Джон Аспиналл: Британдық локомотив инженерінің өмірі мен еңбектері
John Aspinall (engineer)
Джон Аспиналл – британдық локомотив инженері, Ирландия және Англия теміржолдарында жұмыс істеген. Вакуумды тежегіш жүйені енгізіп, локомотивтерді жобалады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық локомотив инженері сэр Джон Одли Фредерик Аспиналл (25 тамыз 1851 – 19 қаңтар 1937) – ағылшын инженер-механигі, Ирландияның Ұлы Оңтүстік және Батыс темір жолының (GS&WR) және Англияның Ланкашир және Йоркшир темір жолының (L&YR) локомотив басқарушысы болған. Ол Ирландиядағы локомотивтеріне вакуумды тежегіш жүйесін енгізді, бұл үрдіс Ұлыбританияда да қолданысқа енді, сонымен қатар бірнеше локомотивтерді жобалады. Ол Механикалық инженерлер институты мен Азаматтық инженерлер институтының президенті де болды.
British locomotive engineer
Sir John Audley Frederick Aspinall (25 August 1851 – 19 January 1937) was an English mechanical engineer who served as Locomotive Superintendent of the Great Southern and Western Railway (GS&WR) of Ireland and Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR) of England. He introduced vacuum brakes to his locomotives in Ireland, a trend which was followed in Britain, and designed several locomotives. He was also president of the Institution of Mechanical Engineers and of the Institution of Civil Engineers.
Өмірбаян
Аспиналл 1851 жылғы 25 тамызда Ливерпульде рим-католик судьясының отбасында дүниеге келген. Ол Беркширдегі Рим-католик интернаты – Бомонт колледжінде білім алды. 1868 жылы Лондон және Солтүстік-Батыс темір жолының инженерлері Джон Рамсботтом мен Фрэнсис Уэббтің оқушысы болды. Ол локомотивтеріне вакуумды тежеу жүйесін енгізді, ол көп ұзамай Лондон және Солтүстік-Батыс, сондай-ақ Ұлы Солтүстік темір жолдары сияқты бірнеше басқа желілерде де қабылданды. 1886 жылы Ланкашир және Йоркшир темір жолының бас инженер-механигі болды. Өзінің ізашары Уильям Бартон Райттың жұмысын жалғастырып, локомотив паркін жаңғыртты және Бартон Райттың стандарттау философиясын ұстанып, өзінің бірнеше конструкцияларын енгізді. 1918 жылдың қарашасынан 1919 жылдың қарашасына дейін Құрылыс инженерлері институтының президенті қызметін атқарды. Аспиналл Севеноакс темір жол апатын тергеумен де айналысты. Ол 1937 жылы Механикалық инженерлер институтының Джеймс Уотт халықаралық медалін алған алғашқы адам болды. 1937 жылғы 19 қаңтарда қайтыс болды. Ол жеті ғылыми мақала жазды және он төрт патенттің иесі болды.
Aspinall was born on 25 August 1851 in Liverpool to a Roman Catholic judge. He attended the Roman Catholic boarding school of Beaumont College, Berkshire before being apprenticed to engineers John Ramsbottom and Francis Webb of the London and North Western Railway in 1868. and introduced a form of vacuum braking to his locomotives which was soon adopted by several other lines, including the London and North Western and Great Northern Railways. He became the Chief Mechanical Engineer of the Lancashire and Yorkshire Railway in 1886. Continuing the work of his predecessor, William Barton Wright, he modernised the locomotive stock and continued Barton Wright's philosophy of standardisation, bringing in several of his own design. He served as president of the Institution of Civil Engineers between November 1918 and November 1919. Aspinall also conducted the inquiry into the Sevenoaks railway accident. He was the first recipient of the Institution of Mechanical Engineers' James Watt International Medal, receiving it in 1937. He died on 19 January 1937. He wrote seven academic papers and was the holder of fourteen patents.
Локомотивтердің конструкциясы
GS&WR 52 және 60 кластары, 1883-1960 жылдар аралығында қызмет еткен 4-4-0 жолаушылар локомотивтерінің кластары. L&YR 2-сынып және 3-сынып, 4-4-0 булы локомотивтерінің екі түрі. L&YR 5-сынып, 2-4-2T дөңгелек конфигурациясы бар 270 булы танкілік локомотивтерінің класы. L&YR 7-сынып, 1899-1902 жылдар аралығында 4-4-2 дөңгелек құрылымымен салынған 40 булы жолаушылар локомотивтерінің класы. L&YR 21-сынып, маневр жұмыстарына арналған шағын 0-4-0ST бу локомотивтерінің класы. L&YR 23-сынып, бастапқыда Уильям Бартон Райт жасаған, кейін Аспиналл қайта жаңарған 0-6-0ST бу локомотивтерінің класы, маневр және қысқа қашықтыққа жүк тасымалы үшін қолданылған. L&YR 27-сынып, жүк тасымалы үшін арналған 0-6-0 бу локомотивтерінің класы. L&YR 30-сынып, Aspinall жобалаған, Hoy басшылығымен салынған 0-8-0 бу локомотивтерінің класы.
GS&WR Classes 52 and 60, classes of 4 4 0 passenger locomotive serving the period 1883 to 1960. L&YR Class 2 and Class 3, two designs of 4 4 0 steam locomotive. L&YR Class 5, a class of 270 steam tank locomotives with a 2 4 2T wheel arrangement. L&YR Class 7, a class of 40 steam passenger locomotives built between 1899 and 1902 with a 4 4 2 wheel arrangement. L&YR Class 21, class of small 0 4 0ST steam locomotives for shunting duties. L&YR Class 23, a class of 0 6 0ST steam locomotive used for shunting and for short trip freight working, originally by William Barton Wright, rebuilt by Aspinall. L&YR Class 27, a class of 0 6 0 steam locomotive designed for freight work. L&YR Class 30, a class of 0 8 0 steam locomotives, designed by Aspinall, built under Hoy.