Жаңа қала құрылысы велосипед жүруді ынталандырады. Велосипедтік инфрақұрылым, қала жоспарлауы, қауіпсіздік және велосипед мәдениетін дамыту туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Велосипедтік қозғалысты басымдыққа қоятын қала құрылысы. Велосипедке қолайлы саясат пен тәжірибелер кейбір адамдарға басқа көлік құралдарымен бірге велосипедпен жүруді ыңғайлырақ сезінуге көмектеседі. Велосипедке қолайлы ортаның деңгейіне қала құрылысы және велосипедтік инфрақұрылымға қатысты шешімдер сияқты көптеген факторлар әсер етеді. Велосипедпен жүретін адамдарға деген жағымсыз пікірлер мен велосипедпен жүруден қорқу – велосипедке қолайлы мәдениетті дамыту кезінде толыққанды түсінілгені жөн әлеуметтік құрылым.
Urban planning prioritising cycling
Bicycle friendly policies and practices help some people feel more comfortable about traveling by bicycle with other traffic. The level of bicycle friendliness of an environment can be influenced by many factors including town planning and cycling infrastructure decisions. A stigma towards people who ride bicycles and fear of cycling is a social construct that needs to be fully understood when promoting a bicycle friendly culture.
Қалалық жоспарлау
Адамдар бағыттарына жылдам жетуді қаласа, қала құрылысы және жер учаскелерін бөлу мектептерге, дүкендерге, қоғамдық көлік аялдамаларына және басқа да мақсатты жерлерге велосипедпен жетуге қолайлы қашықтықта болуына әсер ете алады. Егер қала құрылысы осы мәселелерге ықпал етсе, онда тығыз және дөңгелек құрылыс үлгілері велосипедпен жүруді ынталандыруы мүмкін. 1990 жылы Нидерланды "ABC" ережелерін қабылдады, олар көлік құралдарысыз оңай жететін жерлердегі негізгі тартымды инфрақұрылымдық жобаларды шектеуге бағытталған. Қоғамдық жол желісін жобалау, салу және басқару әдісі велосипедті көлік түрі ретінде пайдаланудың тиімділігі мен қауіпсіздігіне маңызды әсер етеді. Бірін-бірімен байланысқан көшелерден тұратын тығыз жол желісі бар елді мекендер велосипедпен жүруге көмектеседі. Керісінше, кейбір қауымдастықтар шағын жолдардың бөлініп, тек негізгі магистральдық көшелерге жалғанатын "саққақ көше" (cul-de-sac) негізіндегі тұрғын үйлерді салу/бөлу моделін қолдануы мүмкін. "Саққақ көше" және дәстүрлі байланысқан желі арасындағы қайшылықты шешуге бағытталған, мысалы, біріктірілген желі сияқты жобалар жасалып, түрлі деңгейде сәттілікке жеткен. Ұлыбританияда велосипедшілер мен жаяу жүргіншілердің қозғалысын оңайлату үшін, ал автокөліктер үшін шектеулер қою мақсатында "фильтрленген өткізгіштік" принципі ұсынылған, өткізгіштік туралы көріңіз.
Assuming people prefer to get to their destination quickly, urban planning and zoning may affect whether schools, shops, public transport interchanges and other destination are within a reasonable cycling distance of the areas where people live. If urban form influences these issues, then compact and circular settlement patterns may promote cycling. In 1990, the Netherlands adopted the "ABC" guidelines, specifically limiting infrastructure developments that are major attractants to locations that are readily accessible by non car users. The manner in which the public roads network is designed, built and managed can have a significant effect on the utility and safety of cycling as transport. Settlements that provide a dense roads network consisting of interconnected streets will tend to encourage cycling. In contrast, other communities may use a cul de sac based, housing estate/housing subdivision model where minor roads are disconnected and only feed into a street hierarchy of progressively more "arterial" type roads. Designs that propose to resolve the contradiction between the cul de sac and the traditional interconnected network, such as the fused grid, have been proposed and built with varying levels of success. In the UK, the principle of 'filtered permeability' has been proposed in some government guidance to maximise the ease of movement of cyclists and pedestrians, whilst constraining it for motor vehicles, see permeability.
Велосипедтік инфрақұрылым
Велосипедтік инфрақұрылым велосипед жолдары, карталар, белгілер, сигналдар, қорғалған қиылыстар және велосипед тұрақтарын қамтиды.
Cycling infrastructure includes bikeways, maps, signs, signals, protected intersections and bicycle parking.
Велосипедті қолданатын қоғамдастықтардың пайдасы
Қоғамның инфрақұрылымы оның азаматтарының денсаулығына әсер ете алады, әсіресе семіздік және физикалық белсенділік тұрғысынан. Велосипед жолдары бар қалаларда велосипедпен жүретін адамдардың үлесі жоғары. Зерттеулер көрсеткендей, физикалық белсенділіктің шамалы да болса артуы денсаулыққа айтарлықтай әсер етеді. Велосипедпен жұмысқа бару өлім-жітімді 40%-ға дейін азайтуы мүмкін. Велосипедпен жүру көбінесе автомобильмен жүрудің орнына қолданылады. Автомобильмен жүру саяхатшыларға жылдамдық пен ыңғайлылық сезімін ұсынады, бірақ сонымен қатар салықтар, сақтандыру, жанармай, техникалық қызмет көрсету, жол салу және жөндеу сияқты жоғары шығындармен байланысты, сондай-ақ ауаның ластануына себеп болады. Инфрақұрылым тұтынушыларға автомобиль мен басқа да көлік түрлері арасында таңдау жасауға мүмкіндік берсе, бұл қоғамның автомобильге тәуелділігін азайтады және көлікті тиімді пайдалану мен жерді ұтымды қолдануға жағдай жасайды.
A community's infrastructure can affect its citizens’ health, especially in regard to obesity and physical activity. Cities that incorporate bicycle routes have a higher percentage of bicycle commuters. Studies have shown that even moderate increases in physical activity can have a substantial effect on health. Bicycling to work has been shown to decrease mortality by as much as 40%. Bicycling is often used as an alternative to travel by car. Automobile travel provides the perception of increased mobility and convenience for travelers, but also has high costs associated with taxes, insurance, fuel, maintenance, road construction and repair, and contributes to air pollution. When infrastructure is built to allow consumers to choose between automobile and other forms of travel, it reduces a community's automobile dependency and allows for more efficient transport choices and land usage.
Тану
АҚШ-та Американ велосипедшілер лигасы кейбір қалаларды "велосипедшілерге қауіпсіз жағдайлар мен мүмкіндіктер жасағаны және тұрғындарды көлік және демалыс мақсатында велосипед тебуге ынталандырғаны" үшін велосипедке қолайлы қалалар деп ресми түрде мойындады.
In the U. S., the League of American Bicyclists has formally recognized some cities as bicycle friendly communities for "providing safe accommodation and facilities for bicyclists and encouraging residents to bike for transportation and recreation."