company that opened on 14 July 1912. The current bus station and garage occupy the same site. A plaque in front of the bus garage gives a brief history of the old Underground station.