Oldsmobile Omega – 1973-1984 жылдары шығарылған қолжетімді, кішкентай автомобиль. Nova мен Citation модельдерінің негізінде жасалған. Тарихы мен ерекшеліктері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Oldsmobile Omega – 1973 жылдан 1984 жылға дейін Oldsmobile компаниясы өндіріп, сатқан шағын автомобиль. Бұл брендтің ең арзан, бастапқы деңгейдегі көлігі ретінде үш әр түрлі буынмен ұсынылды. Омеганың бірінші екі буыны Chevrolet Nova-ның модификацияланған нұсқасы ретінде артқы жетек конфигурациясын қолданды. Үшінші буын 1980 жылдан 1984 жылға дейін Chevrolet Citation-ның модификациясы ретінде алдыңғы жетекпен сатылды. Омега атауы грек әліпбиінің соңғы әрпінен алынған.
The Oldsmobile Omega is a compact car manufactured and marketed from 1973 to 1984 by Oldsmobile, as the brand's most affordable, entry level vehicle — across three distinct generations. The first two generations of the Omega used rear wheel drive configuration, as a badge engineered variant of the Chevrolet Nova. The third generation was marketed from 1980 to 1984 in a front wheel drive, as a variation of the Chevrolet Citation. The omega nameplate derived from the last letter of the Greek alphabet.
Бірінші буын (1973-1974)
Омега – X кузовты Chevrolet Nova-ның үш клонының бірі болды. Ол және Buick Apollo 1973 жылы таныстырылды, ал Pontiac Ventura 1971 жылы таныстырылды. Әрине, ол Nova-ның кузовы мен көптеген механикалық бөліктерін бөлісті, бірақ оның өзіндік алдыңғы және артқы бөліктері болды. Oldsmobile болғандықтан, Nova-ға қарағанда сәл әсемдеу болды. Ол тіпті Nova-ның приборлық панелін де алды, бірақ Olds оған жоғары сапалы көрініс беру үшін ағаш өрнектер қосты. Алдыңғы тор Oldsmobile-дің танымал "су көшкіні" дизайнында жасалған, төртбұрышты ойыстарға орнатылған дөңгелек фаралармен және бампердегі фаралардың төменгі жағында орналасқан тұрақ шамдарымен жабдықталған. Кузов түрлері Nova-ға ұқсас болды, оның ішінде 2 есікті купе, 3 есікті хэтчбек немесе 4 есікті седан. Қозғалтқыштардың таңдауы стандартты Chevy 4.1 литрлік (250 куб. дюйм) I6 болды, 3 жылдамдықты механикалық беріліс қосылған, ал 4 жылдамдықты механикалық немесе 2 немесе 3 жылдамдықты автоматты беріліс опция ретінде ұсынылды. Жалғыз V8 – Oldsmobile-дің 5.7 литрлік (350 куб. дюйм) "Rocket" V8 қозғалтқышы, ол стандартты түрде 4 жылдамдықты механикалық беріліспен және 3 жылдамдықты автоматты беріліс опциясымен келді. V8 модельдерінде VIN нөмірінің бесінші цифры "K" әрпі болса, 4 баррельді Rochester карбюраторы орнатылған. Қалған V8 қозғалтқыштары стандартты 2 баррельді карбюратормен жабдықталған. 1973 жылы 53 дана "Доктор Oldsmobile Omega" шығарылды. Барлығы V8 қозғалтқыштарымен Ван-Ньюс, Калифорнияда жасалған және Century Oldsmobile дилерлігінде, Ван-Ньюс, Калифорнияда сатылды. Бұл стикер опциясы 1974 жылы тоқтатылды. 1974 жылы аз өзгерістер болды. Базалық модельге қоса, жоғары деңгейлі Brougham және S опциясы қосылды. Тұрақ шамдары фаралардың орнына тордың ішкі жағына орналастырылды, сондай-ақ федералдық үкіметтің 5 миль/сағаттық соқтығыс стандартына сай келетін жаңа артқы бампер дизайны пайда болды. 2 жылдамдықты Powerglide берілісі тоқтатылды.
The Omega was one of three X body Chevrolet Nova clones. It and the Buick Apollo were introduced in 1973; the Pontiac Ventura had been introduced in 1971. Naturally it shared the Nova's body and many of its mechanicals, but it had its own unique nose and tail, and, being an Oldsmobile, it had a little fancier trim than the Nova. It even borrowed the Nova's dashboard, but Olds added woodgrain trim to it for a more upscale look. The front grille sported Oldsmobile's trademark split "waterfall" grille design, round headlights set into square recesses, and parking lights directly below in the bumper. Body styles mirrored that of the Nova, including a 2 door coupe, 3 door hatchback, or a 4 door sedan. Engine choices were the standard Chevy built 4.1 litre (250 cid) I6 with a 3 speed manual transmission standard, with a 4 speed manual or a 2 or 3 speed automatic optional. The lone V8 was Oldsmobile's 5.7 L (350 cid) "Rocket" V8, which had a 4 speed manual as standard with the 3 speed automatic optional. V8 models with the fifth VIN digit being the letter "K" received a 4 barrel Rochester carburetor. All other V8 engines received the standard 2 barrel version. There were also 53 "Doctor Oldsmobile Omega" built in 1973. All were V8's built in Van Nuys, California and were sold at Century Oldsmobile in Van Nuys, California. This decal option was canceled in 1974. There were few changes in 1974. There was a base model and the upper level Brougham and the S option was added. The parking lights were relocated inboard below the grille instead of the headlights and there was a new rear bumper design which met the federal government's new 5 mph impact standards. The 2 speed Powerglide transmission was dropped.
Екінші буын (19751979)
Бұл автомобиль X кузовтық сериясының ең жақсы үлгісі болды, Buick-тің Apollo және Skylark моделімен бірге, олар жақсырақ безендірілген, жақсырақ шу оқшаулағышымен, артқы тұрақтандырғыш сызықтарымен және Chevrolet Nova-да болмаған басқа да мүмкіндіктермен жабдықталған. Барлығы төрт негізгі Oldsmobile X кузовтық машиналар болды: F 85 (базалық модель), Omega, Omega SX және Omega Brougham. 1975-76 жылдарғы модельдерде ең қуатты қозғалтқыш таңдауы GM-нің Buick бөлімшесінен алынған 350 куб. дюймдік (5.7 литрлік) V8 болды. Сол кезде базалық қозғалтқыш Chevrolet-тен алынған 250 куб. дюймдік (4.1 литрлік) тік 6 цилиндрлі қозғалтқыш болды, бірақ 1977 жылы ол жеңілірек Buick 231 V6 қозғалтқышына алмастырылды. Өмірі бойында ол аз өзгерістерге ұшырады, негізінен алдыңғы бөлігінде (үш түрлі радиатор торы дизайнымен) және артқы шамдарында (жылдар бойы линзалардың саны өзгерді) жаңартылды. Oldsmobile 260 (4.3 литрлік) V8 қозғалтқышы 1975 жылдан 1979 жылға дейін қосымша опция ретінде қол жетімді болды.
This car was the top of the X body line along with Buick's Apollo and Skylark, having more luxury trimming, more noise insulation, rear anti roll bars, and other features not found on the Chevrolet Nova. There were four basic Oldsmobile X bodied cars, the F 85 (the base car), the Omega, Omega SX, and the Omega Brougham. During the 1975 76 model years, the top engine choice was a 350 cu. in. (5.7 Liter) V8 from GM's Buick division. During that time, the base engine was the 250 cu. in. (4.1 Liter) inline 6 from Chevrolet, until 1977 when it was dropped in favor of the lighter Buick 231 V6. It saw few changes through its life being limited mostly to the front end (with three different grille designs) and to the rear lights, changing the number of lenses through the years. The Oldsmobile 260 (4.3 liter) V8 was available as an option from 1975 to 1979.
Үшінші буын (1980-1984)
X-корпустық автомобильдер 1980 жылы жаңадан шыққан, алдыңғы жетектегі машиналар болды. Қозғалтқыштардың таңдауына Pontiac компаниясының Iron Duke тік төрт цилиндрлі қозғалтқышы және осы платформа үшін арнайы жасалған, жаңа корпоративтік 2.8 л LE2 V6 кірді. Жеткізу құрылғылары 4 жылдамдықты механикалық немесе TH125 3 жылдамдықты автоматты болды. Chevrolet Citation-нан айырмашылығы, негіз болған автомобильден, Omega ұсынылымы 2 есікті купе және 4 есікті седан түрлерінен тұрды, тік сыртқы пішінімен және екі бөліктік радиатор торымен ерекшеленді. Өндіріс кезеңінде ұсынылған стандартты және Brougham модельдерінен өзге, спорттық үлгілер де болды. Оларға SX купе (1982 жылы ES үлгісімен алмастырылды), ES седан кірді. SportOmega 1981 жылы полиуретан пластиктен жасалған қанаттарды алғаш рет пайдаланды және қызыл-қоңыр жолақтары, сұр түстің үстіндегі ақ бояуы, SX және ES үлгілерімен ортақ көлбеу алдыңғы радиатор торымен ерекшеленді. Атап айтқанда, спорттық үлгілер L4 және V6 қозғалтқыштарымен жабдылды. 1982 жылдан бастап Chevrolet компаниясының жоғары қуатты (130 ат күші) 2.8 л V6 қозғалтқышы ES үлгілері үшін қолжетімді болды. 1983 жылы ES үлгісі тек седан кузовымен ғана шығарылды. X-корпустық Omega, оның қайта таңбаланған нұсқаларындай (Chevrolet Citation, Pontiac Phoenix және Buick Skylark), бастапқыда бірқатар мәселелерге тап болды, нәтижесінде тежегіш жүйесіндегі ақаулар, сұйықтықтардың ағуы және шассидегі кемшіліктерге байланысты үкіметтік міндетті шақырулар жасалды. Омега 1981 жылы 1980 жылға қарағанда жақсы сатылған төрт X корпустық автомобильдің бірі болды (147,918 данаға қарсы 134,323 дана), бірақ 1982 жылдан бастап өндіріс күрт төмендеді. 1982 жылы 77,469, 1983 жылы 53,926 және 1984 жылы 52,986 Omega машинасы шығарылды. 1985 жылы Omega-ның орнына N корпустық Calais шығарылды.
The X bodies were all new front wheel drive cars for 1980. Engine choices included Pontiac's Iron Duke inline four engine and the new corporate 2.8 L LE2 V6 designed specifically for this platform. Transmissions were the 4 speed manual or the TH125 3 speed automatic. Unlike the Chevrolet Citation, which the car was based on, the Omega range consisted of a 2 door coupe and 4 door sedan, with upright styling and a split grille. Aside from the standard and Brougham models offered of the duration of production, sportier models were also offered. These included the SX coupe (replaced by the ES in 1982), ES sedan. The SportOmega pioneered urethane plastic fenders in 1981 and featured red and orange striping, white over gray paint, and a sloping front grille shared with the SX and ES. Notably, the sportier models were available with both the L4 and V6 engines. Beginning in 1982, the Chevrolet high output (130 horsepower) 2.8L V6 became available on ES models. In 1983, the ES was only available in the sedan body style. The X body Omega, like its rebadged variants (the Chevrolet Citation, Pontiac Phoenix and Buick Skylark), proved fairly trouble prone early on, necessitating a number of government mandated recalls for braking problems, fluid leaks and suspension issues. While Omega was the only one of the four X cars to sell better in 1981 than in 1980 (147,918 versus 134,323), starting in 1982, production fell dramatically. Only 77,469 Omegas were built in '82, with 53,926 in 1983 and 52,986 in swan song 1984. For 1985, the Omega was replaced by the N body Calais.