Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1995 жылы өткен Формула-1 автожарысы
Formula One motor race held in 1995
1995 жылғы Тынық мұхит Гран-приі (ресми түрде II Тынық мұхит Гран-приі) 1995 жылдың 22 қазанында Жапониядағы Aida қаласындағы TI Circuit трассасында өткізілді. Бұл 1995 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының он бесінші кезеңі болды. Бұл Жан Кристоф Бульон үшін соңғы жарыс еді. Хилл жарысты Коултардпен бірге алдыңғы қатарда бастады, бұл кезде британдық баспасөз оның шайқаста жеткілікті "күшті" болмауына қысым көрсетіп жатты. Шумахер бірінші бұрышта Хиллдің сыртынан өтуге тырысты, бірақ Хилл оны ұстап қалды, ал Жан Алеси, "Ferrari" командасынан жүргізіп, екеуін де ішкі жақтан озып, екінші орынға шықты. Осының нәтижесінде Хилл үшінші орынға, ал Шумахер Герхард Бергердің артында бесінші орынға түсті.
The 1995 Pacific Grand Prix (formally the II Pacific Grand Prix) was a Formula One motor race held on 22 October 1995 at the TI Circuit, Aida, Japan. It was the fifteenth round of the 1995 Formula One World Championship. This was also the last race for Jean Christophe Boullion. Hill started the race alongside Coulthard on the front row, amidst pressure from the British media for not being "forceful" enough in battles. Schumacher attempted to drive around the outside of Hill at the first corner, but Hill held Schumacher off as Jean Alesi, driving for Ferrari, got past both on the inside line to take second position. As a result, Hill dropped down to third and Schumacher dropped down to fifth behind Gerhard Berger.
Өмірбаян
Жарыс бастапқыда 1995 жылғы 16 сәуірде маусымның үшінші кезеңі ретінде өткізу жоспарланған, бірақ жергілікті инфрақұрылым мен байланыс Ұлы Ханшин жер сілкінісінен зардап шеккендіктен қазан айына ауыстырылды. Маусымның 15-ші жарысына дейін Benetton жүргізушісі Михаэль Шумахер 82 ұпаймен жүргізушілер чемпионатында көш бастады; Williams жүргізушісі Деймон Хилл 55 ұпаймен екінші орында, Шумахерден 27 ұпай қалып қойды. Қалған үш жарыста ең көп дегенде 30 ұпай салынды, бұл Хиллдің әлі де титул үшін күресе алатынын білдірді. Шумахерге жүргізушілер чемпионы атағын жеңіп алу үшін төртінші орын жеткілікті болды, себебі тіпті Хилл жеңсе де, Шумахер екі жарыс қалғанда Хиллден 20 ұпайдан асып түсер еді. Жүргізушілер чемпионатында Хилл мен Шумахерден кейін Williams командасының Дэвид Култхард 43 ұпаймен үшінші орында, ал Джонни Герберт пен Жан Алеси екеуі де 40 ұпайдан жинады. Конструкторлар чемпионатында Benetton 112 ұпаймен көш бастады, ал Williams 92 ұпаймен екінші орында, ең көп 48 ұпай бәсекеде болды. Шумахер, өзінің титул үшін бақталасы Хиллдің «әрекетсіз» озу әрекеттерін айтты, бұл оның «қиындыққа тап болуына» әкелді. 19 қазанда Халықаралық Автомобиль Федерациясының (FIA) Әлемдік Автоспорт Кеңесінің отырысында, жүргізушілердің әдептемесін талқылағанда, олар бұл мәселе бойынша жаңа ережелерді енгізуден бас тартты. Формула-1 басқарушы органы Халықаралық спорт кодексіне сәйкес, жүргізушілердің қалағандай жүргізуге құқығы бар екенін, бірақ «бір жүргізушіге қасақана қауіп төндірмеген немесе тік жолда оған кедергі келтірмеген жағдайда» екенін атап өтті, осы жыл ішінде Хилл мен Шумахердің қатысқан оқиғаларынан кейін. Жарыс трассасының ерекшеліктеріне байланысты Williams жеңіске жететін фаворит саналды – олардың Williams FW17 машинасы Aida сияқты жоғары жүктемеге төтеп беретін трассаларға жақсы бейімделген, сондықтан Benetton-нан басымдықтары болды. Williams машиналарының қарқынына қол жеткізу үшін Benetton жарысқа арналған Benetton B195 машинасының артқы серпімділігін өзгертіп жаңартты. Жарысқа дейін бес жүргізуші өзгерді. Маусымның оныншы жарысынан бері Ligier командасының екі машинасының бірінде болған Мартин Брундлдің орнына Агури Сузуки келді. Мика Хаккиненнің аппендицитіне байланысты операциясынан кейін Ян Магнуссен McLaren командасына қосылды. Үшінші жүргізуші өзгерісі – Укё Катаяманың Тиррелл командасына оралуы, ол Еуропа Гран-приінде апатқа ұшырағаннан кейін қатыспаған еді. Джанни Морбиделли Макс Папистің орнына Footwork командасына оралды, ал Pacific командасында Бертран Гашо Жан-Денис Делетрастың орнына келді. Делетраз Pacific командасына жүргізу құқығы үшін келісілген төлемдерді уақтылы төлемегендіктен ауыстырылды. Pacific бастапқыда Делетраздың орнына жергілікті жүргізуші Кацуми Ямамотоны қоюды жоспарлаған, бірақ оған FIA Super Licence берілмеді, сондықтан Гашо орынды қайта алды. Сол сияқты, Forti командасының Роберто Мореноны Хидеки Нодамен ауыстыру жоспары да сол себеппен орындалмады, тіпті Нода өткен жылы Larrousse командасы үшін үш Гран-приде қатысқан болатын.
The race, originally scheduled to be held as the third round of the season on 16 April 1995, was moved to October as the local infrastructure and communications were badly damaged from the Great Hanshin earthquake. Heading into the 15th race of the season, Benetton driver Michael Schumacher was leading the Drivers' Championship with 82 points; Williams driver Damon Hill was second on 55 points, 27 points behind Schumacher. A maximum of 30 points were available for the remaining three races, which meant that Hill could still win the title. Schumacher only needed a fourth place finish to become Drivers' Champion as, even if Hill won, Schumacher would be more than 20 points ahead of Hill with two races remaining. Behind Hill and Schumacher in the Drivers' Championship, David Coulthard was third on 43 points in a Williams, with Johnny Herbert and Jean Alesi both on 40 points. In the Constructors' Championship, Benetton were leading on 112 points and Williams were second on 92 points, with a maximum of 48 points available. Schumacher, his title rival, said that Hill made "half hearted attempts" to overtake, which led to him "getting into trouble". At a Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) World Motor Sport Council meeting on October 19 to discuss driver etiquette, they opted against introducing new rules on the issue. Formula One's governing body emphasised that the International Sporting Code would be enforced on the basis that drivers are free to drive as they wish "provided they do not deliberately endanger another driver or repeatedly obstruct him on a straight", following incidents during the year involving Hill and Schumacher. Williams were favourites to win the race due to the nature of the track—their Williams FW17 car was more suited to high downforce tracks like Aida, and thus had the advantage over Benetton. In an attempt to match the pace of the Williams cars, Benetton introduced a revised rear suspension geometry to the Benetton B195 for the race. There were five driver changes heading into the race. Having been in one of the two Ligier cars since the tenth race of the season at Germany, Martin Brundle was replaced by Aguri Suzuki as part of the two sharing the drive for the season. Jan Magnussen was drafted into the McLaren team to replace Mika Häkkinen because of the Finn's operation for appendicitis. The third driver change was Ukyo Katayama's return to Tyrrell after missing the European Grand Prix due to a crash at the Gianni Morbidelli returned to the Footwork team replacing Max Papis, while at Pacific, Bertrand Gachot came back to replace Jean Denis Délétraz, both men having driven for these teams at the start of the season. Délétraz was replaced as he had not made agreed payment instalments to the Pacific team for the privilege of the drive. Pacific had originally intended to run local driver Katsumi Yamamoto in place of Délétraz, but he was not granted an FIA Super Licence and so Gachot retook the seat. Similarly, the Forti team's plans to replace Roberto Moreno with Hideki Noda came to nought for the same reason, even though Noda had started three Grands Prix for the Larrousse team the previous year.
Практика және біліктілік
Мен үшін бұл соңғы айналымды жасап, егер Майкл жақсарса, одан да жақсы нәтиже көрсетуге тырысу ғана еді. Бірақ сеанс соңына таяп қалғандықтан, мен трассада болуым керек еді. Майкл жылдамдағанын көруге, содан кейін одан да жылдам болуға тырысуға уақыт болмады. – сессия соңында жаңа слик шиналарын пайдалану туралы Дэвид Колтард пікір білдірді. Шумахер бірінші сеанста ең жылдам уақытты көрсетті – 1:16.057, бұл екінші және үшінші орындардағы Хилл мен Колтардтан үш ондық бөлікке жылдам болды. Ferrari командасы төртінші және бесінші орындарда болды, Герхард Бергер Жан Алесиден озып кетті, ал Макларен пилоты Марк Блунделл алдыңғы алтылыққа кірді. Оның командаласы Хилл алдыңғы қатарда оған қосылды, ол екі ондық бөлікке қалып қойды. Бергердің командаласы Алеси бесінші орынды иеленді, ал Ирвин маусымдағы үздік біліктілік көрсетілімін жасап, алдыңғы алтылықты аяқтады. Жаңадан келген Магнуссен екі сеанста да қате жібермегендіктен, командаласы Блунделден екі орын төмен, 12-ші орынға тұрды. Сузуки, Катаяма, Морбиделли және Гашо 13-ші, 17-ші, 19-шы және 24-ші орындарды иеленді, ал барлық пилоттардың арасындағы уақыт айырмасы 7.392 секундті құрады.
quote box|quote="For me it was just a case of going out for my last run and trying to do better just in case Michael improved. But it was so close to the end of the session that I had to be out on the circuit; there wasn't time to see if Michael went quicker, then go out and try for a time if he did. "|source=David Coulthard, commenting on using a new set of slick tyres at the end of the session. Schumacher set the fastest time in the first session, posting a lap of 1:16.057, three tenths of a second quicker than Hill and Coulthard, in second and third places respectively. The Ferrari cars were fourth and fifth fastest; Gerhard Berger ahead of Jean Alesi, with McLaren driver Mark Blundell rounding out the top six. He was joined on the front row by teammate Hill, who was two tenths of a second behind. Berger's teammate Alesi was fifth, with Irvine completing the top six for his best qualifying position of the season. Rookie Magnussen qualified 12th, only two places behind teammate Blundell, after not making a mistake in either of the two sessions. Returning drivers Suzuki, Katayama, Morbidelli and Gachot qualified 13th, 17th, 19th and 24th respectively, with the grid covered by 7.392 seconds.
Жарыс
Жарыс құрғақ ауа райында өтті, ауа температурасы... Жарыс 14:00 JST уақытымен басталды. Коултард старттан көш бастады және бірінші бұрышта да көшбасшылығын сақтап қалды. Коултардпен қатар старт алған Хилл нашар старт алды. Шумахер бірінші бұрышта Хиллдің сыртынан өтуге тырысты, бірақ Хилл оны тоқтатып қалды. Осы процесте екі жүргізуші де жарыс жолынан шығып кетті, нәтижесінде Алеси екінші орынға көтерілді. Pacific командасының пилоты Бертран Гашо екінші айналымда қоробка-передача проблемасынан жарыстан шықты. Ирвин 25-ші айналымның соңында пит-стоп жасады, бұл Хиллге Алесиді кедергісіз қуып жете беруге мүмкіндік берді. Неміс 60-шы айналымда 21 секундтік артықшылықпен үшінші және соңғы пит-стоп жасады, Коултардты озып жарысқа көшбасшы ретінде шықты. Дегенмен, тараған қауесеттерге қарамастан, Williams командасының басшысы Фрэнк Уильямс келесі жарысқа, яғни Жапон Гран-приіне барар алдында Хиллге «толыққанды сенім білдірді». Шумахер кейіннен жапон жарысы алдында видеожазбаны қарағаннан кейін оқиғаға қатысты пікірін өзгертті және енді Хиллді кінәламайды.
The conditions for the race were dry with the air temperature The race started at 14:00 JST. Coulthard, from pole position on the grid, held onto the lead into the first corner. Hill, who started alongside Coulthard, had a bad start. Schumacher attempted to go around the outside of Hill at the first corner, but Hill held Schumacher off. Both drivers ran off the racing line in the process, allowing Alesi through into second place. Bertrand Gachot in the Pacific became the first person to retire from the race with a gearbox problem on lap two. Irvine made a pit stop at the end of lap 25, allowing Hill to resume his chase of Alesi unimpeded. The German made his third and final pit stop on lap 60 with a 21 second advantage, exiting in front of Coulthard to lead the race. Despite the rumours, Williams team boss Frank Williams gave Hill "an unequivocal vote of confidence" heading into the next race, the Japanese Grand Prix. Schumacher subsequently changed his opinion of the incident after watching video footage prior to the Japanese race and no longer blamed Hill for it.
Жасырын жіктеу
Орын (Позиция) № (Автомобиль нөмірі) Жүргізуші Құрылысшы Айналым (Толтырылған айналымдар) Уақыт/Шығу Грид (Соңғы грид позициясы) Ұпайлар 1 1 Майкл Шумахер Benetton Renault 83 1:48:49.972 3 10 2 6 Дэвид Култхард Williams Renault 83 +14.920 1 6 3 5 Дамон Хилл Williams Renault 83 +48.333 2 4 4 28 Герхард Бергер Ferrari 82 +1 айналым 5 3 5 27 Жан Алези Ferrari 82 +1 айналым 4 2 6 2 Джонни Герберт Benetton Renault 82 +1 айналым 7 1 7 30 Хайнц Харальд Френтцен Sauber Ford 82 +1 айналым 8 8 26 Оливье Панис Ligier Mugen Honda 81 +2 айналым 9 9 7 Марк Блунделл McLaren Mercedes 81 +2 айналым 10 10 8 Ян Магнуссен McLaren Mercedes 81 +2 айналым 12 11 15 Эдди Ирвайн Jordan Peugeot 81 +2 айналым 6 12 4 Мика Сало Tyrrell Yamaha 80 +3 айналым 18 13 23 Педро Лами Minardi Ford 80 +3 айналым 14 14 3 Укё Катаяма Tyrrell Yamaha 80 +3 айналым 17 15 24 Лука Бадоер Minardi Ford 80 +3 айналым 16 16 22 Роберто Морено Forti Ford 78 +5 айналым 22 17 21 Педро Диниз Forti Ford 77 +6 айналым 21 Шығу (Шығу) 14 Рубенс Баррикелло Jordan Peugeot 67 Электрлік 11 Шығу (Шығу) 9 Джанни Морбиделли Footwork Hart 63 Қозғалтқыш 19 Шығу (Шығу) 10 Таки Иноуэ Footwork Hart 38 Электрлік 20 Шығу (Шығу) 17 Андреа Монтермини Pacific Ford 14 Жетек қорабы 23 Шығу (Шығу) 25 Агури Сузуки Ligier Mugen Honda 10 Айналып кетті 13 Шығу (Шығу) 29 Жан Кристоф Буллион Sauber Ford 7 Айналып кетті 15 Шығу (Шығу) 16 Бертран Гашо Pacific Ford 2 Жетек қорабы 24 Дереккөз:
Pos (Position) No (Car number) Driver Constructor Laps (Laps completed) Time/Retired Grid (Final grid position) Points 1 1 Michael Schumacher Benetton Renault 83 1:48:49.972 3 10 2 6 David Coulthard Williams Renault 83 +14.920 1 6 3 5 Damon Hill Williams Renault 83 +48.333 2 4 4 28 Gerhard Berger Ferrari 82 +1 lap 5 3 5 27 Jean Alesi Ferrari 82 +1 lap 4 2 6 2 Johnny Herbert Benetton Renault 82 +1 lap 7 1 7 30 Heinz Harald Frentzen Sauber Ford 82 +1 lap 8 8 26 Olivier Panis Ligier Mugen Honda 81 +2 laps 9 9 7 Mark Blundell McLaren Mercedes 81 +2 laps 10 10 8 Jan Magnussen McLaren Mercedes 81 +2 laps 12 11 15 Eddie Irvine Jordan Peugeot 81 +2 laps 6 12 4 Mika Salo Tyrrell Yamaha 80 +3 laps 18 13 23 Pedro Lamy Minardi Ford 80 +3 laps 14 14 3 Ukyo Katayama Tyrrell Yamaha 80 +3 laps 17 15 24 Luca Badoer Minardi Ford 80 +3 laps 16 16 22 Roberto Moreno Forti Ford 78 +5 laps 22 17 21 Pedro Diniz Forti Ford 77 +6 laps 21 Ret (Retired) 14 Rubens Barrichello Jordan Peugeot 67 Electrical 11 Ret (Retired) 9 Gianni Morbidelli Footwork Hart 63 Engine 19 Ret (Retired) 10 Taki Inoue Footwork Hart 38 Electrical 20 Ret (Retired) 17 Andrea Montermini Pacific Ford 14 Gearbox 23 Ret (Retired) 25 Aguri Suzuki Ligier Mugen Honda 10 Spun off 13 Ret (Retired) 29 Jean Christophe Boullion Sauber Ford 7 Spun off 15 Ret (Retired) 16 Bertrand Gachot Pacific Ford 2 Gearbox 24 Source: