Жарыс жолындағы бірінші орын үшін күрес

Іріктеу

Марио Андретти Lotus 77 көлігімен поул позициясын жеңіп алды, Хант алдыңғы қатарда оның жанында, ал Лауда үшінші орынға шықты. Одан кейін Джон Уотсон Penske-де, Джоди Шектер, Карлос Пейс, Клей Регаццони және Витторио Брамбилла орналасты. Алғашқы ондықты Ронни Петерсон мен Хасеми аяқтады. Тример Maki көлігімен біліктілікке өте алмады.

Біліктілік жіктелуі

Орын № Жүргізуші Конструктор Уақыт Аралық 1 5 Марио Андретти Лотус Форд 1:12.77 — 2 11 Джеймс Хант Макларен Форд 1:12.80 +0.03 3 1 Ники Лауда Феррари 1:13.08 +0.31 4 28 Джон Уотсон Пенске Форд 1:13.29 +0.52 5 3 Джоди Шектер Тиррелл Форд 1:13.31 +0.54 6 8 Карлос Пейс Брабхам Альфа Ромео 1:13.43 +0.66 7 2 Клей Регаццони Феррари 1:13.64 +0.87 8 9 Витторио Брамбилла Марч Форд 1:13.72 +0.95 9 10 Ронни Петерсон Марч Форд 1:13.85 +1.08 10 51 Масахиро Хасеми Коджима Форд 1:13.88 +1.11 11 26 Жак Лаффит Лижье Матра 1:13.88 +1.11 12 12 Йошен Масс Макларен Форд 1:14.05 +1.28 13 4 Патрик Депайе Тиррелл Форд 1:14.15 +1.38 14 16 Том Прайс Шэдоу Форд 1:14.23 +1.46 15 17 Жан-Пьер Жарие Шэдоу Форд 1:14.32 +1.55 16 6 Гуннар Нильсон Лотус Форд 1:14.35 +1.58 17 7 Ларри Перкинс Брабхам Альфа Ромео 1:14.38 +1.61 18 34 Ханс-Йоахим Штук Марч Форд 1:14.38 +1.61 19 20 Артуро Мерцарио Вольф Уильямс Форд 1:14.41 +1.64 20 19 Алан Джонс Суртис Форд 1:14.60 +1.83 21 52 Казуёси Хошино Тиррелл Форд 1:14.65 +1.88 22 24 Харальд Эртль Хескет Форд 1:15.26 +2.49 23 30 Эмерсон Фиттипальди Фиттипальди Форд 1:15.30 +2.53 24 18 Норитаке Такахара Суртис Форд 1:15.77 +3.00 25 21 Ханс Биндер Вольф Уильямс Форд 1:17.36 +4.59 26 21 Масами Кувашима Вольф Уильямс Форд 1:17.90 +5.13 Сайыстан шығарылды 54 Тони Триммер Маки Форд 1:30.91 +18.14

Жарыс

Жарыс күні ауа райы өте ылғалды, тұманды және трассаның бірнеше жерінде су ағып тұрды. Жарысты бастау керек пе, жоқ па деген мәселеде қызу пікірталас болды; соңында ұйымдастырушылар жарысты өткізуге шешім қабылдады және жүргізушілердің көпшілігі оған қарсы болмады. Кейбір жүргізушілер, оның ішінде Лауда, бұл шешімге наразы болды. Хант бастаудан-ақ көшбасшылыққа шықты, ал Уотсон мен Андретти одан кейін қалды. Екінші айналымда Уотсон қашу жолынан сыға жөнелді, ал Лауда ауа райының жағдайы трассаны тым қауіпті етеді деп санап, пит-стопқа кірді. Кейін ол: «Менің өмірім титулдан құндырақ» деді. Ларри Перкинс бір айналымнан кейін осындай шешім қабылдады, сондай-ақ жарыс барысында Пейс пен Эмерсон Фиттипальди де осылай істеді. Хант көшбасшы болып қала берді, ал екінші орын Андретти мен Брамбилла арасында ауысып тұрды. 22-ші айналымда Брамбилла жетекшілікке таласты, бірақ 15 айналымнан кейін электрлік ақауларға байланысты жарыстан шықты. Жохен Масс екінші орынға көтерілді, бірақ 36-шы айналымда 7-ші бұрылысқа жақында сығылып, Патрик Депайерді үшінші орынға ие етті. Хант жеңіске оңай жететіндей көрінді, бірақ трасса құрғамай бастағанда ол позицияларын жоғалта бастады. Лауда жарыстан шыққандықтан, титулды жеңу үшін оған төртінші орын жеткілікті болды. 62-ші айналымда Хант Депайер мен Андреттиден қалып қойды, бірақ екі айналымнан кейін Депайердің сол артқы дөңгелегі басталып, ол пит-стопқа кіруге мәжбүр болды. Андретти көшбасшылыққа шықты, бірақ Ханттың да дөңгелегіне қатысты мәселе туды. Хант пит-стопқа кірді, бесінші орынға түсті және Депайер, Алан Джонс және Регаццониді қуалай бастады. Депайер 70-ші айналымда екі жүргізушіні де озуға үлкерді, ал келесі айналымда Хант та солай жасап, Әлемдік жүргізушілер чемпионатында жеңіске жетті. Алғашқы бейресми нәтижеде ол бесінші орынға шыққандай болды, бірақ тез пікір алмасудан кейін ресми нәтиже үшінші орын деп жарияланды. Лауданың жарыстан шығуына қарамастан, «Феррари» конструкторлар чемпионатында жеңіске жетті. Андреттидің жеңісі «Формула-1» сапындағы екінші жеңісі болды, ол 1971 жылғы Оңтүстік Африка Гран-приіндегі алғашқы жеңісінен кейін бес жыл, жеті ай және 18 күн өткен соң тіркелді. 2024 жылғы мәліметтер бойынша, бұл сериядағы жүргізушінің бірінші және екінші жеңісі арасындағы ең ұзақ кезең.

On race day the weather was very wet with fog and running water at several places on the track. There were intense debates as to whether the race should be started; in the end the organisers decided to go ahead and a majority of drivers did not disagree. Some drivers, including Lauda, were not happy with the decision. Hunt took the lead from the start with Watson and Andretti behind. On the second lap Watson slid down an escape road and Lauda drove into the pits to withdraw, as he believed the weather conditions made the track too dangerous. He later said "my life is worth more than a title." Larry Perkins made a similar decision after one lap, as did Pace and Emerson Fittipaldi later in the race. Hunt continued to lead, behind him second place passed between Andretti and Brambilla. On lap 22 Brambilla challenged for the lead but spun out of contention before retiring 15 laps later with electrical problems. Jochen Mass moved into second before crashing on the 36th lap just before turn 7, promoting Patrick Depailler into the position with Andretti third. It seemed Hunt was on for an easy win, but as the track began to dry he started to lose positions. He only needed a fourth place finish to win the title, because of Lauda's retirement. On lap 62 Hunt fell behind Depailler and Andretti, but two laps later Depailler's left rear tyre started to deflate and he had to pit. Andretti took the lead, but then Hunt had a similar tyre problem. Hunt pitted, dropped to fifth and set off after Depailler, Alan Jones and Regazzoni. Depailler overtook both drivers on lap 70 and on the next lap Hunt did the same and overtook both of them in order to win the World Drivers' Championship. There was brief confusion as the immediate unofficial finish marked him as fifth place, but with quick deliberation the official finish was third. Ferrari won the Constructors' Championship despite Lauda's retirement. Andretti's victory was his second in Formula One, coming five years, seven months and 18 days after his maiden win at the 1971 South African Grand Prix. as of 2024, this is the longest period between a first and second victory of a driver in the series.

Жасырын жіктеу

Орын № Жүргізуші Конструктор Тыныс Лаптар Уақыты/Шығын Тор Нүктелері 1 5 Марио Андретти Лотус Форд 73 1:43:58.86 1 9 2 4 Патрик Депайлер Тиррелл Форд 72 + 1 Лап 13 6 3 11 Джеймс Хант Макларен Форд 72 + 1 Лап 2 4 4 19 Алан Джонс Суртис Форд 72 + 1 Лап 20 3 5 2 Клей Регаццони Феррари 72 + 1 Лап 7 2 6 6 Гуннар Нильсон Лотус Форд 72 + 1 Лап 16 1 7 26 Жак Лаффит Лижье Матра 72 + 1 Лап 11 8 24 Харальд Эртл Хескет Форд 72 + 1 Лап 22 9 18 Норитаке Такахара Суртис Форд 70 + 3 Лап 24 10 17 Жан-Пьер Жарие Шэдоу Форд 69 + 4 Лап 15 11 51 Масахиро Хасеми Коджима Форд 66 + 7 Лап 10 Шығын 3 Джоди Шектер Тиррелл Форд 58 Қызып кету 5 Шығын 21 Ханс Биндер Вольф Уильямс Форд 49 Дөңгелек 25 Шығын 16 Том Прайс Шэдоу Форд 46 Энергия 14 Шығын 9 Витторио Брамбилла Марч Форд 38 Электрлік 8 Шығын 34 Ханс-Йоахим Штук Марч Форд 37 Электрлік 18 Шығын 12 Йошен Масс Макларен Форд 35 Апат 12 Шығын 28 Джон Уотсон Пенске Форд 33 Қозғалтқыш 4 Шығын 52 Казуёси Хошино Тиррелл Форд 27 Тыныс 21 Шығын 20 Артуро Мерцарио Вольф Уильямс Форд 23 Жәшік 19 Шығын 30 Эмерсон Фиттипальди Фиттипальди Форд 9 Қайтарылды 23 Шығын 8 Карлос Пасе Брабам Альфа Ромео 7 Қайтарылды 6 Шығын 1 Ники Лауда Феррари 2 Қайтарылды 3 Шығын 7 Ларри Перкинс Брабам Альфа Ромео 1 Қайтарылды 17 Шығын 10 Ронни Петерсон Марч Форд 0 Қозғалтқыш 9 Стартқа шықпады 21 Масами Кувашима Вольф Уильямс Форд - - - Стартқа жіберілмеді 54 Тони Триммер Маки Форд - - - Дереккөз: