Гран-при Тихого океана 1995 года: Борьба за титул в Японии

Введение

Гран-при Тихого океана 1995 года (официально II Гран-при Тихого океана) — гонка Формулы-1, прошедшая 22 октября 1995 года на трассе TI Circuit в Айде, Япония. Это был пятнадцатый этап чемпионата мира Формулы-1 1995 года. Эта гонка стала последней в карьере Жана Кристофа Бульона. Хилл стартовал с первого ряда рядом с Коултхардом, испытывая давление со стороны британской прессы из-за недостаточной напористости в борьбе. Шумахер попытался обойти Хилла по внешней траектории в первом повороте, но Хилл удержал позицию, пока Жан Алези на Ferrari обошел обоих по внутренней траектории и вышел на второе место. В результате Хилл откатился на третье место, а Шумахер — на пятое, позади Герхарда Бергера.

Предыстория

Гонка, первоначально запланированная на 16 апреля 1995 года, была перенесена на октябрь, поскольку местная инфраструктура и средства связи были серьезно повреждены в результате Великого землетрясения в Хансине. К 15-й гонке сезона пилот Benetton Михаэль Шумахер лидировал в чемпионате гонщиков с 82 очками; пилот Williams Деймон Хилл занимал второе место с 55 очками, отставая от Шумахера на 27 очков. В оставшихся трех гонках можно было набрать максимум 30 очков, что означало, что Хилл все еще мог выиграть титул. Шумахеру требовалось лишь финишировать четвертым, чтобы стать чемпионом, поскольку даже в случае победы Хилла Шумахер опережал бы его более чем на 20 очков, имея в запасе еще две гонки. После Хилла и Шумахера в чемпионате гонщиков Дэвид Култхард был третьим с 43 очками на Williams, а Джонни Герберт и Жан Алези – с 40 очками каждый. В чемпионате конструкторов Benetton лидировала с 112 очками, а Williams занимала второе место с 92 очками, при максимальном количестве доступных очков – 48. Шумахер, его главный соперник в борьбе за титул, заявил, что Хилл предпринимал "нерешительные попытки" обгона, что приводило его к "проблемам". На заседании Всемирного совета по автоспорту Международной автомобильной федерации (FIA) 19 октября, посвященном обсуждению поведения гонщиков на трассе, было решено не вводить новые правила по этому вопросу. Руководящий орган Формулы-1 подчеркнул, что Международный спортивный кодекс будет применяться на основе того, что гонщики свободны управлять так, как они считают нужным, "при условии, что они не подвергают опасности другого гонщика или не систематически препятствуют ему на прямой", после инцидентов в течение года с участием Хилла и Шумахера. Williams считались фаворитами в гонке из-за особенностей трассы – их Williams FW17 лучше подходила для трасс с высокой прижимной силой, таких как Aida, и, следовательно, имела преимущество перед Benetton. В попытке сравняться с темпом Williams, Benetton внесла изменения в геометрию задней подвески Benetton B195 для этой гонки. Перед гонкой произошло пять замен пилотов. Мартин Брундл, выступавший за одну из двух машин Ligier с десятой гонки сезона в Германии, был заменен Агури Сузуки, который разделил с ним управление машиной в течение сезона. Ян Магнуссен был приглашен в команду McLaren, чтобы заменить Мику Хаккинена из-за операции по поводу аппендицита. Третьей заменой пилота стало возвращение Укё Катаямы в Tyrrell после пропущенного Гран-при Европы из-за аварии. Джанни Морбиделли вернулся в команду Footwork, заменив Макса Паписа, а в Pacific Бертран Гашо вернулся на место Жана Дени Делетраса, оба пилота выступали за эти команды в начале сезона. Делетраз был заменен, поскольку не произвел согласованные платежи команде Pacific за право участвовать в гонке. Pacific первоначально планировала привлечь местного пилота Кацуми Ямамото вместо Делетраса, но ему не была выдана суперлицензия FIA, поэтому Гашо вернулся на место. По той же причине планы команды Forti заменить Роберто Морено на Хидеки Ноду не увенчались успехом, хотя Нода стартовал в трех Гран-при команды Larrousse в прошлом году.

The race, originally scheduled to be held as the third round of the season on 16 April 1995, was moved to October as the local infrastructure and communications were badly damaged from the Great Hanshin earthquake. Heading into the 15th race of the season, Benetton driver Michael Schumacher was leading the Drivers' Championship with 82 points; Williams driver Damon Hill was second on 55 points, 27 points behind Schumacher. A maximum of 30 points were available for the remaining three races, which meant that Hill could still win the title. Schumacher only needed a fourth place finish to become Drivers' Champion as, even if Hill won, Schumacher would be more than 20 points ahead of Hill with two races remaining. Behind Hill and Schumacher in the Drivers' Championship, David Coulthard was third on 43 points in a Williams, with Johnny Herbert and Jean Alesi both on 40 points. In the Constructors' Championship, Benetton were leading on 112 points and Williams were second on 92 points, with a maximum of 48 points available. Schumacher, his title rival, said that Hill made "half hearted attempts" to overtake, which led to him "getting into trouble". At a Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) World Motor Sport Council meeting on October 19 to discuss driver etiquette, they opted against introducing new rules on the issue. Formula One's governing body emphasised that the International Sporting Code would be enforced on the basis that drivers are free to drive as they wish "provided they do not deliberately endanger another driver or repeatedly obstruct him on a straight", following incidents during the year involving Hill and Schumacher. Williams were favourites to win the race due to the nature of the track—their Williams FW17 car was more suited to high downforce tracks like Aida, and thus had the advantage over Benetton. In an attempt to match the pace of the Williams cars, Benetton introduced a revised rear suspension geometry to the Benetton B195 for the race. There were five driver changes heading into the race. Having been in one of the two Ligier cars since the tenth race of the season at Germany, Martin Brundle was replaced by Aguri Suzuki as part of the two sharing the drive for the season. Jan Magnussen was drafted into the McLaren team to replace Mika Häkkinen because of the Finn's operation for appendicitis. The third driver change was Ukyo Katayama's return to Tyrrell after missing the European Grand Prix due to a crash at the Gianni Morbidelli returned to the Footwork team replacing Max Papis, while at Pacific, Bertrand Gachot came back to replace Jean Denis Délétraz, both men having driven for these teams at the start of the season. Délétraz was replaced as he had not made agreed payment instalments to the Pacific team for the privilege of the drive. Pacific had originally intended to run local driver Katsumi Yamamoto in place of Délétraz, but he was not granted an FIA Super Licence and so Gachot retook the seat. Similarly, the Forti team's plans to replace Roberto Moreno with Hideki Noda came to nought for the same reason, even though Noda had started three Grands Prix for the Larrousse team the previous year.

Практика и квалификация

Для меня это был просто вопрос выхода на последний круг и попытки улучшить результат на случай, если Майкл покажет лучшее время. Но до конца сессии оставалось так мало времени, что мне нужно было оставаться на трассе – не было возможности увидеть, улучшил ли Майкл свой результат, а затем выехать и попытаться показать лучшее время, если это так. – Дэвид Коултард, комментируя использование нового комплекта сликов в конце сессии. Шумахер показал лучшее время в первой сессии, пройдя круг за 1:16.057, что на три десятых секунды быстрее, чем у Хилла и Коултарда, занявших второе и третье места соответственно. Болиды Ferrari показали четвертое и пятое время; Герхард Бергер опередил Жана Алези, а пилот McLaren Марк Бланделл замкнул шестерку лидеров. Его на первом ряду дополнил товарищ по команде Хилл, отставший на две десятых секунды. Партнер Бергера Алези был пятым, а Ирвин завершил шестерку лучших, показав свою лучшую квалификационную позицию в сезоне. Новичок Магнуссен квалифицировался 12-м, всего на два места позади своего товарища по команде Бланделла, не допустив ошибок ни в одной из двух сессий. Вернувшиеся гонщики Сузуки, Катаяма, Морбиделли и Гашо квалифицировались 13-м, 17-м, 19-м и 24-м соответственно, а разрыв между первым и последним гонщиком составил 7,392 секунды.

Гонка

Условия для гонки были сухими, температура воздуха составляла [укажите температуру, если она была в оригинале]. Гонка началась в 14:00 по японскому времени. Коултард, стартовавший с поул-позиции, сохранил лидерство в первом повороте. Хилл, стартовавший рядом с Коултардом, плохо стартовал. Шумахер попытался обойти Хилла с внешней стороны в первом повороте, но Хилл защитил свою позицию. В результате оба гонщика съехали с траектории, позволив Алези выйти на второе место. Бертран Гашо на Pacific стал первым гонщиком, сошедшим с дистанции из-за поломки коробки передач на втором круге. Ирвин совершил пит-стоп в конце 25-го круга, что позволило Хиллу возобновить погоню за Алези без помех. Немец совершил свой третий и последний пит-стоп на 60-м круге с преимуществом в 21 секунду, выйдя на трассу впереди Коултарда и возглавив гонку. Несмотря на слухи, руководитель команды Williams Фрэнк Уильямс выразил Хиллу "полную поддержку" перед следующей гонкой, Гран-при Японии. Шумахер впоследствии пересмотрел свое мнение об инциденте после просмотра видеозаписи перед японской гонкой и перестал винить Хилла в произошедшем.

Классификация расы

Поз (Позиция) Но (Номер машины) Пилот Конструктор Круги (Количество кругов) Время/Сход Грид (Финальная стартовая позиция) Очки 1 1 Майкл Шумахер Benetton Renault 83 1:48:49.972 3 10 2 6 Дэвид Култхард Williams Renault 83 +14.920 1 6 3 5 Дамон Хилл Williams Renault 83 +48.333 2 4 4 28 Герхард Бергер Ferrari 82 +1 круг 5 3 5 27 Жан Алези Ferrari 82 +1 круг 4 2 6 2 Джонни Герберт Benetton Renault 82 +1 круг 7 1 7 30 Хайнц-Харальд Френтцен Sauber Ford 82 +1 круг 8 8 26 Оливье Панис Ligier Mugen Honda 81 +2 круга 9 9 7 Марк Блунделл McLaren Mercedes 81 +2 круга 10 10 8 Ян Магнуссен McLaren Mercedes 81 +2 круга 12 11 15 Эдди Ирвайн Jordan Peugeot 81 +2 круга 6 12 4 Мика Сало Tyrrell Yamaha 80 +3 круга 18 13 23 Педро Лами Minardi Ford 80 +3 круга 14 14 3 Укё Катаяма Tyrrell Yamaha 80 +3 круга 17 15 24 Лука Бадоер Minardi Ford 80 +3 круга 16 16 22 Роберто Морено Forti Ford 78 +5 кругов 22 17 21 Педро Диниз Forti Ford 77 +6 кругов 21 Сход (Выбыл) 14 Рубенс Баррикелло Jordan Peugeot 67 Электрика 11 Сход (Выбыл) 9 Джанни Морбиделли Footwork Hart 63 Двигатель 19 Сход (Выбыл) 10 Таки Иноуэ Footwork Hart 38 Электрика 20 Сход (Выбыл) 17 Андреа Монтермини Pacific Ford 14 Коробка передач 23 Сход (Выбыл) 25 Агури Сузуки Ligier Mugen Honda 10 Вылет с трассы 13 Сход (Выбыл) 29 Жан-Кристоф Бульон Sauber Ford 7 Вылет с трассы 15 Сход (Выбыл) 16 Бертран Гашо Pacific Ford 2 Коробка передач 24 Источник: