Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
1968 жылғы Монако Гран-приі – 1968 жылғы 26 мамырда Монте-Карло трассасында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1968 жылғы Жүргізушілер әлем чемпионатының және 1968 жылғы Формула-1 Өндірушілер халықаралық кубогының 12 жарысының үшіншісі болды. Жарысты поул-позициядан бастаған Lotus командасының жүргізушісі Грэм Хилл жеңіске жетті. Ричард Атвуд BRM үшін жүргізіп, екінші орынды алды және ең жылдам уақытты көрсетті, ал Люсьен Бьянки Cooper командасынан үшінші орынды иеленді. Бұл екі жүргізушінің мансабындағы жалғыз подиумдық нәтиже болды.
The 1968 Monaco Grand Prix was a Formula One motor race held at the Monte Carlo Circuit on 26 May 1968. It was race 3 of 12 in both the 1968 World Championship of Drivers and the 1968 International Cup for Formula One Manufacturers. The race was won by Lotus driver Graham Hill, who started from pole position. Richard Attwood, driving for BRM, gained second place and fastest lap, while Lucien Bianchi finished in third position in a Cooper, in what was to be these two drivers' only podium finishes.
Өмірбаян
Бір жыл бұрын Лоренцо Бандинидің қаза болған оқиғасынан кейін, трасса порттық шиканды күшейтіп, жарысты 20 айналымға қысқарту арқылы өзгертілді. Ferrari қауіпсіздік шаралары жеткіліксіз деп санағандықтан, жарысқа қатысудан бас тартты. Грэхам Хилл «Lotus» командасы Джим Кларк пен Майк Спенстің қазасына байланысты әлі де «күңгірген» екенін айтса да, команда жаңа Lotus 49B-ді жарысқа енгізді. Бұл жарыста Formula One машинасына қанаттар алғаш рет орнатылды, себебі B нұсқауында үшбұрышты пішін мен алдыңғы қанат пайда болды. 1968 жыл Formula One машиналарында қанаттардың кеңінен қолданыла бастаған жылы болды. Джеки Стюарт әлі де білегінің жарақатынан жазылып жатқандықтан, оның орнына Джонни Сервоз-Гавин қосылды, себебі Ferrari Крис Амонды Matra International командасы үшін жарысқа қатысуға рұқсат бермеді. Ричард Эттвуд Рег Парнелл Racing командасынан BRM заводтық командасына көшті, себебі Майк Спенстің орнына келген Крис Ирвин 1000 км Нюрбургринг төзімділік жарысында бас жарақаты алып, мансабын аяқтады. Брайан Редман бұрынғы жарыста үшінші орын алып, жақсы көрсеткенімен, 1000 км Spa жарысына қатысып жатқандықтан, Cooper командасында оның орнына Люсьен Бьянки келді. Индианаполис 500 Гран-приден бес күн кейін өтетін болғандықтан, McLaren-нің Денни Хулм Монако Гран-приіне қатысу және Индианаполисте біліктілікке қатысу үшін үнемі қатар-қатар ұшып тұрды. Жарыс ұзақтығы дәстүрлі 100 айналымнан 80 айналымға дейін қысқартылды, бұл Гран-придің жоспарланған қашықтығы 300 км-ден аз болған алғашқы жарысы еді. Бұл Matra-ның қозғалтқыш жеткізуші ретінде Formula One Әлем Чемпионатындағы дебюті болды.
Following the fatal accident of Lorenzo Bandini a year earlier, the track was altered with the harbour chicane being tightened and the race shortened by 20 laps. Ferrari still chose not to attend the race since they felt the safety measures to be insufficient. While Graham Hill stated Lotus were still "in despair" over the losses of Jim Clark and Mike Spence, the team nevertheless introduced their new Lotus 49B for the race. This race was the first race where wings were used on a Formula One car since the B specifications introduced a wedge shape and a front wing. 1968 would prove to be the season in which wings became a common place on Formula One cars. Jackie Stewart was still sidelined by his wrist injury and was replaced by Johnny Servoz Gavin, after Ferrari refused to allow Chris Amon to enter for the Matra International team. Richard Attwood was promoted from Reg Parnell Racing to the BRM works team after Mike Spence's replacement, Chris Irwin, suffered career ending head injuries at the 1000km Nürburgring endurance race. Brian Redman, who had produced a solid performance in the previous race by finishing third, was racing at the 1000 km Spa and was therefore replaced at Cooper by Lucien Bianchi. With the Indianapolis 500 taking place just five days after the grand prix, McLaren's Denny Hulme was busy flying back and forth to attend both the Monaco Grand Prix as well as qualifying at Indianapolis. The race length was reduced from the traditional 100 laps to 80 laps and marked the first time a Grand Prix was shorter than 300 km in scheduled distance. This was the Formula One World Championship debut for Matra as an engine supplier.