Жагуар TCS Racing: Формула E және тарихы

Кіріспе

Британдық Formula E командасы

мотор спорты командасы туралы мәліметтер қорабы
|аты = Jaguar TCS Racing
|логотипі =
|құрылған жылы = 2016
|негізгі орны = Кидлингтон, Оксфордшир
|басшысы = Джеймс Баркли
|құрылғандар =
|қазіргі сериясы = Formula E
|бұрынғы сериясы = Formula One
|жүргізушілер =
|қазіргі жүргізушілер = Митч Эванс, Ник Кассиди, Том Диллманнrefn|топ=N|Диллманн – резервтік және симулятор жүргізушісі. Бұрын ол 2000 жылдан 2004 жылға дейін FIA Formula One әлем чемпионатында өнер көрсеткен Формула-1 конструкторы болды. Jaguar брендінің бір орындықтан басқа, спорттық жарыстардың әртүрлі түрлерінде де бай тарихы бар, әсіресе XJR спорттық машиналары FIA World Sportscar Championship және IMSA GT Championship-де үлкен жетістіктерге қол жеткізді. 1980 жылдардың соңы мен 1990 жылдардың басында.

Формула бірінші

Jaguar Racing 1999 жылғы маусым айында Джеки Стюарттың Stewart Grand Prix Формула-1 командасын Ford сатып алғаннан кейін құрылды. 1999 жылдың 14 қыркүйегінде Ford өздерінің жаһандық маркетингтік операцияларының аясында Jaguar премиум автомобиль компаниясын насихаттау мақсатымен команданың атауын өзгертті. Осы брендке қарамастан, автомобильдерде Ford Cosworth зауыттық қозғалтқыштары қолданыла берді, Jaguar инженерлері қатыспады және команда Ford-тың ресми Формула-1 зауыттық командасы ретінде жұмыс істеді. Жүргізушілер қатарында 2000 жылдан 2002 жылға дейін Эдди Ирвин, 2000 жылы Джонни Герберт, 2001 жылы бірнеше жарыста Лучано Бурти, 2000 жылы Аустрия Гран-приінде, 2001 және 2002 жылдары Педро де ла Роза, 2003 жылы Хоккенхаймға дейін Антонио Пиццония, 2003 және 2004 жылдары Марк Веббер, 2003 жылдың соңына дейін Хоккенхаймнан бастап Джастин Уилсон және 2004 жылы Кристиан Клин болды.

2000 жылғы маусым

2000 жылы команданы сол кезде Ford компаниясының Premier Automotive Group басшысы болған Вольфганг Рейцль басқарды. Фордтың өз командасы болудың артық қаржысы мен жарнамасы жылдың алғашқы жарысынан-ақ көрінді. Команда 1999 жылғы әлем чемпионатының күміс жүлдегері Эдди Ирвинді, бұрынғы Стюарт командасының жүргізушісі Джонни Гербертпен жұптастырды, бірақ сол маусымдағы нәтижелер Стюарттың 1999 жылы көрсеткен нәтижелерімен салыстырғанда нашар болды. Jaguar Конструкторлар чемпионатында тоғызыншы орынды иеленді, Минарди мен Прост командаларынан жоғары шықты, алайда екеуі де ешқандай ұпай жинамады.

2001 жылғы маусым

Рейцл қызметтен кетіп, 2001 жылы америкалық жарыс чемпионы және сәтті команда иесі Бобби Рахалмен ауыстырылды. Нәтижелер жақсармады, тіпті үш дүркін Формула-1 әлем чемпионы Ники Лауданың маусым ортасында тағайындалуы команданың көтеріңкі рухына көмектеспеді, команда жарыс жолында одан да артқа жылжыды. Маклареннің бұрынғы техникалық директоры Адриан Ньюиді «Ягуар» командасына әкелуге жасалған сәтсіз әрекет команданы одан әрі тұрақсыздандырды, ал Рахал мен Лауда арасындағы қақтығыс Рахалдың отставкасына соқты. Дегенмен, маусымның ең жарқын сәті – Ирвиннің Монакода үшінші орын алып, команданың тұңғыш подиумына қол жеткізуі болды. Бұл «Ягуардың» Конструкторлар чемпионатында сегізінші орынды иеленуіне мүмкіндік берді.

2002 жылғы маусым

2002 жылы Лауда басшылығымен жағдай одан бетер болды, жыл соңына қарай ғана нәтижелер жақсыру байқалды. Фордтың директорлар кеңесі команданы Формула-1-де ұстаудың шығындары мен пайдасы туралы маңызды мәселелерге тап болды, әсіресе бұл команда ана компаниясының тауарлық белгісін көрсетпегендіктен. Ирвин Монцада үшінші орынды жеңіп алды, бұл Ягуардың осы спорттағы соңғы тұғыры болды. Ягуар Конструкторлар чемпионатында бұрынғыдан да жақсы нәтиже көрсетіп, жетінші орынға көтерілді.

2003 жылғы маусым

2003 жылға арналған қаржыландыру азайтылды. Лауда мен тағы 70 қызметкер жұмыстан босатылып, нәтижелерді көрсетуге екі жыл мерзім берілді. 2003 жылы Джон Хоган басшылығымен команданың көрсеткіштері жақсарды, себебі жақсы басқару және ресурстарды тиімді пайдалануға қол жеткізілді (әсіресе, Калифорниядағыдан гөрі зауытқа жақын жердегі аэродинамикалық сынақ камерасын пайдалану арқасында). Марк Веббер және Антонио Пицзониядан (кейін Жастин Уилсонмен ауыстырылды) тұратын жаңа құрам команданы Конструкторлар чемпионатында жетінші орынға жеткізді.

2004 жылғы маусым

Jaguar командасының соңғы маусымында команданың екі механігі, Shrek фильмінен сыйлық ретінде иіскіш есек жеңіп алып, бірнеше жарыста падокта оны суретке түсіріп, суреттерге арналған веб-сайт құрды. 2004 жылғы Бразилия Гран-приінен кейін Берни Экклстоун, Макс Мосли, спорттың көптеген басшылары және Майкл Шумахерден басқа барлық пилоттар есекке қол қойды, ал механиктер оны eBay арқылы саудаға шығарып, түскен қаражатты қайырымдылыққа жұмсау ниеттерін жариялады. 2004 жылғы Монако Гран-приіне дайындалып, Jaguar машиналары жаңа мұрын бөліктерімен жабдықталды, бұл Ocean’s Twelve фильмін насихаттау мақсатында жасалған. Әр машинаның мұрынына Steinmetz Group бриллианттары 250 000 АҚШ долларынан астам құнмен бекітілді, олардың бірі Кристиан Клиеннің бірінші айналымдағы апат кезінде жоғалып кеткені хабарланды. 2004 жыл нәтижелер тұрақтанды, бірақ команда тұрақты түрде ұпайлар үшін күресе алмады. Jaguar үшінші жыл қатарынан Конструкторлар чемпионатында жетінші орынды иеленді. Jaguar-дың Formula One бас компаниясы Ford, халықаралық спортқа қатысуын азайту аясында әдепті ультиматум берді. Атап айтқанда, Jaguar Ford брендінің негізгі жарнамасын жасаған жоқ, сондықтан инвестицияланған үлкен қаржының аз бөлігі ғана қайтарылды, нәтижесінде Ford-тан қаржыландыру азайтылды. Ford 2004 жылдың соңында операцияны сатуды шешті, себебі Ford халықаралық автоспорт саласындағы Әлемдік ралли чемпионаты операцияларына көбірек назар аударуды қалады, ал бұрынғы екі жылда жақсы нәтижелер көрсеткеніне қарамастан, Ford 11 жылға халықаралық автомобиль жарыстарынан кетуге мәжбүр болды, 2016 жылы қайта оралғанға дейін. Бірақ Ford, FIA Әлемдік төзімділік чемпионатындағы толық серіктестік командасы ретінде Chip Ganassi Racing GTE Pro командасымен серіктестік жасады. 2004 жылдың қараша айының ортасында Red Bull энергетикалық сусындар компаниясы Ford-тан Jaguar Formula One командасын сатып алғанын растады. Жаңа команда, Red Bull Racing деп аталды, өзінің алғашқы маусымында Jaguar-дың 2005 жылғы Формула 1 машинасы болар еді деген шасси мен қозғалтқышты пайдаланды.

In Jaguar's final season, the team received publicity when two of the team's mechanics, having won an inflatable donkey from the movie Shrek from a give away on a fizzy drink can, photographed it around the paddock at several races and set up a website for the pictures. After the 2004 Brazilian Grand Prix, Bernie Ecclestone, Max Mosley, much of the sport's management, and every driver except Michael Schumacher signed the donkey, and the mechanics announced their intention to auction it on eBay and donate the proceeds to charity. For the 2004 Monaco Grand Prix, Jaguar's cars were fitted with newly designed nose cones to promote the film Ocean's Twelve. Steinmetz Group diamonds worth in excess of US$250,000 were attached to the nose of each car, one of which allegedly went missing after Christian Klien's first lap crash. 2004 saw a stabilisation of results, but the team was unable to challenge for points on a consistent basis. Jaguar would finish seventh in the Constructors' Championship, for the third year in a row. Jaguar's Formula One parent company, Ford, issued a polite ultimatum as part of a reduction in sport involvement internationally. In particular, because Jaguar did not advertise the core Ford brand, there was little return of value from the enormous amount of money invested, so funding was reduced from Ford itself. Ford chose to sell the operation near the end of 2004 despite a more consistent showing in its previous two years as Ford wanted to concentrate on World Rally Championship operations on the international motorsports sector and thus Ford forced to absent from international automobile road racing for 11 years until its return in 2016 but Ford partnered Chip Ganassi Racing GTE Pro team as their full works partnership team in FIA World Endurance Championship. In mid November 2004, energy drink company Red Bull confirmed that they had purchased the Jaguar Formula One team from Ford as an ongoing outfit. The new team, named Red Bull Racing, used the chassis and engine that would have been Jaguar's 2005 Formula 1 challenger for its first season.

Е формуласы

Jaguar Formula E-ге қатысу мүмкіндігі туралы әңгімелер 2015 жылдың жазына дейін жетеді. Jaguar компаниясының Формула E-ге қатысу ниеті сол жылдың желтоқсан айында ресми түрде жарияланды. Формула 1 жобасынан өзгеше, команда серияға өндіруші ретінде қатысуға тиіс болды, өз қуат жүйесін жасады. Jaguar үшінші маусымда тұңғыш рет өнер көрсетіп, құлаған Trulli GP командасын алмастырды.

2016-17 жылғы маусым

2016 жылдың 19 тамызында Jaguar A1 GP чемпионы Адам Кэрролл, Ле-Ман чемпионы Гарри Тинкнелл және 2012 және 2014 жылғы GP3 чемпиондары Митч Эванс пен Алекс Линнді Донингтон Парктегі маусымға дайындық сынағына шақыртқандығы жарияланды. 2016 жылдың 8 қыркүйегінде команданың ресми тұсаукесері жоспарланған. Кейіннен Кэрролл мен Эванс командаға қосылды, ал Panasonic команданың бас демеушісі атанды. Бұрын Формула-1 кезеңінде Jaguar-ды қолдаған Lear Corporation компаниясы екінші демеуші ретінде таныстырылды. 2016 жылдың қазан айында Gorillaz тобының гитарисі Ноудл Jaguar-дың әлемдік елшісі болды, бұл туралы оның электрлік ашық дөңгелекті көлікте жүргенін көрсететін жарнамада айтылды, содан кейін ол көліктен шығып, бұл тәжірибені жақсартуға болатынын мәлімдеді. 2016–17 маусымында Jaguar Командалар чемпионатында 10-шы орынды иеленді, ең жақсы нәтижесі 2017 жылғы Мексика қаласындағы ePrix-те 4-ші және 8-ші орындарды жеңіп, қос ұпай жинады. Кэрролл және Андретти командасының жүргізушісі Робин Фрийнс маусымның барлық 12 жарысын аяқтаған жалғыз екі жүргізуші болды.

2017-18 жылғы маусым

Маусым басталар алдында Jaguar GKN компаниясымен көп жылдық серіктестікке кірісті. Сонымен қатар, Viessmann компаниясымен жаңа демеушілік келісімшарты жарияланды. Жақсы нәтижелерге қол жеткізу мүмкіндігін арттыру мақсатында Jaguar серияның тұңғыш жүргізуші чемпионы Nelson Piquet Jr.-ді өз қатарына қосты. Пикеттің бұрынғы жұмыс берушісі NIO-да қалуға мүмкіндігі болды, бірақ өнімділік туралы шарт оған командадан кетуге рұқсат бергендіктен, ол бас тартты. Эванс, Кароллдың орнын басты, ал Пикет оның серігі болды. Хо Пин Тунг тағы бір маусымға командада резервтік жүргізуші ретінде қалды. Команда 2018 жылғы Маракеш ePrix-тен кейін Марракеште өткен жаңадан бастаушылардың сынағына Пол ди Реста мен Пьетро Фиттипальдиді шақырды. Цюрих ePrix-те Эванс команданың тұңғыш поул-позициясын жеңіп алды. Jaguar Командалар Чемпионатында 6-шы орынды иеленді, ең жақсы нәтижесі 2017 жылғы Гонконг ePrix екінші жарысында Эванстың үшінші орынға ие болуы болды. Команда маусым бойы үш рет екі жүргізуші де ұпай жинады. Екі жүргізуші де Жүргізушілер Чемпионатының топ-10-дық тізіміне енді – Эванс жетінші, ал Пикет тоғызыншы орынды иеленді. Алайда, Пикет маусымда жарысқа қатысқан барлық жүргізушілердің ішінде ең көп рет жарыстан шығып қалған – ол бес мәрте финиш сызығына жетпеді.

2018-19 жылғы маусым

Эванс пен Пике 2018–19 маусымында сақталды. Хо Пин Тунг та өз лауазымында қалды. Резервтік жүргізуші міндетін атқарумен қатар, Тунг сарапшы ретінде де қызмет етті және Jaguar I Pace eTrophy телеарна командасының мүшесі болды. 2019 жылғы жаңадан бастаушылар сынағы (бұл сынақ Маракеште өткізілді, бұрынғы ePrix-тен кейін) команда Пьетро Фиттипальдиді қайта шақырды және оны Гарри Тинкнеллмен жұптастырды. 2019 жылдың наурыз айында, Сания ePrix-тің басталуынан кейін, Пике нашар нәтижелер тізбегінен кейін командадан кетіп, бұрынғы Virgin жүргізушісі Алекс Линнмен ауыстырылды (Эванстың ұпай жинаған тізбегіне қарағанда). Эванс Римдегі келесі жарыста жеңіске жетіп, Jaguar командасына алғашқы жеңісін сыйлады – бұл команданың сериядағы алғашқы тұғырға шығуы болды. Оның командаласы Линн Jaguar командасының дебютінде 12-орында аяқтады. Эванстың машинасы кейіннен Женевадағы FIA штаб-пәтеріне бір тірек сүйегін және гомологацияда бекітілген тірек сүйегі/қол элементімен сәйкестігін тексеру үшін жіберілді. Ешқандай мәселе табылмады, сондықтан жеңіс ресми түрде расталды. Эванстың ұпай жинаған тізбегі жаңбырға толы Париж ePrix-те аяқталды, онда ол физикалық түрде финиш сызығынан 16-орында өтті, жаңа алдыңғы бөлігіне байланысты жоспарланбаған пит-стоптан кейін бір шеңберден қалып қойды. Линн Вентуридің Эдоардо Мортарамен болған апаттан кейін үміттенген 11-орыннан шығуға мәжбүр болды, бұл раундта Jaguar командасының ұпай жинау мүмкіндігін тоқтатты. Нәтижесінде, бұл маусымда екі машина да ұпай жинамаған алғашқы жарыс болды. Монакодағы келесі жарыс сәтті өтті, екі машина да Ад-Дирияхтағы ашылу турында болғаннан бері бірінші рет ұпай жинады. Бұл жарыс Линн үшін командадағы алғашқы ұпай жинауға айналды. Команда маусымды күшті аяқтады, Эванс бірнеше рет тұғырға көтерілді, тіпті ол Швейцария ePrix-інде Жүргізушілер Чемпионатында күреске қатысты, содан кейін ол 87 ұпаймен ағымдағы чемпионатта үшінші орынға ие болды. Линн көбінесе сенімділік мәселелерімен күресті, әсіресе Бруклин көшесінің трассасында Нью-Йорк қаласындағы алғашқы жарыста екінші орыннан шығып қалды. Маусымның екінші жартысында жақсарған нәтижелерге қарамастан, Jaguar Командалар Чемпионатында 116 ұпаймен 7-орынды иеленді, бұл өткен маусымдағы 6-орыннан төмендеді. Алайда Эванс Жүргізушілер Чемпионатында өзінің нәтижесін жақсартты, өйткені ол 105 ұпаймен бесінші орынға ие болды, бұл үшінші орынға ие болған Лукас ди Грассиден үш ұпай ғана кем болды. Эванс маусымның барлық жарыстарында физикалық түрде финиш сызығынан өткен жалғыз жүргізуші болды, тіпті Audi-дің Даниэль Абт та әр жарыста жіктелген болса да (бірақ Римде соңғы айналымда шығып қалғандықтан аяқтамады).

Evans and Piquet were retained for the 2018–19 season. Ho Pin Tung was also retained in his position. In addition to his reserve driver duty, Tung also served as a pundit and was part of the Jaguar I Pace eTrophy broadcast team. For the 2019 rookie test (which was once again held in Marrakesh following the ePrix), the team opted to bring back Pietro Fittipaldi and pair him with Harry Tincknell. In March 2019, just after the inaugural Sanya ePrix, Piquet left the team following a string of poor results (in contrast to Evans' string of points finishes) and was replaced by former Virgin driver Alex Lynn. Evans managed to win the following race in Rome, giving Jaguar their first win – this was also the team's first actual podium finish in the series. His teammate Lynn finished 12th on his Jaguar debut. Evans' car was subsequently sent to the FIA headquarters in Geneva for checks to analyse one of the wishbones and its compliance with the wishbone/arm element sealed at the homologation. No issues were found, thus the win became officially confirmed. Evans' point scoring streak came to an end in a rain soaked Paris ePrix, where he was the last driver to physically cross the finish line in sixteenth place, being a lap down after an unscheduled pit stop for a new nose. Lynn was forced to retire from a promising eleventh place after an accident with Venturi's Edoardo Mortara, effectively ending Jaguar's chances to score points in this round. As a result, this was the first race of the season where both cars failed to score points. The following race in Monaco was a success, with both cars finishing on points for the first time since the opening round in Ad Diriyah. The race also marked Lynn's first point scoring finish for the team. The team had a strong finish to the season, with Evans picking up multiple podium finishes, which even inserted him into Drivers' Championship fight at the Swiss ePrix, after which he found himself third in the ongoing championship with 87 points. Lynn was mostly dealing with reliability issues, most notably retiring from second place in the first New York City race at the Brooklyn Street Circuit. Despite improved form in the second half of the season, Jaguar would finish 7th in Teams' Championship with 116 points, which is down from a 6th place achieved in the previous season. Evans, however, improved his result in Drivers' Championship as he finished fifth with 105 points, only three points short from Lucas di Grassi, who finished third. Evans was also the only driver who managed to physically cross the finish line in every race of the season, even though Audi's Daniel Abt was classified in every race as well (but failed to finish in Rome as he retired in the final lap).

2019-20 маусым

2019 жылдың маусым айында Jaguar Алекс Линн және Митч Эванспен бірге алтыншы маусымның даму сынақтарын бастады. Команда сонымен қатар екінші орынға үміткер Джеймс Каладоны сынақтан өткізді. 26 қыркүйекте Jaguar Эвансты бірінші пилот ретінде ресми түрде бекітті, ол командамен көп жылдық келісімшартқа қол қойды. Бұл Эванстың Jaguar командасындағы төртінші маусымы болды. 2 қазанда Каладо Эванстың командаласы ретінде бекітілді. Сол күні Jaguar жаңа I Type 4 моделін және жаңа серіктесі – Castrol компаниясын таныстырды, ол шамамен 30 жылдық үзілістен кейін Jaguar автоспорттық қызметіне оралды. 2020 жылдың 7 қаңтарында Алекс Линн командаға резервтік және сынақ пилоты ретінде қайтарылғаны жарияланды. Осы қадамнан кейін Jaguar-дың бұрынғы резервтік пилоты Хо Пин Тунг Jaguar Racing Global Ambassador атанды, сонымен қатар I Pace eTrophy жарысын комментировать ететін командада қалды. Мексика қаласындағы ePrix-те Эванс Jaguar үшін екінші Формула E жеңісін әкелді, сондай-ақ топтық іріктеу кезеңінде ең жылдам пилот атанғаны үшін қатарынан екінші бонус ұпайын алды. Каладо тоғызыншы орынды иеленді, бірақ кейін техникалық регламентті бұзғаны үшін дисквалификацияланды. 19 ақпанда Jaguar Джейми Чадвикті үшінші жылдық Маракеш жаңа пилоттар сынағына қатысатын екі пилоттың біріншісі ретінде таныстырды. Келесі күні Саша Фенстраз Чадвикпен бірге жаңа пилоттар сынағына қатысатыны хабарланды. 30 шілдеде Jaguar Том Бломквистті жаңа резервтік пилот ретінде жариялады, себебі Линн Mahindra Racing командасына өтіп, Jaguar командасын тастап кетті. Каладоның Jaguar үшін соңғы жарысы төртінші Берлин жарысы болды, өйткені 2020 жылғы 6 сағаттық Спа Франкоршамп жарысына қатысу мүмкіндігінен айырылды, ал оның орнын жаңа резервтік пилот Бломквист басты. Берлинде сәтсіз өткен маусымнан кейін Jaguar командасы жарыста 81 ұпай жинап, Командалар чемпионатында 7-орынды иеленді.

2020-21 жылғы маусым

2020 жылдың 14 шілдесінде Jaguar командасына Сэм Бердті қосып алғаннан кейін 2020–21 маусымына қатысатын жүргізушілер құрамын жариялаған бірінші команда болды. Берд ағымдағы 2019–20 маусымын Envision Virgin Racing командасымен аяқтағаннан кейін командаға қосылды. Эванс 2019–20 маусымына дейін көп жылдық келісімшартқа қол қойғандықтан, команда қатарында қала берді. 27 қарашада команда I Type 5 моделін виртуалды түрде таныстырып, жүргізушілерді көрсетті, жаңа демеушілерді жариялады және машина нөмірін тағайындады. 2021 жылдың ақпан айында Саша Фенстраз резервтік жүргізуші ретінде командаға оралды, алдында Blomqvist NIO 333 командасына толық уақытты жүргізуші ретінде қосылған болатын. Дирия ePrix екі кезеңінде команда екі мәрте подиумға көтеріліп, екі рет жарыстан шықты. Бірінші жарыста Эванс Рене Растқа қарсы орнын сәтті қорғап, үшінші орынды иеленді. Берд Алекс Линнмен соқтығысқаннан кейін жарыстан шықты, ал Линн оқиға үшін айып төледі. Келесі жарыста Берд үшінші орыннан старт алып, Dragon командасының Серджио Сетте Камарасын және бұрынғы Virgin Racing әріптесі Робин Фрийнсті жеңіп, Jaguar формасындағы алғашқы жеңісін тойлады. Алайда, жарыс Алекс Линннің Эванспен ауыр соқтығысуына байланысты ерте тоқтатылды, нәтижесінде Эванс жарыстан шықты. Ол Линннің жағдайын тексеруге тырысты, оны ауруханаға жеткізді. Бұл жарыстан кейін Jaguar командалар чемпионатында алғаш рет көшбасшы болды. Валенсия ePrix екі кезеңінде команда жарысқа түскенде жауын болғандықтан, екі жарыста да нашар біліктілік көрсеткеніне байланысты бірде-бір ұпай жинамады, нәтижесінде командалар чемпионатындағы көшбасшылықты жоғалтты. 2021 жылдың мамыр айында Том Диллман екінші резервтік жүргізуші ретінде командаға қосылды, ол бұрын Venturi және NIO командалары үшін жарысқан болатын. 2021 жылдың 22 шілдесінде Jaguar Land Rover Формула E жаңа ережелеріне ресми түрде қолдау көрсетті, бұл Jaguar Racing командасын 2026 жылға дейін жарыс жолында қалдырады. 3 тамызда Эванс командамен тағы бір көп жылдық келісімшартқа қол қойғаны жарияланды. Берлин ePrix алдында Герд Мёузер маусым аяқталғаннан кейін төрағалық лауазымынан қанағаттанды, ал оның орнына Тьерри Боллоре тағайындалды. Осы уақытқа дейін ең табысты маусымда Jaguar Racing командалар чемпионатында 177 ұпаймен екінші орынды иеленді, екі рет (соңғы кезеңге дейін) көшбасшы болды, Берд екі рет жеңіске жетті және алты мәрте подиумға көтерілді, оның бесеуі Эванс есебінен, ол сол маусымда ең көп подиумға көтерілген жүргізуші атанды.

On 14 July 2020, Jaguar became the first team to announce its driver lineup for the 2020–21 season after signing Sam Bird to the team. Bird would finish the ongoing 2019–20 season with Envision Virgin Racing before completing the switch. Evans continues with the team as he signed a multi year contract prior to the 2019–20 season. On 27 November, the team held a virtual launch of the I Type 5 along with the drivers presentation, revealing new sponsors and announcing the car numbers. In February 2021, Sacha Fenestraz returned to the team as a reserve driver, replacing Blomqvist who joined NIO 333 as a full time driver. The Diriyah ePrix double header saw the team scoring two podium finishes and two retirements. In the first race, Evans finished third after successfully defending his position over René Rast. Bird retired from the race following a collision with Alex Lynn, who was later given a penalty for the incident. In the following race, Bird won his first race in the Jaguar overalls after starting from third and successfully overtaking Dragon's Sérgio Sette Câmara at the start and later the pole sitter Robin Frijns, his former Virgin Racing teammate. The race however ended prematurely red flagged due to Alex Lynn being involved in a huge collision with Evans, who retired in the process. He tried to check on Lynn, who was later taken to hospital. After this race, Jaguar moved to the lead in Teams' Championship for the very first time. At the Valencia ePrix double header, the team lost its lead in Teams' Championship as it failed to score a single point after poor qualifying performances in both races due to wet conditions in their qualifying group. In May 2021, Tom Dillmann joined the team as a second reserve driver, returning to the sport after previously competing for Venturi and NIO. On 22 July 2021, Jaguar Land Rover formally committed to Formula E for the next set of rules which are set to keep Jaguar Racing on the grid until 2026. Then on 3 August, it was announced that Evans signed another multi year extension with the team. Before the Berlin ePrix, it was announced that Gerd Mäuser would step down from his role as a chairman after the season with Thierry Bolloré succeeding him in the role. In their most successful season to date, Jaguar Racing finished second in Teams' Championship with 177 points, having led it on two separate occasions (the second one being before the final round), with two victories scored by Bird and further six podium finishes, five of which scored by Evans who as a result scored the most podium finishes out of anyone that season.

2021-22 жылғы маусым

2021 жылдың 2 қарашасында команда өздерінің жаңа брендін Jaguar TCS Racing деп жариялады және Bird пен Evans жүргізушілерінің құрамы өзгермейтінін растады. Сондай-ақ, Тьерри Боллоре команданың жаңа төрағасы ретінде бекітілді. 2022 жылдың 8 ақпанында Jaguar компаниясы Formula E-дің Gen3 дәуірінде Envision Racing командасына қозғалтқыш жеткізуші болады, бұл 2022–23 маусымымен басталады деп хабарланды. Маусымды нашар бастағаннан кейін, Jaguar Рим ePrix-те қайта жанданды, онда Эванс екі рет жеңіске жетті. Бёрд та екі рет ұпай алуға тырысты, бірақ екінші жарыстан шығуға мәжбүр болды. Жакартадағы тұңғыш ePrix-те Эванс өзінің жетістіктеріне тағы бір жеңіс қосты, чемпионатта төртінші орында қалды, бірақ Берлин ePrix екі кезеңінде үстемдік алған қарсыластарына жақындады. Боллоре 2022 жылдың қарашасында Jaguar Land Rover компаниясының бас директоры лауазымынан кетті. Jaguar Racing төрағасы лауазымына тікелей ізбасар тағайындалмағандықтан, Барклей енді команданың жалғыз ресми өкілі болып қалады, Formula E-дің Gen3 дәуіріне қадам басқанда.

2022-23 жылғы маусым

"Ягуар" Эванс пен Бёрдті Gen3 дебюті үшін сақтап қалды. Команда визуалды бейнесін өзгертіп, қара түсті басты түс ретінде қалдырып, ақ түске көшті. Сондай-ақ, жаңа I Type 6 машиналары асимметриялық графикамен жарысады. "Ягуар" командасы Мексика қаласындағы маусымның ашылу кезеңінде қиындыққа тап болды. Бёрдтің техникалық мәселелері бүкіл демалыс бойына жалғасып, ол жарыстың басында шығып қалды. Эванс, бірінші еркін жаттығудан кейін нақты себебі белгісіз проблемаға байланысты апатқа ұшырағанына қарамастан, жарысты сегізінші орында аяқтады. Алғашқы Хайдарабад ePrix-те тағы бір жағдай болды, онда Бёрд Саша Фенестразды озуға тырысқаннан кейін Эванспен соқтығысып, екеуі де жарыстан шықты. "Ягуар" қозғалтқышты көліктер бастапқыда жарыс кезінде Porsche қозғалтқышты командаларға қарсы бәсекеге төтеп бере алмады (бір шеңберде жоғары жылдамдыққа ие болғанына қарамастан), бірақ бірте-бірте көшбасшылыққа ие болды, бірнеше полюль, құрмет тұрулары мен жеңістерге қол жеткізді. Бұл жеңістер "Ягуар" зауыттық жүргізушілері Эванс пен Бёрд және клиенттік Envision Racing командасының жүргізушілері Ник Кэссиди мен Себастьен Буэми арасында бөлісті. Қазіргі уақытта Кэссиди жүргізушілер чемпионатында көш бастап, екеуі де чемпионаттарда жетекшілік етеді, осылайша Буэми мен Кэссиди "Ягуардың" басты титул иегерлеріне айналды.

2023-24 жылғы маусым

2024 жылдың 12 қаңтарында швед Джоэл Эриксон мен француз Том Диллман команданың 2024 жылғы ABB FIA Formula E әлем чемпионатында тест драйверы, резервтік жүргізуші және симулятор операторы ретінде қалатындары жарияланды.

GT2

2009 жылы RSR Racing командасы жаңа Jaguar XKR GT2 автокөлігін таныстырды, оны команда American Le Mans Series GT2 класында сынамақшы болды. RSR XKR автокөлігімен алғаш рет 2010 жылы Американдық Ле-Ман сериясында Пол Джентилоцци, Райан Далзиел және Марк Гуссенспен қатысты. Олар GT класында бес ұпаймен соңғы орынды иеленді. Олар сол жылы Ле-Манның 24 сағаттық жарысына да қатысты, бірақ жарыс басталғалы аз уақыт өткен соң жарыстан шықты. Содан кейін команда Криштиану да Матта мен Бруно Жункерамен бірге Американың Ле-Ман сериясында тағы бір маусымға қатысып, алты ұпаймен тоғызыншы (соңғыдан екінші) орынды алды.

GT3

XKR-дің алғашқы GT3 нұсқасын Apex Motorsport әзірледі, және осы машиналарды FIA GT3 Еуропа чемпионатында (2007 жылдан 2009 жылға дейін) пайдаланды. Содан кейін Jaguar Blancpain GT Series-те біршама ұзақ уақыт қатысты, швейцариялық Emil Frey Racing командасы бірнеше Jaguar XK Emil Frey G3 машиналарын жарысқа шығарды. Бұл машиналар Emil Frey Racing-тің Jaguar компаниясының келісімімен жасаған, толық FIA GT3 регламентіне сәйкес келетін өнімдері болды. Автомобиль 2012 жылғы Blancpain Endurance Series-те дебют жасады және 2018 жылғы Blancpain GT Series Endurance Cup-та жарысын аяқтады. Соңғы маусымында автомобиль Silver Cup класына көшірілді және Алекс Фонтана, Микаэль Гренье және Адриан Заугг үштігімен чемпионатты жеңіп алды. Endurance Cup командалық есебінде де жалпы үшінші орынға ие болды. Алдыңғы маусымдарда XKR машиналары Pro Cup класында ғана жарысқа қатысты, команда 2016 және 2017 маусымдарында бір машинаның орнына екі машинаны жарысқа шығарды.

GT4

Британдық GT чемпионатына жаңадан қосылған Invictus Games Racing командасын Джеймс Холдер қаржыландырды және 2018 жылғы маусымда екі жаңа Jaguar машинасы сынға түсті. Стандартты GT4 регламентіне сай болғанына қарамастан, Jaguar F Type SVR GT4 тек британдық GT чемпионатына арналды және басқа клиенттерге сатылмайтыны күтілді. GT4 нұсқасын Jaguar Land Rover компаниясының SVO бөлімшесі жасады. Invictus 2018 жылғы маусымда екі машинамен қатысты, екеуі де Pro Am класында өнер көрсетті. Джейсон Вольф және Мэтью Джордж осы машиналардың штаттағы кәсіби жүргізушілері болды, ал Стив МакКалли, Пол Вис, Бен Норфолк және Базил Роулинсон әуесқой жүргізушілер ретінде іріктелді.

I-Pace eTrophy (Барлық әлем чемпионаты)

2018–19 маусымда Jaguar Racing Formula E үшін қолдау сериясын – Jaguar I PACE eTROPHY іске қосты. Бұл серияда әр жарыста 20-ға дейін жүргізушіге «келіп-жүргізу» (Arrive and Drive) мүмкіндігі болды, сондай-ақ әр трассада әртүрлі VIP жүргізуші қатысты. COVID-19 пандемиясының салдарынан серия 2019–20 маусымынан кейін тоқтатылды.

Jaguar ұсынған басқа командалар

Жыл Командасы Шасси Күштік қондырғы Шиналар № Жүргізушілер Ұпайлары Дереккөз 2022–23 Envision Racing Spark Gen3 Jaguar I Type 6 304 1-орын 16 Себастьен Буэми 37 Ник Кэссиди