Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Гран-при Монако 1968 года — гонка Формулы-1, прошедшая на трассе Монте-Карло 26 мая 1968 года. Это была третья гонка из двенадцати в Чемпионате мира 1968 года среди пилотов и Международном кубке 1968 года для конструкторов Формулы-1. Гонку выиграл пилот Lotus Грэм Хилл, стартовавший с поул-позиции. Ричард Эттвуд, представлявший команду BRM, стал вторым и показал лучшее время круга, а Люсьен Бьянки финишировал третьим на автомобиле Cooper, что стало единственным подиумом в карьере обоих гонщиков.
The 1968 Monaco Grand Prix was a Formula One motor race held at the Monte Carlo Circuit on 26 May 1968. It was race 3 of 12 in both the 1968 World Championship of Drivers and the 1968 International Cup for Formula One Manufacturers. The race was won by Lotus driver Graham Hill, who started from pole position. Richard Attwood, driving for BRM, gained second place and fastest lap, while Lucien Bianchi finished in third position in a Cooper, in what was to be these two drivers' only podium finishes.
Предыстория
После трагической гибели Лоренцо Бандини годом ранее, трасса была изменена: портовая шикана стала более узкой, а гонка была сокращена на 20 кругов. Ferrari по-прежнему отказались участвовать в гонке, посчитав меры безопасности недостаточными. Грэм Хилл отметил, что Lotus все еще пребывают "в унынии" из-за потерь Джима Кларка и Майка Спенса, однако команда все же представила свою новую Lotus 49B. Эта гонка стала первой, в которой на автомобиле Формулы-1 были использованы крылья, поскольку спецификация B подразумевала клиновидную форму и переднее антикрыло. 1968 год стал сезоном, когда крылья стали привычным явлением на болидах Формулы-1. Джеки Стюарт все еще не мог участвовать из-за травмы запястья и был заменен Джонни Сервозом Гэвином, после того как Ferrari отказали Крису Амону в разрешении выступать за команду Matra International. Ричард Эттвуд был переведен из Reg Parnell Racing в заводскую команду BRM после того, как замена Майка Спенса, Крис Ирвин, получил травму головы, завершившую его карьеру, на гонке "1000 км Нюрбургринга". Брайан Редман, показавший хороший результат в предыдущей гонке, заняв третье место, участвовал в гонке "1000 км Спа", поэтому на его месте в Cooper выступил Люсьен Бьянки. Поскольку "500 миль Индианаполиса" проходили всего через пять дней после Гран-при, Дэнни Хальм из McLaren был вынужден совершать частые перелеты между Монако и Индианаполисом для участия в гонке и квалификации соответственно. Длина гонки была сокращена с традиционных 100 кругов до 80, и это был первый случай, когда дистанция Гран-при была меньше 300 км. Этот чемпионат мира Формулы-1 стал дебютным для Matra в качестве поставщика двигателей.
Following the fatal accident of Lorenzo Bandini a year earlier, the track was altered with the harbour chicane being tightened and the race shortened by 20 laps. Ferrari still chose not to attend the race since they felt the safety measures to be insufficient. While Graham Hill stated Lotus were still "in despair" over the losses of Jim Clark and Mike Spence, the team nevertheless introduced their new Lotus 49B for the race. This race was the first race where wings were used on a Formula One car since the B specifications introduced a wedge shape and a front wing. 1968 would prove to be the season in which wings became a common place on Formula One cars. Jackie Stewart was still sidelined by his wrist injury and was replaced by Johnny Servoz Gavin, after Ferrari refused to allow Chris Amon to enter for the Matra International team. Richard Attwood was promoted from Reg Parnell Racing to the BRM works team after Mike Spence's replacement, Chris Irwin, suffered career ending head injuries at the 1000km Nürburgring endurance race. Brian Redman, who had produced a solid performance in the previous race by finishing third, was racing at the 1000 km Spa and was therefore replaced at Cooper by Lucien Bianchi. With the Indianapolis 500 taking place just five days after the grand prix, McLaren's Denny Hulme was busy flying back and forth to attend both the Monaco Grand Prix as well as qualifying at Indianapolis. The race length was reduced from the traditional 100 laps to 80 laps and marked the first time a Grand Prix was shorter than 300 km in scheduled distance. This was the Formula One World Championship debut for Matra as an engine supplier.