2004 жылғы Еуропа Гран-при: Нюрбургрингтегі жарыс

Кіріспе

2004 жылғы Еуропа Гран-приі (ресми атауы 2004 жылғы Формула-1 Allianz Еуропа Гран-приі) – 2004 жылғы 30 мамырда Нюрбургрингте өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 2004 жылғы FIA Формула-1 әлем чемпионатының 18 жарысының 7-сі болды.

Өмірбаян

Майкл Шумахер жүргізушілер чемпионатында Рубенс Барричеллодан 12 ұпайға, ал Дженсон Баттоннан 18 ұпайға көшпелі. Конструкторлар чемпионатында «Феррари» 36 ұпаймен «Реноны», ал «BAR Honda» 48 ұпаймен басып озды. Апта басында «Уильямс» командасы техникалық ұйымдық құрылымына маңызды өзгерістер енгізгенін хабарлады. Шындығында, 26 жылдан кейін Патрик Хед техникалық директор лауазымынан кетіп, оның орнына бұрын трассадағы жұмыстарға жауапты болған Сэм Майкл келді. Бұл ауыстыру ағылшын командасы мен «BMW» қозғалтқыш инженерлері арасындағы шиеленістің күшеюіне байланысты болды, олар маусымның басындағы нәтижелерге наразы болды.

Іріктеу

Майкл Шумахер квалификацияда үстемдік етіп, маусымның бесінші поул-позициясын алды, екінші үздік көрсеткен Сатодан алты оннан астам үлкен артықшылықпен. Сато бірінші квалификациялық сессияда 1:27.691 уақыт көрсетіп, жалпы төңкеріліс рекордын жаңартты, сондай-ақ алғаш рет бірінші қатардан стартқа шықты.

Жарыс

Бастапқыда Майкл Шумахер көш бастады, ал неміс жүргізушісі Трулли Сатоны озуға тырысты, бірақ жапондық пилот бірінші бұрышта қайтадан орын берді. Артта қалған Монтойя бұрышқа тежеу кезінде кешігіп, өзінің командаласы Ральф Шумахерге соқтығысты, ол да Маттаның Toyotaсына тиді. Нәтижесінде, екеуі де жарыстан шықты, ал Монтойя зақымдалған алдыңғы қанатымен пит-стопқа қайтып, жарысқа соңғы орында қайта қосылды. Старттан кейін бірнеше бұрыш өткен соң Сато тежеді, осы мүмдізді пайдаланып Трулли екінші орынға көтерілді. Алайда, жапондық пилот қарсы тұрып, Труллимен қызу бәсекелестікке түсті, нәтижесінде ол басымдыққа ие болып, Трулли орын жоғалтты. Бірінші шеңбердің соңында Михаэль Шумахер Райкконен, Алонсо, Сато, Барричелло, Баттон және Труллиден бұрын финиш сызығын кесті. Неміс Ferrari пилоты Райкконеннен айтарлықтай жылдам болды, әр шеңберде шамамен екі секундке көтерілді. Фин пилоты қарсыластарына кедергі келтіріп, оларды өтуден қорғады, бірақ Шумахерден қалып қойды. Майкл Шумахер 8-ші шеңберде пит-стоптардың бірінші сериясын бастады. Бір шеңберден кейін Райкконен да жанармай құйды, бірақ пит-стоптан шыққаннан кейін қозғалтқышы бұзылып, McLaren-ді трасса жиегінде тоқтатты. Келесі шеңберлерде Барричелло, Коултард және Физикелладан басқа барлық пилоттар алғашқы тоқталымдарын жасады, олар екі тоқталымдық стратегияны таңдады. Бразилиялық пилот 16-шы шеңберде жанармай құюға дейін бірнеше шеңбер бойы көш бастады. Алғашқы тоқталымды жасаған соңғы пилот 24-ші шеңберде Физикелла болды. Майкл Шумахер Сато, Барричелло, Баттон, Трулли, Алонсо және Уэбберден алда жарысты. Монтойя бірінші шеңбердегі апаттың салдарынан қалпына келмеуге тырысты, ал Коултард та командаласы сияқты қозғалтқыш бұзылуынан жарыстан шықты. Екінші тоқталымдар Барричеллоға Сатоны озуға мүмкіндік берді. Жапон пилотынан кейін Баттон, Трулли, Алонсо және Уэббер орналасты. 42-ші шеңберге дейін ешқандай маңызды оқиға болған жоқ, сонда Алонсо үшінші және соңғы пит-стоптар сериясын ашты. Барричелло қайтадан Сатоны озуға ұмтылды, бірақ аз отын қалған жапон пилоты 46-шы шеңберде оған қарсы шабуыл жасады. Сатоның әрекеті сәтсіз аяқталды, нәтижесінде екеуі де соқтығысты: BAR пилоты алдыңғы қанатын зақымдады, ал Барричеллоның машинасы айтарлықтай зақым көрмеді. Сато алдыңғы бөлігін ауыстыру үшін пит-стопқа қайтты, бірақ көп ұзамай оның машинасының қорабы бұзылды. Баттон үшінші орынға көтерілді. Басқа ешқандай маңызды оқиғалар болған жоқ, және Майкл Шумахер маусымның басынан бергі жеті жарыстың алтыншысында жеңіске жетті. Оның артында Барричелло, Баттон, Трулли, Алонсо, Физикелла, Уэббер және Монтойя орналасты. 27 мамырда 69 жасында лимфалық қатерлі ісіктен қайтыс болған Fiat-тың бұрынғы төрағасы Умберто Аньеллинің құрметіне Шумахер мен Барричелло шампанмен тойламады.

At the start, Michael Schumacher retained the lead, behind the German driver Trulli overtook Sato, who, however, gave the place back to his rival in the first corner. Further back, Montoya was too late when braking for the corner: the Colombian ended up ramming his teammate Ralf Schumacher, who in turn hit da Matta's Toyota. The latter and the German driver had to abandon the race, while Montoya returned to the pits with a damaged front wing and rejoined the race in last place. A few corners after the start, Sato braked and Trulli took the opportunity to take second place. However, the Japanese didn't give up and continued to have a heated duel with Trulli, in which he ultimately got the upper hand and Trulli lost places. At the end of the first lap, Michael Schumacher crossed the finish line ahead of Räikkönen, Alonso, Sato, Barrichello, Button and Trulli. The German Ferrari driver was significantly faster than Räikkönen, on whom he gained almost two seconds per lap. The Finn acted as a blocker against the chasing group, which was significantly faster, but could not overtake him and thus fell significantly behind Michael Schumacher. Michael Schumacher opened the first series of pit stops on the 8th lap. A lap later, Räikkönen also refueled, and shortly after leaving the pits he parked his McLaren at the side of the track with a broken engine. In the following laps, all drivers made their first stop, with the exception of Barrichello, Coulthard and Fisichella, who started with a two stop strategy. The Brazilian then led for a few laps before refueling on lap 16. The last driver to make his first stop was Fisichella on lap 24. Michael Schumacher continued to lead the race ahead of Sato, Barrichello, Button, Trulli, Alonso and Webber. Further back, Montoya struggled to recover from the first lap accident, while Coulthard retired after having to retire with engine failure like his teammate. The second set of stops allowed Barrichello to overtake Sato; Behind the Japanese were Button, Trulli, Alonso and Webber. Virtually nothing happened until lap 42, when Alonso opened the third and final series of pit stops. Barrichello overtook Sato again, but the Japanese driver, who had less fuel on board, attacked him on lap 46. Sato's action was unsuccessful and in the end the two came into contact: the BAR driver damaged his front wing, while Barrichello's car suffered no significant damage. Sato returned to the pits to change the nose, but shortly afterwards his car's gearbox gave up. Button moved up to third place. There were no further notable events and Michael Schumacher won the sixth of seven races since the start of the season; Behind him were Barrichello, Button, Trulli, Alonso, Fisichella, Webber and Montoya. Schumacher and Barrichello left the champagne unsprayed after the death of former Fiat chairman Umberto Agnelli, who had died of lymphatic cancer aged 69 on 27 May.

Жарыс

Орын № Тәуекелдемеші Жүргізуші Ұйымдама Тұрлар Уақыт/Шығу Құрылым Ұпайлар 1 1 Михаэль Шумахер Ferrari 60 1:32:35.101 1 10 2 2 Рубенс Барричелло Ferrari 60 +17.989 7 8 3 9 Дженсон Баттон BAR Honda 60 +22.533 5 6 4 7 Ярно Трулли Renault 60 +53.673 3 5 5 8 Фернандо Алонсо Renault 60 +1:00.987 6 4 6 11 Джанкарло Физикелла Sauber Petronas 60 +1:13.448 18 3 7 14 Марк Уэббер Jaguar Cosworth 60 +1:16.206 14 2 8 3 Хуан Пабло Монтойя Williams BMW 59 +1 Айналым 8 1 9 12 Фелипе Масса Sauber Petronas 59 +1 Айналым 16 10 18 Ник Хайдфельд Jordan Ford 59 +1 Айналым 13 11 17 Оливье Панис Toyota 59 +1 Айналым 10 12 15 Кристиан Клиен Jaguar Cosworth 59 +1 Айналым 12 13 19 Джорджо Пантано Jordan Ford 58 +2 Айналым 15 14 20 Джанмария Бруни Minardi Cosworth 57 +3 Айналым 19 15 21 Зсолт Баумгартнер Minardi Cosworth 57 +3 Айналым 17 Шығу 10 Такума Сато BAR Honda 47 Қозғалтқыш 2 Шығу 5 Дэвид Култхард McLaren Mercedes 25 Қозғалтқыш 20 Шығу 6 Кими Райкконен McLaren Mercedes 9 Қозғалтқыш 4 Шығу 4 Ральф Шумахер Williams BMW 0 Соқтығысу 9 Шығу 16 Криштиану да Матта Toyota 0 Соқтығысу 11 Дереккөз: