Блэкберн T.5 Рипон: Торпедалық бомбалаушы және барлаушы ұшақ тарихы
Blackburn Ripon
Блэкберн T.5 Рипон: британдық торпедалық бомбалаушы және барлаушы ұшақ. Mitsubishi B2M және Blackburn Baffin ұшақтарының негізі. Тарихы мен сипаттамасы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Blackburn T.5 Ripon – британдық Blackburn Aircraft компаниясы жасаған, авиаторпедалық бомбалаушы және барлау екіұшақты ұшақ. Ол лицензия бойынша шығарылған Mitsubishi B2M және жақсартылған Blackburn Baffin ұшақтарының негізі болды. Ripon, Blackburn Dart торпедалық бомбалаушысының және 21/23 нөміріндегі Авиация министрлігінің талаптарын орындау үшін ұзақ қашықтықтағы барлау ұшағының ізбасары ретінде жобаланған. Бірінші прототипі 1926 жылдың 17 сәуірінде алғашқы ұшуын жасады, содан кейін тиімдірек қозғалтқыш орнатылып, руль кеңейтіліп, қанаттың бұрышы өзгертілді. Алғашқыда ол Флоттың әуе күштеріне (FAA) тапсырылды, ол негізінен торпедалық бомбалаушы ретінде пайдаланды. Ripon 1930 жылдан 1935 жылға дейін FAA құрамында болды, содан кейін Ripon-ның жақсартылған түрі – Blackburn Baffin пайдасына алынып қойылды. Ол сондай-ақ Финляндияда шығарылды; Финляндия әуе күштеріндегі көптеген Ripon ұшақтары Қысқы соғыста және Ұзақ соғыста кеңінен қолданылды, көбінесе түнгі барлау миссияларын орындады.
The Blackburn T.5 Ripon was a carrier based torpedo bomber and reconnaissance biplane designed and produced by the British aircraft manufacturer Blackburn Aircraft. It was the basis for both the license produced Mitsubishi B2M and the improved Blackburn Baffin. The Ripon was designed as a successor to the Blackburn Dart torpedo bomber as well as a long range reconnaissance aircraft to fulfil Air Ministry Specification 21/23. The first prototype made its maiden flight on 17 April 1926, it was subsequently redesigned with a more effective engine installation, an enlarged rudder and increased wing sweepback. It was originally ordered into production for the Fleet Air Arm (FAA), which primarily operated the type as a torpedo bomber. The Ripon was operated by the FAA between 1930 and 1935, after which point it was withdrawn in favour of the Blackburn Baffin, which was an improved derivative of the Ripon. It was also produced overseas in Finland; many of the Ripons in service with the Finnish Air Force saw extensive use in both the Winter War and the Continuation War, typically flying nighttime reconnaissance missions.
Өмірбаян
Рипонның бастауы 1920 жылдардың ортасына және Әуе министрлігінің 21/23 талапнамасын жариялауға дейін жетеді, ол Флот Әуе Күштерінің (FAA) бір орындық Dart ұшағын, торпеда тасушы және барлау ұшағы ретінде жұмыс істей алатын жаңасына алмастыруды мақсат еткен. Блэкберн компаниясы 1925 жылы Ф. А. Бумпус басшылығымен осы талапнамаға жауап беру жұмысын бастады.
The origins of the Ripon can be traced back to the mid 1920s and the issuing of Air Ministry Specification 21/23, which sought a replacement for the Fleet Air Arm's (FAA) single seat Dart that could operate both as a torpedo bomber and an reconnaissance aircraft. Blackburn begin work on its response to the specification during 1925, directed by F. A. Bumpus.
Өндіріске енгізу
Бірінші өндірістік ұшақ 1927 жылдың соңында алғашқы ұшуын жасады. 1928 жылдың 15 мамырында алғашқы өндірістік ұшақ көпшілік алдында дебют жасады, оның ішінде Хамбер өзенінің үстінен жаттығу торпедасын тастау және жиналған баспасөз алдында әртүрлі әуе маневрлерін орындады. 1928 және 1929 жылдары Блэкберн 20 Ripon II ұшағына келісімшарт алды. 1930 жылдың басында, жақсартылған Ripon IIA үлгісіне 40 данаға қосымша тапсырыс берілді; бұл үлгіде қанаттарында дуралумин көп пайдаланылды және жалпы салмағы сәл артты. Өндіріс қарқыны осы шамада аптасына екі ұшаққа жетті, бұл бәсекелес британдық авиация өндірушісі Boulton Paul Aircraft компаниясына кейбір компоненттерді өндіруді субконтрактқа беру арқылы жеңілдетілді. 1931 және 1932 жылдар аралығында 31 Ripon IIC ұшағы құрастырылды, олардың қанаттары көбірек иілген және негізгі қанат құрылымында ағаш пайдаланылмады. Көптеген бұрынғы өндірістегі ұшақтар 1930 жылдардың басында Ripon IIC стандартына қайта жаңартылды. Бұл Ripon-ның отандық әуе қызметі сатып алған соңғы стандартты үлгісі болды. Оның орнына Ripon, Baffin ұшағының негізі болды, ол осы типтің жетілдірілген нұсқасы еді. 1934 жылдың қаңтарынан бастап Baffin, FAA қызметіндегі алдыңғы ұшағын алмастыра бастады. Көптеген Ripon ұшақтары Блэкбернге қайтарылып, Baffin ұшақтарына қайта өңделді. Британдық қарулы күштерінен басқа, Блэкберн Ripon ұшағын шетелдік әлеуетті клиенттерге насихаттауға көп күш жұмсады.
The first production aircraft made its first flight in late 1927. On 15 May 1928, the first production aircraft made its public debut, performing a flying demonstration that included a practice torpedo deployment over the Humber along with some aerobatic manoeuvres in front of the assembled press. During 1928 and 1929, Blackburn received contracts for a combined 20 Ripon IIs. In early 1930, more substantial orders for 40 of the improved Ripon IIA were placed; this variant made greater use of duralumin in its wings and provided a mildly raised all up weight. The production rate reached two aircraft per week around this time, which was facilitated by the subcontracting of some component manufacturing to the competing British aviation manufacturer Boulton Paul Aircraft. Between 1931 and 1932, 31 Ripon IICs were constructed, which had greater sweepback and eliminated all use of wood present in the structure of the mainplane. Many of the earlier production aircraft were rebuilt to the Ripon IIC standard during the early 1930s. It was the final production standard of the Ripon to be procured by a domestic air service. Instead, the Ripon served as the basis for the Baffin, which was effectively more advanced version of the type. Starting in January 1934, the Baffin begun to replace its predecessor in FAA service. Many of the Ripons were returned to Blackburn and remanufactured into Baffins. In addition to the British armed forces, Blackburn had extensive efforts to promote the Ripon to potential overseas customers.