Велосипедтік мәдениет: пайдалы жүруге қолдау білдіретін қалалар мен елдер, велосипед өнері мен дәстүрлері. Нидерланды, Дания, Германия сияқты елдер туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Велосипедті қолдаушы мәдениет
Culture supporting the use of bicycles
Велосипед мәдениеті – велосипед пайдалануды қолдайтын бағытталған мәдениетті немесе субмәдениетті білдіруі мүмкін. "Велосипед мәдениеті" көбінесе түрлі киім-кешектерге қатысты қолданылса да, киім-кешекті өзінің мәдениет деп атау дұрыс емес. Велосипедтік мәдениет – пайдалы велосипед жүруді қолдайтын қалалар мен елдерді білдіреді. Мысалдарға Нидерланды, Дания, Германия, Бельгия (әсіресе Фландрия), Швеция, Италия, Қытай, Бангладеш және Жапония жатады. Сондай-ақ, кейбір елдерде велосипедтік мәдениет ұрпақтар бойы жергілікті пейзаждың ажырамас бөлігі болған қалалар бар, тіпті ресми қолдаусыз. Мұндай қалалардың бірі – Португалиядағы Ильхаво. Солтүстік Америкадағы велосипед мәдениеті дамыған қалаларға Мэдисон, Портленд, Сан-Франциско, Литтл-Рок, Бостон, Торонто, Монреаль, Линкольн, Пеория және Твин-Ситилер жатады. Латын Америкасында Богота велосипед тебуге қолайлы қалалардың бірі саналады. Велосипедтік мәдениеті дамыған қалада әдетте жақсы дамыған велосипедтік инфрақұрылым болады, оның ішінде бөлек велосипед жолақтары және қалалық велосипедтерге арналған кең мүмкіндіктер, мысалы велосипед тұрақтары бар.
Bicycle culture can refer to a mainstream culture that supports the use of bicycles or to a subculture. Although "bike culture" is often used to refer to various forms of associated fashion, it is erroneous to call fashion in and of itself a culture. Cycling culture refers to cities and countries which support a large percentage of utility cycling. Examples include the Netherlands, Denmark, Germany, Belgium (Flanders in particular), Sweden, Italy, China, Bangladesh and Japan. There are also towns in some countries where bicycle culture has been an integral part of the landscape for generations, even without much official support. That is the case of Ílhavo, in Portugal. North American cities with strong bicycle cultures include Madison, Portland, San Francisco, Little Rock, Boston, Toronto, Montreal, Lincoln, Peoria, and the Twin Cities. In Latin America, Bogotá is often regarded as one of the most bike friendly cities. A city with a strong bicycle culture usually has a well developed cycling infrastructure, including segregated bike lanes and extensive facilities catering to urban bicycles, such as bike racks.
Адвокаттық және белсенділік субмәдениеттері
Кейбір қалалар мен елдерде көлік инфрақұрылымы автомобильдерге бағытталған, ал халықтың көп бөлігі автомобильдерді жергілікті механикалық көлік құралы ретінде пайдаланады. Велосипедті жақтаушылар қатарында халық арасында жұмыс істеуді, велосипедпен жүруді қабылдауды, велосипедшілердің қауіпсіздігі мен құқықтарын қорғайтын заңнама мен инфрақұрылымды қолдауды жақтаушылар бар. Велосипедті жақтау көбінесе велосипед жолақтары, тұрақ жайлары және қоғамдық көлікке қолжетімділік сияқты мәселелерді қамтитын, қоғамда велосипед инфрақұрылымын жақсартуға бағытталған. Велосипедшілер қауымында белсенділік түрлі формада болуы мүмкін және шығармашылық және практикалық тәсілдерді қамтуы мүмкін. Мұнда велосипед тақырыбындағы музыка, фильмдер, қонақжайлылықты халықаралық деңгейде алмасу (Warm Showers), ұйымдастырылған велосипедпен жүру шаралары (көбінесе бәсекелестіксіз, мысалы, Critical Mass және World Naked Bike Ride), велосипедтік өнер көрмелері, баспа материалдары (мысалы, блогтар, журналдар, стикерлер, спица карточкалары), сондай-ақ кітаптарды жариялау және тарату (мысалы, Томас Стивенстің «Велосипедпен әлемді аралауы», Марк Твеннің «Велосипедті бағындыру» эссесі және Г.Уэллстің «Тағдыр шеңбері» романы) кіреді. Велосипедшілерге өз велосипедтерін жөндеуге және әлеуметтесуге мүмкіндік беретін жүздеген велосипед кооперативтері бар.
In some cities and countries, transportation infrastructure is focused on automobiles, and large portions of the population use cars as their only local mechanical transport. Bicycling advocates include those who advocate for an increase in population wide commuting, acceptance of cycling, and legislation and infrastructure to promote and protect the safety and rights of cyclists. Cycling advocacy often aims to improve community bike infrastructure, including aspects such as bike lanes, parking facilities, and access to public transportation. Within the cycling community, activism may take many forms, and may include creative and practical approaches. These include bike related music, bike related films, international exchange of hospitality (Warm Showers), organized bike rides (often noncompetitive—i. e. Critical Mass and World Naked Bike Ride), art bikes displays, printed word materials (such as blogs, zines and magazines, stickers, and spoke cards), and the publication and distribution of books (such as: Thomas Stevens's Around the World on a Bicycle, Mark Twain's essay "Taming the Bicycle" and H. G. Wells's novel The Wheels of Chance). There are hundreds of bicycle cooperatives offering spaces for cyclists to replace their own bikes and socialise.
Мысалдар
Көптеген қалаларда велосипед енжарларының түрлі субмәдениеттері бар, олар жарысқа қатысушылар, велосипед хабаршылары, велосипедпен тасымалдауды қолдайтын белсенділер, ерекше велосипедтер құрастырушылар, велосипед механиктері және күнделікті велосипедпен жүретіндерді қамтиды. Кейбір топтар белсенділік немесе контрмәдениеттік ұйымдармен байланысты. Мұндай топтар көбінесе жарыс велосипедпен жүру, көңілді саяхаттар, наразылық акциялары және азаматтық мойынсұнбаушылық сияқты іс-шараларды ұйымдастырады, мысалы, "Критическая масса". Кейбір топтар велосипедпен жүруді насихаттаумен айналысады (қоғамдық велосипед бағдарламасы), ал басқалары балаларға немесе тұрғын үйсіздерге велосипедтерді жөндеп береді ("Бомбалар емес, велосипедтер"). Әйелдердің мүмкіндіктерін арттыру мақсатымен велосипедпен саяхаттар ұйымдастыратын түрлі этникалық топтардың феминистік ұйымдары да бар, мысалы, "Ovarian Psycos". Велосипед журналдары мен ұйымдары "велосипедке қолайлы" қалаларды марапаттайды. Мысалы, Боулдер, Миннеаполис, Остин, Филадельфия, Мэдисон, Сиэтл және Портленд – велосипед мәдениетін қолдайтын қалалар. Midnight Ridazz – Лос-Анджелесте айдың екінші жұмасында велосипедпен жүруді насихаттау үшін велосипедпен жүретін енжарлардың тобы. Мұндай шараларға көбінесе 1000-нан астам велосипедші қатысады. Портленд пен Викториядағы Midnight Mystery, Ванкувердегі екі айда реттеліп өткізілетін Midnight Mass және АҚШ мен Еуропадағы ұқсас түн ортасындағы велосипед шараларының танымалдылығы артып келеді. Сан-Хосе Велосипед партиясы – әр айдың үшінші жұмасында кешкі жұмыстан кейін өтетін, әдетте 1000-нан астам қатысушыны қамтитын үлкен әлеуметтік велосипед шарасы. Әдетте, баяу жүретіндерге қосылуға мүмкіндік беретін екі жиналатын орын бар, онда музыка мен тағамдық фудтрактар ұсынылады.
Many cities contain subcultures of bicycle enthusiasts that include racers, bicycle messengers, bicycle transportation activists, mutant bicycle fabricators, bicycle mechanics, and bicycle commuters. Some such groups are affiliated with activism or counterculture groups. These hybrid groups often organize activities such as competitive cycling, fun rides, protests, and civil disobedience, such as Critical Mass. Some groups work to promote bicycle transportation (community bicycle program); others fix bicycles to give to children or the homeless (Bikes Not Bombs). There are also feminist groups of women of color who promote the empowerment of women through their rides such as Ovarian Psycos. Bicycle magazines and organizations give awards to cities for being "bicycle friendly". Examples include Boulder, Minneapolis, Austin, Philadelphia, Madison, Seattle, and Portland—all cities that promote bicycle culture. Midnight Ridazz is a group of bicycle enthusiasts who ride every second Friday of the month in Los Angeles, California to inspire more people to ride bicycles. Rides often exceed 1,000 cyclists. Similar midnight rides such as the Midnight Mystery rides of Portland and Victoria, the bi monthly Midnight Mass of Vancouver BC, and similar rides across the US and Europe have been growing in popularity. San Jose Bike Party is another example of a large monthly social ride that regularly exceeds a thousand riders. It occurs on third Fridays of each month after the evening commute. Typically there are two regroup points allowing slower riders to catch up, which include music and food trucks.
Велосипедтің негізгі мәдениеттері
Велосипедпен жүру Нидерланды мен Дания сияқты елдерде қалыпты жағдай. Даниядағы барлық сапарлардың 16 пайызы велосипедпен жасалады, ал қала тұрғындарының 50 пайызы жұмысқа және мектепке велосипедпен барады. Нидерландыда Амстердам тұрғындарының 63 пайызы күн сайын велосипедпен жүреді. Осы қалаларда велосипед инфрақұрылымының дамығандығы велосипедпен жүруге ынталандырады, сондықтан велосипедпен бір жерден екінші жерге жету ең жылдам және ыңғайлы болып табылады. Велосипед мәдениетінің басты ерекшелігі – пайдалылығына баса назар аудару, сыртқы түріне емес. Велосипедпен жүру кең таралған мәдениетте велосипедшілер мен қалған халық арасында шешімді айырмашылық жоқ. Әртүрлі жастағы адамдар велосипедпен үнемі жүреді, көпшілігі велосипед киімдері мен велосипедтің техникалық жағдайына аса мән бермейді. Адамдарды кеңсе киімінде немесе ескі, тозған велосипедте велосипед тебуі жиі кездеседі.
Cycling is the norm in countries like the Netherlands and Denmark. In Denmark, 16 percent of all trips are made by bike—and as much as 50 percent of urban populations cycle to work and school. In the Netherlands, 63 percent of Amsterdam residents ride their bikes every day. Strong cycling infrastructure helps encourage cycling in these cities, and so cycling is the fastest, most convenient way to get from one place to another. Mainstream bike cultures are characterized by notions of function over form. In mainstream bike cultures, there is less of a differentiation between cyclists and the rest of the population. People of all demographics cycle regularly, and most are less concerned about cycling attire and bike performance. It is not uncommon to see people cycle in business attire or on an old rusty bike.