Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
B платформасы (сонымен қатар B корпусы деп те аталады) – толық өлшемді, артқы дөңгелекті жетекке ие, кузов-рамалық конструкциялы автомобиль платформасы. Оны 1926 жылдан 1996 жылға дейін General Motors (GM) өндірген. Алғашқыда Oldsmobile және Buick үшін жасалған, бірақ кейін General Motors компаниясының бес негізгі жолаушылар көлігінің барлығы оны қолданды. Бұл платформа түпнұсқа артқы дөңгелекті C және D платформаларымен тығыз байланысты болды және кабриолеттер, қатты төбелі автомобильдер, купелер, седандар мен универсалдар үшін пайдаланылды. Шамамен 12,960,000 дана, төрт маркаға бөлінген, 1965–1970 жылдардағы B платформасы тарихтағы ең көп сатылған автомобиль платформаларының төртіншісі болып табылады – Volkswagen Beetle, Ford Model T және Fiat 124 (және оның лицензиялық көшірмелері, әсіресе классикалық Lada) көліктерінен кейін. Бастапқыда B платформасы Buick және Oldsmobile өнімдері үшін, A платформасы Chevrolet және Oakland үшін, ал C және D платформалары Cadillac үшін қолданылды. General Motors серіктес бағдарламасы аясында Viking және Marquette автомобильдері де осы платформада өндірілді, сондай-ақ 1936 жылдан 1940 жылға дейін La Salle автомобильдері де осы платформада жасалды. 1958 жылы B платформасы GM-нің базалық модель платформасына айналды, осы жылы барлық Chevrolet өнімдері B платформасына жаңартылды. B платформасы Pontiac Streamliner Torpedo және Streamliner; Oldsmobile L сериясы, 70-сериясы және 88-сериясы; Buick Special және Century; LaSalle 50-сериясы; және Cadillac 60-сериясы, 61-сериясы және 63-сериясы үшін қолданылды. 1959 жылғы модель үшін бұрынғы A және B кузовтары 1996 жылға дейін сақталған жаңа B платформасында құрастырылды. Осы кезеңде B GM-нің үш толық өлшемді платформасының ең қарапайымы болды, ол жоғары деңгейдегі C және сәнді D платформаларынан төмен тұрды. A платформасы атауы 1964 жылы GM компаниясымен Chevrolet Chevelle, Pontiac Tempest, Oldsmobile Cutlass және Buick Skylark сияқты орта өлшемді автомобильдердің жаңа сериясы үшін қайта жаңартылды.
The B platform (also known as the B body) is a full size, rear wheel drive, body on frame car platform, that was produced by General Motors (GM) from 1926 to 1996. Originally made for Oldsmobile and Buick, all of General Motors's five main passenger car makes would use it at some point. It was closely related to the original rear wheel drive C and D platforms, and was used for convertibles, hardtops, coupes, sedans, and station wagons. With approximately 12,960,000 units built, divided across four marques, the 1965–1970 B platform is the fourth best selling automobile platform in history after the Volkswagen Beetle, Ford Model T, and the Fiat 124 (and its licence built copies, mainly classic Ladas). Originally, the B platform was used for Buick and Oldsmobile products, with the A platform for Chevrolet and Oakland, and the C and D platforms devoted to Cadillac. During the General Motors companion make program, Vikings and Marquettes were also manufactured on this platform, as were La Salles from 1936 to 1940. The B platform became GM's base model platform in 1958, when all existing Chevrolet products were upgraded to the B platform. The B platform was used for the Pontiac Streamliner Torpedo and Streamliner; the Oldsmobile L Series, Series 70, and Series 88; the Buick Special and Century; the LaSalle Series 50; and the Cadillac Series 60, Series 61, and Series 63. For the 1959 model year, the previous A and B bodies were built on the new B platform that lasted until 1996. During this period, the B was the most modest of GM's three full sized platforms, slotting below the upscale C and the luxury D. The A platform designation would be resurrected by GM in 1964 for a new series of intermediate sized cars including the Chevrolet Chevelle, Pontiac Tempest, Oldsmobile Cutlass, and Buick Skylark.
Тарих
GM B платформасы 1926 жылы Buick Master Six және Oldsmobile Model 30 машиналарымен ұсынылды және 1937, 1939, 1941, 1949, 1954, 1957, 1959, 1961, 1965, 1971, 1977 және 1991 модельдік жылдары үшін кем дегенде 12 маңызды қайта жасақтау және рестилинг жұмыстары жүргізілді; сонымен қатар 1942, 1969 және 1980 жылдардағы аралық стильдік өзгерістерде жаңа сыртқы панельдер және жаңартылған шатыр сызықтары болды. 1977 жылы платформаның ұзындығы шамамен 10 дюймге қысқартылып, салмағы орташа есеппен 800 фунтқа азайтылды. 1991 жылы платформа соңғы маңызды жаңартуын алды, ұзындығы бірнеше дюймға артты, көптеген рама жақсартылып, нығайтылды, ал дөңгелек базасы өзгеріссіз қалды. Соңғы B машиналары 1996 жылы конвейерден түсті, тек Ford ғана 2011 жылдың соңына дейін отандық үлкен артқы жетектегі седандарды өндіріп келді, ал Chrysler 2005 жылы LX платформасымен нарыққа қайта оралды. Беріктігімен және сенімділігімен танылған B платформалы автомобильдердің көпшілігі 1958 жылға дейін алдыңғы және артқы жағында спиральді серіппелерді пайдаланды. Бір ерекшелігі – 1959–60 Oldsmobile 88, ол алдыңғы және артқы жағында көп жапырақты серіппелерді қолданды. 1965 жылдан бастап барлық B платформалы автомобильдер периметрлік рамаларды бүйірлік тіреулермен қолданды, сондай-ақ 1961–64 B платформалы Pontiac және Oldsmobile машиналары да осы рамаларды пайдаланды. 1958–60 Buick және 1959–60 Oldsmobile машиналары сатылы типті раманы қолданды, ал X типті рама тіреулерсіз 1959–60 Pontiac, 1959–64 Chevrolet және 1961–64 Buick машиналарында қолданылды. B платформасы 1958 жылдан кейін жанармайқұю құбырларының орналасуы тіркеу нөмірі тақтасының артында болатын соңғы платформа дизайны болды. Ерекшеліктерге барлық универсалдар, сондай-ақ 1961–64 жылдардағы барлық автомобильдер (жанармайқұю құбыры жүргізуші жағындағы артқы крылода орналасқан) және 1965 Buick машиналары (жанармайқұю есігі тіркеу нөмірі тақтасының үстінде болды) кірді. Сонымен қатар, 1941–1948 жылдар аралығында Pontiac, Oldsmobile және Buick машиналарының B платформалы көліктерінің жанармайқұю есігі жүргізуші жағындағы артқы крылода орналасқан. 1986 жылы Buick LeSabre және Oldsmobile Delta 88 GM H платформасына көшті. 1991 жылы төраға Роберт Штемпель былай деді: Roadmaster және Caprice өндірісі 1996 жылы тоқтатылғаннан кейін бұл платформаның жаңасы жасалмады. Алайда, Caprice қайта жаңғыртылып, Opel әзірлеген V платформасында, бірақ Holden компаниясының құрамында Таяу Шығыс үшін жасалды, ал бірнеше жылдан кейін полицияға арналған Caprice және Impala SS-тің мұрагері Chevrolet SS АҚШ-қа оралып, Holden компаниясы Австралияда әзірлеген GM Zeta платформасында салынды.
The GM B platform was introduced in 1926 with the Buick Master Six, and the Oldsmobile Model 30, and had at least 12 major re engineering and restyling efforts, for the 1937, 1939, 1941, 1949, 1954, 1957, 1959, 1961, 1965, 1971, 1977, and 1991 model years; along with interim styling changes for 1942, 1969, and 1980 that included new sheetmetal and revised rooflines. The platform was downsized in length by approximately 10 inches in 1977 and reduced in weight by an average of 800 pounds. In 1991, the platform received its last major redesign, regaining several inches in length and featuring numerous frame improvements and reinforcements, while the shorter wheelbase remained unchanged. The last B cars rolled off the line in 1996, leaving only Ford producing domestic large rear wheel drive sedans until the line was phased out in late 2011, with Chrysler reentering the market with their LX platform in 2005. Known for being durable and reliable, most B platform cars used suspensions utilizing coil springs in the front and leaf springs in the rear until 1958, when they switched to coils in the rear; one exception is the 1959–60 Oldsmobile 88, which used coil springs in front and multi leaf springs in the rear. All B platform cars since 1965 used perimeter frames with side rails, along with the 1961–64 B platform Pontiacs and Oldsmobiles. The 1958–60 Buicks and 1959–60 Oldsmobiles used a ladder type frame, while an X frame without side rails was used on 1959–60 Pontiacs, 1959–64 Chevrolets, and 1961–64 Buicks. The B platform was the last platform design to have the gasoline tank filler port behind the license plate after 1958. Exceptions included all station wagons, as well as all 1961–64 cars (which had the tank filler in the rear fender on the driver's side) and 1965 Buicks (which had their fuel filler door above the license plate). Also, the B platform vehicles from Pontiac, Oldsmobile, and Buick from 1941 to 1948 had the fuel filler door in the rear fender on the driver's side. By 1986, the Buick LeSabre and Oldsmobile Delta 88 moved to the GM H platform. And in 1991, Chairman Robert Stempel said: No successor for this platform was made after 1996, when the Roadmaster and Caprice ceased production. However, the Caprice would be revived and built on the Opel developed V platform for the Middle East but built by Holden, while years later, the Caprice for police use along with the Impala SS successor, the Chevrolet SS, would return to the United States, built on the GM Zeta platform developed by Holden in Australia.