Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
B-платформа (также известная как B-кузов) — полноразмерная, заднеприводная платформа рамной конструкции, производившаяся General Motors (GM) с 1926 по 1996 год. Изначально разработанная для Oldsmobile и Buick, в какой-то момент она использовалась всеми пятью основными марками легковых автомобилей General Motors. Она была тесно связана с оригинальными заднеприводными платформами C и D и применялась для кабриолетов, автомобилей с жесткой крышей, купе, седанов и универсалов. Общий тираж, превышающий 12 960 000 единиц, распределенных между четырьмя марками, делает B-платформу 1965–1970 годов выпуска четвертой по популярности автомобильной платформой в истории после Volkswagen Beetle, Ford Model T и Fiat 124 (и его лицензионных копий, в основном классических Lada). Первоначально B-платформа использовалась для продукции Buick и Oldsmobile, A-платформа — для Chevrolet и Oakland, а платформы C и D предназначались для Cadillac. В рамках программы сопутствующих марок General Motors на этой платформе также выпускались автомобили Vikings и Marquettes, а также La Salles с 1936 по 1940 год. В 1958 году B-платформа стала базовой платформой GM, когда все существующие модели Chevrolet были переведены на B-платформу. B-платформа использовалась для Pontiac Streamliner Torpedo и Streamliner; Oldsmobile L Series, Series 70 и Series 88; Buick Special и Century; LaSalle Series 50; и Cadillac Series 60, Series 61 и Series 63. Для 1959 модельного года предыдущие кузова A и B были построены на новой B-платформе, которая просуществовала до 1996 года. В этот период B была самой простой из трех полноразмерных платформ GM, уступая по уровню оснащения C и роскошной D. Обозначение A-платформа было возрождено GM в 1964 году для новой серии автомобилей среднего размера, включая Chevrolet Chevelle, Pontiac Tempest, Oldsmobile Cutlass и Buick Skylark.
The B platform (also known as the B body) is a full size, rear wheel drive, body on frame car platform, that was produced by General Motors (GM) from 1926 to 1996. Originally made for Oldsmobile and Buick, all of General Motors's five main passenger car makes would use it at some point. It was closely related to the original rear wheel drive C and D platforms, and was used for convertibles, hardtops, coupes, sedans, and station wagons. With approximately 12,960,000 units built, divided across four marques, the 1965–1970 B platform is the fourth best selling automobile platform in history after the Volkswagen Beetle, Ford Model T, and the Fiat 124 (and its licence built copies, mainly classic Ladas). Originally, the B platform was used for Buick and Oldsmobile products, with the A platform for Chevrolet and Oakland, and the C and D platforms devoted to Cadillac. During the General Motors companion make program, Vikings and Marquettes were also manufactured on this platform, as were La Salles from 1936 to 1940. The B platform became GM's base model platform in 1958, when all existing Chevrolet products were upgraded to the B platform. The B platform was used for the Pontiac Streamliner Torpedo and Streamliner; the Oldsmobile L Series, Series 70, and Series 88; the Buick Special and Century; the LaSalle Series 50; and the Cadillac Series 60, Series 61, and Series 63. For the 1959 model year, the previous A and B bodies were built on the new B platform that lasted until 1996. During this period, the B was the most modest of GM's three full sized platforms, slotting below the upscale C and the luxury D. The A platform designation would be resurrected by GM in 1964 for a new series of intermediate sized cars including the Chevrolet Chevelle, Pontiac Tempest, Oldsmobile Cutlass, and Buick Skylark.
История
Платформа GM B была представлена в 1926 году с моделями Buick Master Six и Oldsmobile Model 30 и претерпела как минимум 12 крупных модернизаций и рестайлингов для модельных годов 1937, 1939, 1941, 1949, 1954, 1957, 1959, 1961, 1965, 1971, 1977 и 1991 годов; а также промежуточные изменения стиля в 1942, 1969 и 1980 годах, включавшие новую обшивку кузова и измененные линии крыши. В 1977 году длина платформы была уменьшена примерно на 25 см, а вес – в среднем на 363 кг. В 1991 году платформа получила свой последний крупный редизайн, увеличив длину на несколько сантиметров и получив многочисленные улучшения и усиления рамы, при этом короткая колесная база осталась прежней. Последние автомобили B сошли с конвейера в 1996 году, оставив Ford единственным производителем больших заднеприводных седанов в США до прекращения производства этой линейки в конце 2011 года, когда Chrysler вернулась на рынок с платформой LX в 2005 году. Автомобили платформы B, известные своей прочностью и надежностью, в большинстве случаев использовали подвеску с витыми пружинами спереди и листовыми рессорами сзади до 1958 года, когда перешли на витые пружины и сзади; исключением является Oldsmobile 88 1959–60 годов выпуска, который использовал витые пружины спереди и многолистовые рессоры сзади. Все автомобили платформы B, начиная с 1965 года, использовали рамную конструкцию с боковыми лонжеронами, а также Pontiacs и Oldsmobiles платформы B 1961–64 годов выпуска. На Buick 1958–60 годов и Oldsmobile 1959–60 годов использовалась рама лестничного типа, в то время как X-образная рама без боковых лонжеронов применялась на Pontiacs 1959–60 годов, Chevrolet 1959–64 годов и Buick 1961–64 годов. Платформа B была последней конструкцией платформы, у которой горловина бензобака располагалась за номерным знаком после 1958 года. Исключениями были все универсалы, а также все автомобили 1961–64 годов выпуска (с горловиной бака на заднем крыле со стороны водителя) и Buick 1965 года выпуска (с лючком бензобака над номерным знаком). Кроме того, автомобили платформы B от Pontiac, Oldsmobile и Buick с 1941 по 1948 год имели лючок бензобака на заднем крыле со стороны водителя. К 1986 году Buick LeSabre и Oldsmobile Delta 88 перешли на платформу GM H. А в 1991 году председатель Роберт Штемпель заявил: "После 1996 года, когда прекращено производство Roadmaster и Caprice, преемника этой платформы создано не было". Однако Caprice был возрожден и построен на платформе Opel V, разработанной для Ближнего Востока, но производился компанией Holden, а спустя годы Caprice для полиции вместе с преемником Impala SS, Chevrolet SS, вернулся в Соединенные Штаты, построенный на платформе GM Zeta, разработанной Holden в Австралии.
The GM B platform was introduced in 1926 with the Buick Master Six, and the Oldsmobile Model 30, and had at least 12 major re engineering and restyling efforts, for the 1937, 1939, 1941, 1949, 1954, 1957, 1959, 1961, 1965, 1971, 1977, and 1991 model years; along with interim styling changes for 1942, 1969, and 1980 that included new sheetmetal and revised rooflines. The platform was downsized in length by approximately 10 inches in 1977 and reduced in weight by an average of 800 pounds. In 1991, the platform received its last major redesign, regaining several inches in length and featuring numerous frame improvements and reinforcements, while the shorter wheelbase remained unchanged. The last B cars rolled off the line in 1996, leaving only Ford producing domestic large rear wheel drive sedans until the line was phased out in late 2011, with Chrysler reentering the market with their LX platform in 2005. Known for being durable and reliable, most B platform cars used suspensions utilizing coil springs in the front and leaf springs in the rear until 1958, when they switched to coils in the rear; one exception is the 1959–60 Oldsmobile 88, which used coil springs in front and multi leaf springs in the rear. All B platform cars since 1965 used perimeter frames with side rails, along with the 1961–64 B platform Pontiacs and Oldsmobiles. The 1958–60 Buicks and 1959–60 Oldsmobiles used a ladder type frame, while an X frame without side rails was used on 1959–60 Pontiacs, 1959–64 Chevrolets, and 1961–64 Buicks. The B platform was the last platform design to have the gasoline tank filler port behind the license plate after 1958. Exceptions included all station wagons, as well as all 1961–64 cars (which had the tank filler in the rear fender on the driver's side) and 1965 Buicks (which had their fuel filler door above the license plate). Also, the B platform vehicles from Pontiac, Oldsmobile, and Buick from 1941 to 1948 had the fuel filler door in the rear fender on the driver's side. By 1986, the Buick LeSabre and Oldsmobile Delta 88 moved to the GM H platform. And in 1991, Chairman Robert Stempel said: No successor for this platform was made after 1996, when the Roadmaster and Caprice ceased production. However, the Caprice would be revived and built on the Opel developed V platform for the Middle East but built by Holden, while years later, the Caprice for police use along with the Impala SS successor, the Chevrolet SS, would return to the United States, built on the GM Zeta platform developed by Holden in Australia.