Oldsmobile Cutlass Ciera: Тарихы мен сипаттамасы

Кіріспе

Oldsmobile Cutlass Ciera – General Motors компаниясының Oldsmobile бөлімшесі тарапынан 1982-1996 жылдар аралығында, бір буын ішінде өндіріліп, сатылған орта өлшемді автомобиль. Көлік құрамына 2 есікті купе, 4 есікті седан және 4 есікті универсал кірді. Cutlass Ciera алдыңғы жетектегі A платформасын Buick Century, Pontiac 6000 және Chevrolet Celebrity модельдерімен бөлісті. Бұл модельдердің танымалдылығы артып, GM компаниясының маркалық инженерияның ең айқын мысалы ретінде кеңінен танылды. Fortune журналының 1983 жылғы 22 тамыздағы мұқабасында олардың біркелкілігі көрсетіліп, компанияның беделіне нұқсан келтірді және GM-ді дизайн саласындағы көшбасшылыққа қайта оралуға итермеледі.

Өмірбаян

Cutlass Ciera және оның A Body платформасындағы туыс машиналары MacPherson алдыңғы серіппесі, дене түсіне сәйкес уретан бамперлер, тегіс орнатылған әйнек, алдыңғы жетек және көптеген модельдерде отын инжекторларымен жабдықталған. Cutlass Ciera Cutlass атауын кішкентай Cutlass Calais және сәнді Cutlass Supreme үлгілерімен бөлісті. Oldsmobile бұрын 1960 жылдары Celebrity тауарлық белгісін қолданған, бірақ GM осы атауды Chevrolet-ке беруді жөн көрді. Ciera арқылы Oldsmobile Cutlass-ті өзінің негізгі седан және купе модельдерінің қосалқы тауарлық белгісі ретінде орнатып алды. Бастапқыда Cutlass Ciera және оның платформалық серіктері 1985 жылы шығатын X Body және N Body Calais үлгілерінен жоғары тұратын премиум орта өлшемді автомобильдер ретінде сатылды. Ciera және Cruiser артқы жекпелі G Body Cutlass үлгілерін алмастырды, бірақ жоғары сатылым көрсеткіштері Cutlass Supreme-ді 1988 жылғы үлгіге дейін өндірісте ұстады, содан кейін ол W Body үлгілерімен алмастырылды. Осылайша, бұл алдыңғы жекпелі седан автомобильдер A Body белгісін алды, ол бұрын олардың артқы жекпелі седан серіктері үшін сақталған еді. Екі желінің де өндірісін сақтап қалу үшін General Motors артқы жекпелі орта өлшемді платформаны 1982 жылғы үлгіден бастап G Body деп қайта атады. W Body купе 1988 жылы ұсынылған кезде Oldsmobile қолжетімді опциялар мен конфигурациялардың санын азайтты. Келесі жылдары FE3 серіппесі, автоматты калькулятор, бөлек орындықтар, былғары салоны, люк және толық приборлар сияқты жайлылық және өнімділік опциялары біртіндеп алынып тасталды. Алғашында 1990 жылы Cutlass Ciera, A Body моделінің қалған бөлігі сияқты, W Body орта өлшемді седандарының көбірек заманауи үлгілеріне ауысуы жоспарланған. Алайда, Ciera, сондай-ақ оның Buick Century туысы, өндіріс аяқталар алдында танымал болып қала берді. Сондықтан, ескі Cutlass Ciera және Century олардың ізбасарлары, Cutlass Supreme және Regal үлгілерімен қатар, арзан бағалы балама ретінде өндірісті жалғастыруға шешім қабылданды. 1990 жылдан кейін Cutlass Ciera-ның арнайы үлгілері американдық нарығынан алынып тасталды және 1991 жылдың соңында купе өндірісі тоқтатылды. Екі деңгейге дейін азайтылған және екі кузов стилі, седан және универсал болса да, Ciera 1996 жылы брендтің ең көп сатылатын моделі болып қала берді.

The Cutlass Ciera and its A Body platform twins, featured MacPherson strut front suspension, body color urethane bumpers, flush mounted glass, front wheel drive, and on many models, fuel injection. The Cutlass Ciera shared the Cutlass nameplate with the smaller Cutlass Calais and the upscale Cutlass Supreme. Oldsmobile had previously used the Celebrity brand in the 1960s, but GM chose to give that name to Chevrolet. With the Ciera, Oldsmobile established Cutlass as sub brand for its line of mainstream sedans and coupes. Initially, the Cutlass Ciera and its platform mates were marketed as premium mid sized cars, above the X Body, from which they were derived, and the N Body Calais, which would follow for 1985. The Ciera and Cruiser replaced the rear wheel drive G Body Cutlass models, but strong sales kept the higher trim Cutlass Supreme in production until the 1988 model year when it was replaced by the W Body models. As such, these front wheel drive sedans carried the A Body designation, previously reserved for their rear wheel drive showroom companions. In order to keep both lines in production, General Motors rechristened the rear wheel drive mid sized platform as the G Body beginning with the 1982 model year. When the W Body coupes were introduced for 1988, Oldsmobile reduced the number of options and configurations available. During the model years that followed, luxury and performance options such as FE3 suspension, auto calculator, bucket seats, leather seating areas, sunroofs, and full instrumentation were gradually eliminated. Originally for 1990, the Cutlass Ciera, as with the rest of the A body range, was intended to be phased out in favor of the more modern W body midsized sedans. However, the Ciera, as well as its sister the Buick Century, continued to remain popular nearing the end of their initial runs. Thus, it was decided that the older Cutlass Ciera and Century would instead continue production alongside their proposed replacements, the Cutlass Supreme and Regal respectively, as lower priced alternatives. After 1990, special editions of the Cutlass Ciera were dropped from the American market and by the end of 1991, the coupe was discontinued. Although reduced to two trim levels and two body styles, sedan and wagon, the Cieras remained the brand's best selling line for 1996.

1982-1988 жылдар

1982 жылғы модель үшін өндіріс 1981 жылдың 28 қыркүйегінде Джорджия штатындағы Доравилл құрастыру зауытында басталды. 1984 жылы Cutlass Cruiser универсал моделі Cutlass Ciera платформасына көшті; бұрынғысы артқы жетектегі G корпусын пайдаланған. Cutlass Ciera үш деңгейде ұсынылды: базалық, LS және Brougham. Стандартты қозғалтқыш – 2.5 литрлік төрт цилиндрлі Tech IV (Pontiac Iron Duke) қозғалтқышы. Барлық модельдер стандартты диван орындықтарымен және матадан жасалған ішкі жинақпен жабдықталған. Таңдау бойынша 3.0 литрлік Buick V6 немесе 4.3 литрлік Oldsmobile Diesel V6 қозғалтқыштары қол жетімді болды. Brougham жинағы винилмен әшекейленген, былғарысымен қапталған есік тұтқалары, қосымша хромды әрлеу және оқу лампасы бар сәнді интерьерді ұсынды. Базалық купе мен седан 1982 жылдан кейін нашар сатылым көрсеткендіктен өндірістен алынды, ал 1983 жылдан 1985 жылға дейін LS және Brougham жинақтары ғана қол жетімді болды, арнайы шығарылымдарды есептемегенде. Модель жылының ішінде Fremont GM құрастыру зауытында өндіріс тоқтатылды, себебі зауыт жабылды. 1983 жылғы модельге купе және седан нұсқалары үшін жаңа ES жинағы қосылды. Бұл стандартты 13 дюймдік доңғалақтың соңғы жылы болды. 1983 жылдың көктемінде Oldsmobile Road Show сату акциясының аясында арнайы шығарылымды Holiday Coupe опциялар тізіміне қосылды. 1984 жылы желіге бұрынғы G Body Cutlass Cruiser-ді алмастырған жаңа Cruiser универсал моделі қосылды. 3.8 литрлік Buick V6 қол жетімді болды және Holiday Coupe жинағы өзінің толық жылы үшін опциялар тізіміне қайта оралды, сондай-ақ дизельдік модельдер үшін 4 жылдамдықты қолмен басқару жәшігі ұсынылды. Бұл опция 1983 жылдың күзінде опциялар тізімінен алынып тасталды. 1985 жылы Cutlass Ciera алғашқы рет жаңартылды, жаңа решетка, фаралар, артқы шамдар және ішкі жинақтармен жабдықталды. GT купе ES седанына қосымша ұсынылды. 1985 жылдың көктемінде нашар сатылым көрсеткендіктен Oldsmobile 4.3 литрлік дизельдік қозғалтқыш өндірістен алынды. Канадалық модельдер осы жылы 2.8 литрлік 2bbl V6 қозғалтқышымен жабдықталды. 1986 жылы Cutlass Ciera решеткасы 1985 жылғы ұқсас модельге қарағанда кеңейтілген желдету бөлімдеріне ие болды. Купеге бастапқыда басқа GM A корпусының модельдерімен бөліспеген қайта қарастырылған шатыр сызығы берілді, бірақ кейіннен Buick Century купесіне көшірілді. Бұл модельдер қайта қарастырылған шатыр сызығымен және жаңартылған VIN идентификациясымен анықталады, ол 1982 жылдан 1986 жылдың наурызына дейін қолданылған "27" купе белгісін "37" деп ауыстырды. 1986 жылы Америка нарығында бұрын ұсынылған Buick 3.0 литрлік V6 қозғалтқышының орнына 2.8 литрлік V6 қозғалтқышы ұсынылды. 2.8 литрлік қозғалтқыш бұрын канадалық Ciera модельдерінде 2 баррельді карбюратормен ұсынылған. Қауіпсіздік ережелеріне сәйкес, 1986 жылғы Ciera стандартты жабдық ретінде жоғары орнатылған тежегіш шамдарына ие болды. Cutlass Ciera логотипі артқы шыны талшықты панельде, багаж бөлімінің қақпағының астында орналасқан. 1987 жылы Cutlass Ciera жаңа решеткамен қайта жаңартылды, жаңартылған рульдегі Oldsmobile логотипі оң жақтан ортаға жылжытылды, ал 2.8 литрлік LE2 V6 қозғалтқышы күшті LB6 қозғалтқышының пайдасына тоқтатылды. Сонымен қатар, Brougham және GT модельдері стандартты жабдық ретінде композиттік фараларды алды. 2.5 литрлік Iron Duke төрт цилиндрлі қозғалтқышқа кішігірім жаңартулар енгізілді, соның ішінде алдыңғы қозғалтқыш белдеуін алмастырған серпіндік белдеу, 6 ат күшіне өсім, жалпы қуаты 98 ат күшіне жетті. Ciera артқы шамдары сәл өзгертілді, олардың төменгі бөлігіне қабырғалар қосылды. 1988 жылы базалық Cutlass Ciera композиттік фараларды алды, жаңа International Series модельдері ұсынылды, бұл Brougham үшін соңғы жыл болды, ол купе модельдерінде Brougham SL деп қайта аталды. International Series алдыңғы бас панелінде әртүрлі елдердің тулары бар эмблемамен және ортасында қара және хромды глобуспен жазылған "International Series" деген жазумен б бағаналарын қамтыды. International Series купе және седан үлгілерінде қол жетімді болды. Бұл модель стандартты Buick 3.8 литрлік V6 қозғалтқышымен, 4 жылдамдықты автоматты беріліспен, спорттық эгзостық жүйемен, алдыңғы бөшкелі орындықтармен және электрлі терезелермен жабдықталған. Композиттік фаралар барлық Cutlass Ciera модельдерінде стандартты болды. Седан модельдерінде бірінші рет жаңа электрлі жылжитын күндізгі шатыр орнатылуы мүмкін болды.

Production began September 28, 1981, at Doraville Assembly in Georgia for the 1982 model year. In 1984, the Cutlass Cruiser station wagon model moved to the Cutlass Ciera's platform; previously, the nameplate used the rear wheel drive G body. The Cutlass Ciera came in three trim levels: the base, LS, and Brougham. The standard engine was a 2.5 L four cylinder Tech IV (Pontiac Iron Duke) engine. All models also included standard bench seats and cloth interior. Available on all models were a 3.0 L Buick V6 engine, or a 4.3 L Oldsmobile Diesel V6 engine. Brougham trim added a plush interior with vinyl accents, leatherette interior door pulls, additional chrome trim, and a reading lamp. The base coupe and sedan were initially dropped after 1982 due to poor sales, leaving LS and Brougham trim as the only available from 1983 until 1985, excluding special editions. During the model year, production ended at the Fremont GM Assembly Plant when that facility closed. The 1983 model year added a new ES trim package for the coupe and sedan models. This would be the last year for the standard 13 inch wheels. During the spring of 1983, a special edition Holiday Coupe was added to the option list as part of the Oldsmobile Road Show sales promotion. For 1984, the line added a new Cruiser wagon, replacing the former G Body Cutlass Cruiser. A 3.8 L Buick V6 became available and the Holiday Coupe package returned to the options list for its first full year as did a 4 speed manual transmission for diesel models. This transmission was dropped in the fall of 1983 from the option list. For 1985, the Cutlass Ciera received its first facelift with a revised grille, headlamps, taillights, and interiors. The GT coupe was added as a companion to the ES sedan. In spring 1985 the Oldsmobile designed 4.3 L diesel was dropped due to poor sales. Canadian models added the 2.8 L 2bbl V6 this year. For 1986, the Cutlass Ciera's grille had expanded ventilation sections than the similar 1985 model. The coupe received a revised roofline that was not initially shared with the other GM A body models, but later migrated to the Buick Century coupe. These models are identifiable by their revised roofline and updated VIN identification, which replaced the "27" coupe designation used from 1982 until March 1986 with "37". 1986 also saw the addition of the 2.8 L V6 in place of the previously offered Buick 3.0 L V6 in the American market. The 2.8 L engine had previously been offered in Canadian Ciera's with the 2 barrel carburetor. In compliance with safety regulations, the 1986 Ciera was the first to have a high mount brake light as standard equipment. The Cutlass Ciera nameplate appeared on the rear fiberglass panel, just below the trunk lid. For 1987, the Cutlass Ciera was facelifted again with a new grille, an updated steering wheel had the Oldsmobile logo moved from the right to the very center, and the 2.8 L LE2 V6 engine was dropped in favor of the more powerful LB6 unit. In addition, Brougham and GT models received composite headlamps as standard equipment. The 2.5 L Iron Duke 4 cylinder received minor updates, including a serpentine belt, which replaced the previous engine belt set up, for a boost of 6 horsepower, to 98. Ciera's tail lamps were slightly revised, adding ribs to their lower quarter. For 1988, the base Cutlass Ciera received composite headlamps, the new International Series models were introduced, and this would be the last year for the Brougham, which was rechristened the Brougham SL on coupe models. The International Series included the emblem with the flags of various countries in a circular pattern on the front header panel and b pillars with the name "International Series" written across a black and chrome globe in the center. The International Series was available in coupe and sedan body styles. This model came equipped with a standard Buick 3.8 L V6 engine, 4 speed automatic transmission, sporty exhaust system, front bucket seats, and power windows. Composite headlamps were made standard on all Cutlass Ciera models. Sedan models could have the new power sliding sunroof for the first time.

1989-1996 жылдар

Cutlass Ciera 1989 жылы жаңартылды, седан купеге ұқсас шатыр сызығын алды, кузовтың бүйірлік қалыптары қайта қарастырылды, капот безендірілмейтін болды және артқы орындықтың иық белбеулері қосылды. Купе және седан үлгілерінің екеуі де артқы бөлігі жаңартылды. Ескі Buick 3.8 л V6 қозғалтқышы GM-нің жаңа 3300 V6 қозғалтқышының пайдасына тоқтатылды. Brougham комплектациясы жойылды және оның орнына SL жоғары деңгейлі нұсқасы келді. XC комплектациясы универсал үшін опция болып табылды. 1990 жылы алдыңғы қауіпсіздік белбеулері B тіреулерінен есіктерге көшірілді. Бұл «International Series» және «XC» үшін соңғы жыл болды. 1991 жылғы өзгерістерге жаңа приборлар панелі, сапар тіркегіші және қозғалтқыштың температурасын көрсету құрылғысы кірді. 6 динамикпен дыбыс жүйесі, сондай-ақ қашықтан құлыптау және кузовтың дыбыстық оқшаулануы жақсартылды. Бұл АҚШ және Канадада купе үшін соңғы жыл болды, бірақ ол Мексика нарығында сатылымда болды. 1992 жылы купе шығарылымнан алынды, ал модельдер қатарына «S» немесе «SL» белгілері бар седан мен универсал кірді. Универсал енді Cutlass Supreme W платформасына негізделген Oldsmobile Silhouette минивэнымен ішкі бәсекелестікке түсті, сатып алушыларға универсал немесе минивэн таңдау мүмкіндігін ұсынды. Ciera Oldsmobile-дің ең көп сатылатын моделі болды, осы жылы 132 000-нан астам седан және қосымша 7 793 универсал өндірілді. 1993 жылы 2.5 л Tech IV қозғалтқышы 2.2 л «2200» OHV қозғалтқышымен және 3 жылдамдықты автомат беріліспен ауыстырылды. 1994 жылы «SL» белгісі алынып тасталды. Седан немесе универсал түрінде қол жетімді «Cutlass Ciera S» стандартты жабдыққа жүргізушіге арналған қауіпсіздік қапшығы, ABS, реттелетін руль бағанасы, электрлі артқы терезелерді қыздыру, автоматтік есік құлпы және кідіріспен сүргіштер кірді. 3.1 л Chevrolet V6 қозғалтқышы және 4 жылдамдықты автомат беріліс алдыңғы жылғы 3300 Buick V6 қозғалтқышын алмастырды. Бұл қозғалтқыш Cruiser универсалы үшін стандартты, ал седан үшін опция болып табылды. 2200 I 4 қозғалтқышына ұсақ өзгерістер енгізілді, нәтижесінде қуаты 10 ат күшіне артты. 1995 жылы «S» орнына «SL» белгісі қайтадан пайда болды. 1995 жылғы Cutlass Ciera SL жаңа ауысу блоктау жүйесімен жабдықталды, ол тіреуіш педальін басусыз тіктұрмадан жылжытуға рұқсат бермейді. 1996 жылы, соңғы модель жылы, «Cutlass» атауы алынып тасталды және автомобиль енді «Ciera SL» деп аталды, ол «I сериясы» немесе «II сериясы» жабдық деңгейлерінде қол жетімді болды. Жүргізуші фарасының үстіндегі «Oldsmobile» хромды белгісі алынып тасталды. Oldsmobile Aurora сияқты жаңа өнімдермен өзін еуропалық стильдегі жоғары сапалы бренд ретінде қайта позициялауға тырысқан кезде Cutlass Ciera жақсы сатылым көрсетті. A платформасының құрал-жабдығы көп бұрын ақшаға айналдырылғандықтан, GM әр сатылатын Cutlass Ciera және Buick Century-дан пайда табуға кепілдік берді. Сонымен қатар, GM өзінің екінші орта платформасы – W платформасында шығынға ұшырады. Ciera өндірісі 1996 жылдың 30 тамызында аяқталды. Ол АҚШ-та 1997 жылы Оклахома-Ситиде құрастырылған N платформасы Oldsmobile Cutlassпен ауыстырылды. Нәтижесінде 1996 жылғы Cruiser универсалы Oldsmobile-дің соңғы шығарылған универсал моделі болды. Cutlass сатылымы 1998 жылы 53 438 бірлікке жетті және 1999 жылы тоқтатылды.

The Cutlass Ciera was updated for 1989, with the sedan receiving a roofline similar to the coupe, revised body side moldings, deletion of hood ornaments and addition of rear seat shoulder belts. Both coupe and sedan models received updated rear end treatments. The older Buick 3.8 L V6 was dropped in favor of GM's new 3300 V6 engine. The Brougham trim level was discontinued and replaced by an upper level SL version. The XC trim level became optional on the station wagon. For 1990, the front seat belts were moved from the B pillars to the doors. This would also be the last year for the 'International Series' and 'XC'. The changes for 1991 included a new instrument cluster with a trip odometer and an engine temperature gauge. 6 speaker sound systems were added as was a remote lock fob and improved body acoustics. This would be the last year for the coupe in the United States and Canada, but it would continue on in the Mexican market. For 1992, the coupe was dropped, and the line up included only sedans and station wagons in 'S' or 'SL' designations. The wagon now competed internally with the Oldsmobile Silhouette minivan (based on the Cutlass Supreme's W platform), offering buyers a choice of wagon or a minivan. The Ciera remained Oldsmobile's best selling model line, with over 132,000 sedans and an additional 7,793 station wagons produced this year. For 1993, the 2.5 L Tech IV engine was replaced by the 2.2 L "2200" OHV engine with a 3 speed automatic transmission. In 1994, the 'SL' designation was dropped. The 'Cutlass Ciera S', available in sedan or station wagon form, featured a driver airbag as standard equipment, along with anti lock brakes, adjustable steering column, electric rear window defogger, automatic door locks, and delay wipers. The 3.1 L, Chevrolet V6 engine with a 4 speed automatic transmission replaced the prior year's 3300 Buick V6. This engine was standard on the Cruiser wagon and optional on the sedan. The 2200 I 4 received minor updates, resulting in a 10 horsepower increase. For 1995, the 'SL' designation returned in place of the 'S'. The 1995 Cutlass Ciera SL featured a new shift interlock system that required stepping on the brake pedal before moving the gear shift out of the park position. For 1996, the final model year, the 'Cutlass' nomenclature was dropped and the car was now known simply as the 'Ciera SL', which continued to be available in 'Series I' or 'Series II' equipment levels. The chrome "Oldsmobile" badge above the driver's headlight was deleted. As Oldsmobile attempted to reposition itself as a European styled upscale make with new products such as the Aurora, the Cutlass Ciera continued to have strong sales. Because the tooling for the A body platform had long since been monetized, GM was guaranteed a profit off each Cutlass Ciera and Buick Century sold. At the same time, GM was losing money on its other midsized platform, the W platform. Production of the Ciera ended on August 30, 1996. It was replaced in the U. S. by the N body 1997 Oldsmobile Cutlass, also built at the Oklahoma City assembly plant. As a result, the 1996 Cruiser wagon was the final Oldsmobile station wagon model produced. Sales of this Cutlass peaked at 53,438 in 1998 and it was discontinued in 1999.

Қозғалтқыштар

Жылдар Қозғалтқыш қуаты Айналым моменты1989–1992 2.5 л (151 куб дюйм) Tech IV I4 1989 2.8 л (173 куб дюйм) LB6 V6 1989–1993 3.3 л (204 куб дюйм) Buick V6 1994–1996 3.1 л (191 куб дюйм) L82 V6 1993 2.2 л (134 куб дюйм) 2200 I4 1994–1996 2.2 л (134 куб дюйм) 2200 I4

Арнайы басылымдар

Cutlass Ciera зауытының арнайы модельдері Holiday Coupe, GT, ES, XC және International Series модельдерін қамтиды – соңғысы стандартты кузов жиынтығымен жабдықталған. Holiday Coupe 1984 жылдан 1986 жылдың наурызына дейін Oldsmobile Brougham купесіне арналған WJ5 опциясымен ерекше Holiday Coupe жиынтығын ұсынды. Бұл жиынтыққа ерекше винил шатыры (RPO C10), опера терезелері, арнайы шатыр жиегі және боялған жолақтар кірді. Holiday Coupe жиынтығына тоналған шыны қажет болды және стандартты жолақтармен тапсырыс беру мүмкін емес еді. Oldsmobile жаңартылған купе шатырының дизайнын ұсынғаннан кейін 1986 жылғы модель жылының ортасында ол тоқтатылды. Барлық Holiday Coupe машиналарын American Sunroof Company (ASC) зауыттан тыс жерде қайта жабдықтады. Oldsmobile ASC-ге тоналған шынымен жабдықталған Brougham купелерін жіберіп, өз қондырғыларында өзгертуге тапсырды. Бұл модельдерде жүргізуші жағындағы есік жақтауында зауыттың рұқсатымен жасалған өзгертуді көрсететін ASC таңбасы бар. ES ES (RPO W48) седаны 1983 жылдан 1985 жылғы модельдерге дейін қол жетімді болды. Бұл көліктерде ерекше доңғалақ қаптары, қара жиектері, F41 жоғары өнімділікпен аспасы, қара бүйірлік доңғалақтары, бөшкелі орындықтары бар орталық консолі және спорттық рульдік дөңгелек болды. 1985 жылы тек ES седаны қайтадан ұсынылды, себебі купе GT деп аталды. GT GT (RPO W45) алғаш рет 1985 жылы Ciera купесіне опция ретінде ұсынылды. Ол қара жиектері, V6 қозғалтқышы, бөшкелі орындықтары бар орталық консолі, тұманды шамдары, зауыттық кузов жиынтығы, жеңіл қалған доңғалақтары және жоғары өнімділікпен аспасымен жабдықталған. 1986 жылы ол ES-тің орнына төрт есікті седанға дейін кеңейтілді. 1987 жылғы модельден кейін ол International Series модельімен алмастырылды. International Series 1988 жылдан 1990 жылға дейін Ciera-да қол жетімді ең жоғары өнімділік жиынтығы International Series (RPO W45/W49) болды. Ол 1988 жылы 3.8 литрлік V6 және 1989 және 1990 жылдары 3.3 литрлік V6 қозғалтқыштарымен жабдықталды. Купе және седан модельдерінде қол жетімді, ол зауыттық кузов жиынтығымен, консольді бөшкелі орындықтарымен, FE3 жоғары өнімділікпен аспасымен, жеңіл қалған доңғалақтарымен, толық аспаптар жиынтығымен, кондиционермен, JA2 күшті тежегіш жүйесімен, арттырылған салқындату жүйесімен және ерекше безендіру элементтерімен жабдықталған. Бұл көліктер Brougham (1983 жылдан 1986 жылдың ортасына дейін) және SL (1986 жылдың ортасы) купелері болды, олар қажетті құрылымдық беріктікті қамтамасыз ету үшін былғарыдан жасалған ішкі жиынтығымен және шассиді нығайтумен жабдықталды, бұл шатырды алып тастау салдарынан жоғалған еді.

Factory specialty models of the Cutlass Ciera included the Holiday Coupe, GT, ES, XC, and International Series models – the latter had a stock body kit. Holiday Coupe From 1984 to March 1986, Oldsmobile offered a special edition Holiday Coupe package, option WJ5, on the Brougham coupe. This package included a unique landau vinyl roof (RPO C10), opera windows, special rooftop trim, and painted pinstripes. The Holiday Coupe package required tinted glass and could not be ordered with standard pinstripes. It was discontinued partway through the 1986 model year when Oldsmobile introduced the updated coupe roofline. All Holiday coupes were converted by the American Sunroof Company (ASC) outside of the factory. Oldsmobile would ship ASC Brougham coupes equipped with tinted glass to modify at their facility. These models have an ASC decal in the driver's side door frame indicating the factory authorized conversion. ES The ES (RPO W48) sedan was available from 1983 through 1985 model years. These vehicles feature unique wheel covers, blacked out trim, F41 performance suspension, black sidewall tires, a center console with bucket seats, and a sports steering wheel. For 1985 only the ES sedan returned, as the coupe had been renamed GT. GT The GT (RPO W45) was first offered as an option on the 1985 Ciera coupe. It featured blacked out trim, V6 engine, a center console with bucket seats, fog lamps factory body kit, alloy wheels, and performance suspension. For 1986, it was expanded to the four door sedan, replacing the ES. Following the 1987 model year, it was replaced by the International Series. International Series From 1988 through 1990 model years, the International Series (RPO W45/W49) was the top performance trim available on the Ciera. It featured the 3.8 L V6 for 1988 and the 3.3 L V6 for 1989 and 1990. Available on coupe and sedan models, it featured a factory body kit, bucket seats with console, FE3 performance suspension, alloy wheels, full instrumentation, air conditioning, JA2 heavy duty brakes, extra capacity cooling, and unique ornamentation. These vehicles were Brougham (1983 to mid 1986) and SL (mid 1986) coupes, modified with leather interior and chassis reinforcement to provide the needed structural rigidity that was lost by removing the roof.

Халықаралық сату

Cutlass Ciera тарихының көп бөлігінде бірнеше әлемдік нарықтарда сатылды. Мексикада жергілікті өндіріс General Motors компаниясымен Cutlass деген атпен ерекше модельдерді жасауға мүмкіндік берді. Көптеген адамдар осыған қызығушылық танытты, себебі автомобиль Chevrolet ретінде тіркелген және Мексикадағы Chevrolet дилерлері арқылы сатылды, бірақ бұл модельдерде Chevrolet белгілері болған жоқ. Олар Cutlass және Cutlass Eurosport (американдық International Series сияқты) түрінде, спорттық стильде қол жетімді болды. Алғашқы модельдер 2.8 литрлік MPFI V6 қозғалтқышымен шығарылды, ал 1992 жылдан кейінгі модельдерде ол 3.1 литрлік қозғалтқышқа алмастырылды. 1993 жылы Cutlass Eurosport жаңа дизайнға ие болды. Мексикалық Cutlass седан және купе нұсқаларында 1996 жылға дейін сатылды. Cutlass тек 3 жылдамдықты автомат беріліспен, ал Cutlass Eurosport 5 жылдамдықты қолмен және 3 жылдамдықты автомат беріліспен қол жетімді болды.

Марапаттар

Cutlass Ciera тұрақты түрде J. D. Power and Associates компаниясының ең жоғары бағаланған көліктерінің қатарында болды; ол 1992 жылдың 30 шілдесінде «Баға санаты бойынша үздік» деп, ал 1992 жылдың 28 мамырында «Америкалық өндірістегі ең жоғары бағаланған автомобиль» деп танылды. Сонымен қатар, 1992 жылдың 6 наурызында Prevention Magazine журналы оны «Жылдың ең қауіпсіз автокөлігі» деп атады.