Гемпшир мен Айл-оф-Уайт арасындағы паром қызметі

Кіріспе

Гэмпшир мен Уайт аралы арасындағы бағыттарды іске асыратын паром компаниясы.

Wightlink – Англияның оңтүстігіндегі Солент бұғазы арқылы Гэмпшир мен Уайт аралы арасындағы паром компаниясы. Ол Лаймингтон мен Ярмут, Портсмут пен Фишборн арасында автокөлік тасымалдайтын паромдарды, ал Портсмут порты мен Райд пирсі арасында жолаушыларға арналған жылдам катамаранды пайдаланады. Компания Basalt Infrastructure Partners және Fiera Infrastructure компанияларына бірлесіп тиесілі.

Тарих

Wightlink және оның ізашарлары 160 жылдан астам уақыттан бері Уайт аралына және одан паром қызметтерін ұсынып келеді. 19 ғасырдың басында Лаймингтон мен Портсмуттан аралға паромдар қатынайтын. Кейіннен бумен жүретін паромдар Лаймингтон, Ярмут, Кауз, Райд және Портсмут айналасында шеңбер бойымен жүрді. Теміржол компанияларының қатысуымен екі тікелей бағытқа назар аударылды: Лаймингтоннан Ярмутқа және Портсмуттан Райдқа. 1990 жылы Stena Line Sealink компаниясын сатып алғанда, Уайт аралы паромдары Wightlink атауымен Sea Containers компаниясында қалды. 2005 жылы оны Macquarie European Infrastructure Fund сатып алды. 2006 жылдың қазан айында Wightlink компаниясы Ярмуттан Лаймингтонға бағытына екі жаңа паром салу ниетін жариялады. Бұл кемелер алдыңғыларына қарағанда сәл үлкен, көліктерге арналған қосымша орын бар, бірақ ескі кемелердегі 500-ге қарағанда 360 жолаушыны қабылдайды. Кейін Wightlink компаниясы үшінші жаңа паром 2009 жылдың көктемінде пайдалануға берілетінін хабарлады. Лаймингтон тұрғындарымен болған дау бағыттың ұзартылуына және оның тиімділігіне қауіп тудырды. 2008 жылдың қарашасында қызмет екі кемеге дейін қысқартылды, бұл жаңа кемелерді енгізуді кешіктірді. 2008 жылдың қарашасына дейін теңіздегі сынақтар аяқталмады және бұрынғы флоттың қауіпсіздік сертификаттарының мерзімі бітіп, жаңа кемелерді енгізу шұғыл мәселеге айналды. Wightlink сынақтар толық аяқталғанша жаңа паромдарды шектеулі түрде пайдалануға мүмкіндік беретін уақытша шараларды ұсынды. 2008 жылдың наурыз айында Wightlink компаниясы FBMA Marine компаниясына Портсмуттан Райдқа бағытына екі жаңа жолаушылар катамаранын салуға тапсырыс берді, бұл қазіргі қолданылып жатқан үш кемені алмастыру үшін жасалды. Олар 2009 жылы пайдалануға берілді. 2008 жылдың мамырынан бастап Wightlink барлық бағыттарда Brent Crude мұнайының бағасына байланысты жанармай қосымша төлемін енгізді. Алайда, 2008 жылдың қарашасында несие дағдарысы кезінде мұнай бағасының күрт төмендеуінен кейін қосымша төлем нөлге дейін төмендеді және 2009 жылдың қарашасында да нөлдік деңгейде қалды. Wightlink Портсмуттан Фишборнға бағытын жақсартуға 17,5 миллион фунт стерлинг жұмсауды жоспарлады. Бұл Fishbourne және Портсмут терминалдарындағы құрылыстарды қайта жаңартуды қамтыды. Флагмандық кемесінің жоғарғы палубасы автомобильдердің жағалаудан тікелей пандустар арқылы кіруі үшін бейімделді. Ескі паромдардың екеуінің ұзындығы 12 метрге ұзартылды, жоғарғы палубалары St Clare палубасына ұқсас, жылжымалы мезонин палубаларын алмастырды. Қалған екі паром сатылды, олардың біреуі сатылғанға дейін негізінен жүк тасымалы үшін пайдаланылды. Осы инвестициялық жоба аясында брондау және билеттер жүйесі Carus компаниясының CarRes жүйесімен алмастырылды. 2015 жылдың 16 ақпанында Wightlink Macquarie European Infrastructure Fund компаниясынан Balfour Beatty Infrastructure Partners (BBIP) компаниясына сатылды. 2015 жылдың 15 мамырында Wightlink 45 миллион фунт стерлингтік қайта қарастырылған инвестицияны жариялады, оның ішінде жаңа паром сатып алу, St Clare жаңарту және екі жақтағы терминалдарды екі қабатты жүктеуді жеңілдету үшін өзгертулер кірді. 2016 жылдың шілдесінде Balfour Beatty BBIP компаниясынан шықты, ол Basalt Infrastructure Partners компаниясы болды. 2017 жылдың тамызында Wightlink Портсмуттан Фишборнға бағытына жаңа көлік паром, , салынатынын жариялады. Ол 2018 жылдың 26 тамызында пайдалануға берілді. 2019 жылдың мамырында BBIP компаниясы бизнестің 50% үлесін Канаданың Fiera Infrastructure компаниясына сатты.

Wightlink and its forerunners have provided ferry services to and from the Isle of Wight for more than 160 years. In the early 19th century, ferries ran to the island from Lymington and Portsmouth. Later, steam ferries operated a circular route around Lymington, Yarmouth, Cowes, Ryde and Portsmouth. When the railway companies became involved, they concentrated on two direct routes, Lymington to Yarmouth and Portsmouth to Ryde. When Stena Line bought Sealink in 1990, the Isle of Wight ferries remained with Sea Containers, as Wightlink. In 2005 it was bought by the Macquarie European Infrastructure Fund. In October 2006 Wightlink announced its intention to build two new ferries for the Yarmouth to Lymington route. These ships are slightly bigger than their predecessors, with extra vehicle space, but only accommodate 360 passengers compared to 500 on the older vessels. Wightlink later announced that a third new ferry would enter service in spring 2009. A dispute with some Lymington residents led to delay and threatened the viability of the route. In November 2008, the service was reduced so only two ships were required, allowing for the delay in the introduction of the new vessels. Sea trials were not complete by November 2008 and introduction became pressing with the expiry of safety certificates on the previous fleet. Wightlink proposed interim arrangements enabling them restricted use of the new ferries until the trials could be completed in full. In March 2008 Wightlink revealed that an order had been placed with FBMA Marine to construct two new passenger catamarans for the Portsmouth to Ryde service, to replace the three craft currently employed. They entered service in 2009. From May 2008 Wightlink introduced a fuel surcharge on all crossings, linked to the price of Brent Crude oil. However, in November 2008 the surcharge dropped to zero following the sharp reduction in crude prices during the credit crunch and as of November 2009 was still at zero. Wightlink planned to spend £17.5 million on improving its Portsmouth to Fishbourne route. This involved remodelling the terminal facilities at both Fishbourne and Portsmouth. The flagship was to have its upper car deck adjusted so vehicles access it directly from on shore ramps. Two of the older ferries were to be stretched in length by 12 metres, with upper car decks similar to St Clare'''s being added, replacing movable mezzanine decks. Of the remaining two ferries, has been sold and was used mainly for freight until she too was sold. As part of this investment project the reservations and ticketing system was replaced by CarRes from Carus. On 16 February 2015, Wightlink was sold by the Macquarie European Infrastructure Fund to Balfour Beatty Infrastructure Partners (BBIP). On 15 May 2015, Wightlink announced a revised investment of £45 million to include the purchase a new ferry, upgrading St Clare'' and modifications to the terminals at both ends to facilitate double deck loading. In July 2016, Balfour Beatty exited BBIP, which became Basalt Infrastructure Partners. In August 2017, Wightlink announced that a new vehicle ferry, , would be built for the Portsmouth to Fishbourne service. It entered service on 26 August 2018. In May 2019, BBIP sold a 50% stake in the business to Fiera Infrastructure of Canada.

Тарихи флоты

Келесі паромдар Wightlink немесе Wightlink-ке біріктірілген бұрынғы компаниялардың бағыттарында тарихи түрде жұмыс істеген.

Лаймингтон-Ярмут

ShipServiceCompanyNotesPS Glasgow1830–1850Solent Steam Packet CoPS Red Lion1858–1880Solent Steam Packet CoPS Solent1841–1861Solent Steam Packet Co1863–1901Solent Steam Packet Co1866Solent Steam Packet CoPS Lymington1893Лондон және Оңтүстік-Батыс темір жолы1902Лондон және Оңтүстік-Батыс темір жолыPS Freshwater1927–1959Оңтүстік темір жолыСатылған және «Суссекс патшайымы» деп аталды, кейін «Суанге патшайымы» деп аталды1938–1973Оңтүстік темір жолыВойт Шнайдермен жұмыс істейтін алғашқы паром. Сатылған және «Sound of Sanda» деп аталдыPMV Farringford1948–1974Британдық көлік комиссиясыMV Freshwater1959–1983Британдық көлік комиссиясы2x 320 а.к. 8 цилиндрлі Crossley дизельдері1973–2009WightlinkБұзылды 20101974–2009WightlinkБұзылды 20101983–2009WightlinkБұзылды 2010

Портсмут-Райд

ShipServiceCompanyNotesPS Arrow1825–1851Портсмут және Райд Steam Packet CoPS Union1825Портсмут және Райд Steam Packet CoPS Лорд Ярборо1826–1851Портсмут және Райд Steam Packet CoPS Лорд Спенсер1833PS Принц Альберт1847–1868Портсмут және Райд Steam Packet CoPS Уэльс Принці1850Портсмут, Портсмут, Госпорт және Уайт аралы Steam Packet CoPS Корольдік ханшайым1850Портсмут, Портсмут, Госпорт және Уайт аралы Steam Packet CoPS Корольдік ханшайым1850–1883Портсмут және Райд Steam Packet CoPS Принц Консорт1859–1882Портсмут және Райд Біріккен Steam Packet CoPS1865–1885PS Эдинбург герцогы1869–1884PS Принцесса Алиса1869–1882PS Вентнор1873–1879Southsea & Isle of Wight Steam Packet CoPS ШэнклинPS РайдPS СаутсиSS Принцесса Луиза1873–1874Портсмут және Райд Біріккен Steam Packet CoSS Принцесса Беатрис1874–1874PS Heather Bell1875PS Альберт Эдуард1878PS Александра1879–1913Cosens & Co Ltd-ке сатылдыPS Виктория1881–1899Бірлескен Теміржол Компанияларының Steam Packet ServicePS Эдинбург герцогинясы1884–1910PS Коннахт герцогинясы1884–1910PS Альбани герцогинясы1890–1927PS Маргарет ханшайым1893–1927PS Кент герцогинясы1897–1933Сатылды және Clacton Queen деп қайта аталды1890–1929PS Ричмонд герцогинясы1910–1915Жертепелік теңізде миналанды1911–1937Сатылды және Embassy деп қайта аталды. 1967 жылдың маусымында жойылды1924–1950Southern RailwayСатылды және Монарх деп қайта аталды1928–19521928–1941Саутсиден миналанды1930–1941J113 HMS Southsea Тине өзенінен миналанды1930–1962J136 HMS Whippingham 2-ші дүниежүзілік соғыста1934–1965J20 HMS Sandown 2-ші дүниежүзілік соғыста, Дюнкеркте 3000 адамды эвакуациялады1937–1969J132 HMS Ryde 2-ші дүниежүзілік соғыста, Жүзуші қонақ үй ретінде, кейіннен түнгі клуб ретінде пайдалануға сатылды. 2018 жылы сақтау әрекеттері сәтсіз аяқталды. TSMV Brading1948–1986Британдық Көлік КомиссиясыTSMV Southsea1948–1988Британдық Көлік Комиссиясы Сақтау үшін сатып алынды, бірақ сәтсіз болды. 2005 жылы жойылды. TSMV Shanklin1951–1980Британдық Көлік КомиссиясыСатылды және Принц Иванхо деп қайта аталды. 1981 жылы тесікпен жағаға шықты. 1984 жылы жойылды. HSC Our Lady Patricia1986–2006Wightlink2006 жылы жойылдыHSC Our Lady Pamela1986–2008Wightlink2008 жылы жойылдыHSC FastCat Shanklin1996–2009WightlinkСатылды және Сочи 2 деп қайта аталдыHSC FastCat Ryde1996–2010WightlinkСатылды және Раппари деп қайта аталды, қайта сатылды және Сочи 1 деп қайта аталды.

ShipServiceCompanyNotesPS Arrow1825–1851Portsmouth & Ryde Steam Packet CoPS Union1825Portsmouth & Ryde Steam Packet CoPS Lord Yarborough1826–1851Portsmouth & Ryde Steam Packet CoPS Lord Spencer1833PS Prince Albert1847–1868Portsmouth & Ryde Steam Packet CoPS Prince of Wales1850Portsea, Portsmouth, Gosport & Isle of Wight Steam Packet CoPS Princess Royal1850Portsea, Portsmouth, Gosport & Isle of Wight Steam Packet CoPS Her Majesty1850 1883Portsmouth & Ryde Steam Packet CoPS Prince Consort1859–1882Port of Portsmouth & Ryde United Steam Packet Co1865–1885PS Duke of Edinburgh1869–1884PS Princess Alice1869–1882PS Ventnor1873–1879Southsea & Isle of Wight Steam Packet CoPS ShanklinPS RydePS SouthseaSS Princess Louise1873–1874Port of Portsmouth & Ryde United Steam Packet CoSS Princess Beatrice1874 1874PS Heather Bell1875PS Albert Edward1878PS Alexandra1879–1913Sold to Cosens & Co LtdPS Victoria1881–1899Joint Railway Companies Steampacket ServicePS Duchess of Edinburgh1884–1910PS Duchess of Connaught1884–1910PS Duchess of Albany1890–1927PS Princess Margaret1893–1927PS Duchess of Kent1897–1933Sold and renamed Clacton Queen1890–1929PS Duchess of Richmond1910–1915Mined in the Mediterranean1911–1937Sold and renamed Embassy. Scrapped June 19671924–1950Southern RailwaySold and renamed Monarch1928–19521928–1941Mined off Southsea1930–1941J113 HMS Southsea mined off the River Tyne1930–1962J136 HMS Whippingham in WW21934–1965J20 HMS Sandown in WW2, evacuated 3,000 men at Dunkirk1937–1969J132 HMS Ryde in WW2, Sold for use as a floating hotel and later a nightclub. Subsequent attempts at preservation finally failed in 2018. TSMV Brading1948–1986British Transport CommissionTSMV Southsea1948–1988British Transport Commission Acquired for preservation, ultimately unsuccessful. Scrapped 2005. TSMV Shanklin1951–1980British Transport CommissionSold and renamed Prince Ivanhoe. Holed and beached in 1981. Scrapped in 1984. HSC Our Lady Patricia1986–2006WightlinkScrapped 2006HSC Our Lady Pamela1986–2008WightlinkScrapped 2008HSC FastCat Shanklin1996–2009WightlinkSold and renamed Sochi 2HSC FastCat Ryde1996–2010WightlinkSold and renamed Rapparee, resold and renamed Sochi 1

Портсмут-Фишборн

ShipServiceCompanyNoteСМ Fishbourne1927–1961Southern Railway1940 жылы Дюнкеркке жіберілді, 2x 120 а.к. Gardner 4T7 жартылай дизельMV Wootton1928–1961Southern Railway1940 жылы Дюнкеркке жіберілді, 2x 120 а.к. Gardner 4T7 жартылай дизельMV Hilsea1930–1961Southern Railway2x 120 а.к. Gardner 4T7 жартылай дизельMV Fishbourne1961–1983British Transport CommissionIMO5115587, 2x 320 а.к. 8 цилиндрлі Crossley дизельMV Camber Queen1961–1984British Transport Commission2x 320 а.к. 8 цилиндрлі Crossley дизель1969–1986WightlinkСатылып, Mira Praia деп аталды1973–1983WightlinkЛимington – Yarmouth бағытына ауыстырылды. 2010 жылы құрастырылды1983–2010WightlinkСардинияның Delcomar компаниясына сатылып, GB Conte деп аталды1983–2015WightlinkСардинияның Delcomar компаниясына сатылып, Анна Мур деп аталды1987–2019WightlinkСардинияның Delcomar компаниясына сатылып, Нандо Муррау деп аталды

Лэнгстон-Харбор-Бембридж

ShipServiceCompanyNotesTF Carrier1885–1888Уайт аралы теңіз тасымалдау компаниясыФирт-оф-Тей теміржол паромдығы. Солент бұлғалағына қолайсыз болғандықтан 1888 жылы құлатылған.