1951 жылғы Франция Гран-при: Екі жүргізушінің жеңісі және рекордтар жаңаруы
1951 French Grand Prix
1951 жылғы Франция Гран-при: Хуан Мануэль Фанхио мен Луиджи Фажолидің жеңісі, тарихи дебюттер және ең қарт жүргізуші рекорды. Formula 1 жарысы туралы толық ақпарат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1951 жылғы Француз Гран-приі – 1951 жылдың 1 шілдесінде Реймс-Гео қаласында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1951 жылғы Жүргізушілер әлем чемпионатының 8 жарысының 4-і болды және Хуан Мануэль Фанхио мен Луиджи Фагиоли «Альфа Ромео» көлігімен жеңіске жетті. Екі жүргізушінің бір көлікпен Гран-приде жеңіс алып, бөліскен алғашқы үш жағдайдың бірі осы болды. «Еуропалық Гран-при» құрметті атағын алған жарыста Альдо Гордини, Андре Симон және Онофре Маримон әлем чемпионатына дебют жасады. Фагиолидің әлем чемпионатындағы алғашқы жеңісі оны әлем чемпионаты Гран-приін жеңіп алған ең егде жастағы жүргізуші етіп белгіледі, және ол рекордты қазірге дейін сақтап тұр. Бұл жарыс сонымен қатар Формула-1 Гран-приінің жалпы ұзындығы бойынша ең ұзақ жарыс рекордын ұстайды. Реймс-Гео трассасының 77 айналымы 373.961 мильді құрады (4.856 мильдік шеңбер бойынша).
The 1951 French Grand Prix was a Formula One motor race held at Reims Gueux on 1 July 1951. It was race 4 of 8 in the 1951 World Championship of Drivers and was won by Juan Manuel Fangio and Luigi Fagioli driving an Alfa Romeo. It was the first of three occasions where two drivers would be credited with a Grand Prix win after sharing a car. The race, which also carried the honorific title of European Grand Prix, saw the World Championship debuts of Aldo Gordini, André Simon and Onofre Marimón. Fagioli's victory, his first in a World Championship race, made him the oldest driver to win a World Championship Grand Prix, a record he still holds. This race also holds the record for the longest Formula One Grand Prix in terms of total distance needed to cover. 77 laps of the 4.856 mile Reims Gueux circuit totaled to 373.961 miles.
Есептілік
Жарыс басталғаннан кейін шамамен 10 айналымда Фангионың машинасының қозғалтқышы қате жұмыс ілеуге бастады, сондықтан ол магнитті ауыстыру үшін пит-стопқа тоқтады, бірақ бір айналымды ғана аяқтаған соң қайта тоқтады. Осы шамада Аскаридің "Феррариінің" беріліс қорабы бұзылып, ол жарыстан шықты, бірақ Гонсалес машинасына отырды, ол өте қарқынды жүрген еді. Фаджоли жанармай құю үшін келгенде, команда Фаджоли мен Фангиоға машиналарды ауыстыруды бұйырды; Фаджолидің машинасы жақсы жұмыс істесе, Фангионың машинасы бірнеше механикалық ақауларға тап болды. "Ферраридің" жанармай құю тоқтатылуы және проблемалары Фангиоға көшбасшылыққа шығып, жарысты жеңуге мүмкіндік берді, Гонсалес машинасымен Аскари 52 секундтан кейін 2-орында келді. Фангионың бастапқы машинасымен Фаджоли 22 айналым қалып қойып, 11-орынды иеленді. 1920 жылдан бері Гран-при машиналарын жүргізіп келе жатқан және шаршы мінезімен танымал болған тәжірибелі жарысшы Фаджоли машинасының Фангиоға берілуіне қатты ашуланып, сол жерде Гран-при жарыстарын тастап кетті; ол 1951 жылы осы бір чемпионат жарысына қатысты және бұрынғы Берн мен Спа кезеңдерінде жарыспаған еді.
About 10 laps into the race, the engine in Fangio's car began misfiring, so he stopped at the pits to have the magneto changed, but only completed one further lap before stopping again. Around this time, the gearbox in Ascari's Ferrari had broken, and he retired, although he took over the car of González, who had been pushing very hard. When Fagioli came in for his fuel stop, the team ordered Fagioli and Fangio to swap cars; Fagioli's car was running healthily whereas Fangio's car had multiple mechanical problems. Fuel stops and problems for the Ferraris enabled Fangio to make his way into the lead and win the race, with Ascari in González's original car finishing 2nd, 52 seconds behind. Fagioli, in Fangio's original car, finished 11th, 22 laps behind. Fagioli, a veteran racing driver who had been racing Grand Prix cars since the 1920s and known for his fiery temperament was so furious over handing his car over to Fangio that he quit Grand Prix racing on the spot; he only raced this one championship race in 1951 and had not competed at the previous rounds at Bern and Spa.
Ортақ дискілер
No8 машина: Фагиоли (алғашқы 20 айналым), содан кейін Фангио (57 айналым). Олар жеңіс үшін ұпай бөлісті (Фангио ең жылдам жарыс айналымын тіркегені үшін қосымша бір ұпай алды). No14 машина: Гонсалес (алғашқы 35 айналым), содан кейін Аскари (42 айналым). Олар екінші орын үшін ұпай бөлісті. 4-ші машина: Фангио (алғашқы 15 айналым), содан кейін Фагиоли (40 айналым). Фангио машинасымен жарысқа қайта қатысқанда Фагиоли 20 айналымға қалып қойған еді.
Car #8: Fagioli (first 20 laps) then Fangio (57 laps). They shared the points for the win (Fangio scored one extra point for setting the fastest race lap). Car #14: Gonzalez (first 35 laps) then Ascari (42 laps). They shared the points for 2nd position. Car #4: Fangio (first 15 laps) then Fagioli (40 laps). When Fagioli rejoined the race in Fangio's car he was already 20 laps behind.