1995 жылғы Жапон Гран-присі: Формула-1 жарысы

Кіріспе

Формула-1 автожарысы. 1995 жылғы Жапон Гран-приі (ресми түрде XXI Fuji Television Japanese Grand Prix) – 1995 жылдың 29 қазанында Сузукадағы Сузука трассасында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1995 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының он алтыншы және соңғы жарысы болды. Шумахердің жеңісі – оның осы маусымдағы тоғызыншы жеңісі, ол 1992 жылғы F1 маусымында Найджел Манселлдің көрсеткен рекордымен теңесті. «Бенеттон» командасы Конструкторлар чемпионы атанды, себебі «Уильямс» командасы қалған жарыста олардың жинаған ұпайларын асыра алмады. Жарысқа дейін британдық БАҚ Хиллді бұрынғы жарыстардағы нашар өнер көрсеткені үшін сынады; «Уильямс» командасы 1996 жылғы маусымда оны Хайнц Харальд Френцен немесе Герхард Бергермен алмастыруы мүмкін деген болжамдар тарады. Бұл туралы естігеніне қарамастан, «Уильямс» командасының басшысы Франк Уильямс Хиллге жарысқа қатысуға «толыққанды сенім білдірді». Жарысқа екі пилот алмастырылды. Маусымның бесінші жарысынан бері, Монакодағы екі «Заубер» машинасының бірінде болып келген Жан Кристоф Бульон командадан босатылып, оның орнына Карл Вендлингер келді. 1994 жылғы Монако Гран-приінде апатқа ұшырап, бірнеше апта комада жатқан австриялық пилотқа өзін көрсетуге тағы бір мүмкіндік берілді. Екінші пилоттық өзгеріс – Мика Хаккиненнің апендицит операциясынан кейін Тынық мұхиты Гран-приін қабылдамағаннан кейін «Макларен» командасына оралуы болды.

Практика және біліктілік

Жарыстан бұрын екі жаттығу сессиясы өткізілді: біріншісі жұма күні таңертең, екіншісі сенбі күні таңертең. Екі сессия да 1 сағат 45 минутқа созылды, ауа райы құрғақ болды. Шумахер бірінші сессияда 1:40.410 уақыт көрсетіп, Хаккиненнен екі оннан бір секундқа озып кетті. Williams және Ferrari командалары қалған алты үздік орынды иеленді; Williams жүргізушілері Хилл және Дэвид Коултард тиісінше үшінші және бесінші орындарда болды. Ferrari машиналары төртінші және алтыншы орындарда болды; Жан Алеси Бергерден озып шықты. Хаккинен екінші жаттығуда 1:40.389 уақытпен Шумахерден жылдам болды. Эдди Ирвин Jordan командасының көлігімен екінші орынды иеленді, Хаккиненнен үш оннан бір секундқа қалып қойды. Хилл Williams командасымен үшінші орынды алды, Хаккиненнен екі оннан бір секундқа қалып қойды, ал Шумахер Хиллден кейін төртінші орынға түсті. Ferrari машиналары бесінші және сегізінші орындарда болды; Алеси Бергерден озып кетті. Френценнің Sauber және Коултардтың Williams машиналары Ferrari жүргізушілерін бөліп тұрды. Іріктеу кезеңі екі бір сағаттық сессияға бөлінді: біріншісі жұма күні түстен кейін, екіншісі сенбі күні түстен кейін өтті. Екі сессиядағы ең жылдам уақыт соңғы старттық позицияны анықтау үшін есептелді. Шумахер өзінің Benetton машинасының өнімділігіне өте риза болды, ол: "Менде мұндай жақсы машина сирек болды. Мен жарысқа сенімді бола аламын деп ойлаймын" деді. Алеси өзінің өнеріне қанағаттанды, бірақ жұма күні оның апатқа ұшырауына себеп болған механикалық мәселеге алаңдады, сондай-ақ Ferrari командасын одан ақпаратты жасырған деп айыптады. Хаккинен McLaren командасымен үшінші орынды алды, Хилл төртінші орынды иеленді, бұл Шумахерден бір секундқа баяу болды. Хаккиненнің Бельгиядағы үшінші орынмен қатар, маусымдағы ең жақсы іріктеу көрсеткішіне қарамастан, оның командаласы Марк Блунделлдің іріктеу сессиясы көңіл көншітпеді. Блунделл іріктеудің бірінші бөлігінде қабырғаға соқтығысты, нәтижесінде көлігі қатты зақымданғандықтан уақытты тіркеу мүмкін болмады. Блунделл сенбі күнгі жаттығу кезінде 130R бұрышында екінші рет апатқа ұшырады, бұл алғашқыдан да ауыр болды. Медициналық кеңес бойынша Блунделл екінші іріктеу сессиясына қатыспады. Ол уақытты тіркеуге үлкермеді, нәтижесінде старттық тізімнің соңында қалды. Агури Сузуки сенбі күнгі іріктеу кезінде Ligier көлігімен апатқа ұшырады; ол жамбасын сындырып, ауруханада болғандықтан жарысқа қатыса алмады. 1987 жылы Сузукада өткен Жапон Гран-приінен бері тұңғыш рет жарысқа үш жапондық жүргізуші қатысқанына қарамастан, жарысқа билеттер сатылмады. Жарыс 14:00 JST-де басталды. Барлық жүргізушілер жолдың таңғы жаңбырдан ылғалды болуына байланысты, ылғалды ауа райына арналған шиналарды таңдады. Жарысқа оралғаннан кейін ол үздіксіз жылдам айналымдар жасап, көшбасшылар қатарына жақындады; алғашқысы 1:54.416 уақытын көрсетті, бұл қалған алаңнан бес секундқа жылдам болды. Шумахер 10-шы айналымда шиналарын ауыстыру үшін пит-стоп жасады, содан кейін Хаккиненге бір айналымға көшбасшылықты берді, бірақ ол да бірден пит-стопқа кірді. Алесидің алға жылжуы 15-ші орын үшін Педро Ламидің Minardi көлігінен озуға тырысқанда айналып кеткенімен тоқтатылды. 15-ші айналымда екі Jordan машинасы соқтығысты. Рубенс Барричелло соңғы шиканада командаласы Ирвиннен кейін тежеуге тырысқанда айналып кетті. Барричелло қабырғаға соқтығып, машинасының артқы қанатын зақымдады және жарыстан шығып кетті. Ирвин 20-шы айналымда шиканада тағы да соқтығысты, Френцен оған артынан соқты. Ирвин зақымсыз жалғастырды, бірақ Френцен жаңа алдыңғы қанатты орнату үшін пит-стопқа кіруге мәжбүр болды. Джонни Герберт екінші пит-стоптан кейін екінші Benetton машинасымен бесінші орында болды, ал Ирвин алтыншы орынды иеленді. Осы кезде жаңбыр қайтадан жауды, бірақ тек Spoon Curve аймағында. Williams жүргізушілері екінші және үшінші орындарда болды, бірақ Хилл пит-стоптан кейін екі айналымнан соң Spoon Curve жолынан шығып кетті. Ол алдыңғы қанатын зақымдады және төртінші орынға оралды. Жеңіс, Герберттің үшінші орын алуы және Хилл мен Коултардтың жарыстан шығуы Benetton командасына 1995 жылғы Конструкторлар Чемпионатын жеңіп беруге мүмкіндік берді. Герберт Шумахердің пікірін қайталап, Benetton "тамаша жұмыс істеді" деді. 1980 жылғы Формула-1 әлем чемпионы Алан Джонс Алесидің өнерін жоғары бағалап, оның "Гран-при жарыстарындағы ұлы жүргізушілердің бірі ретінде тарихқа іріккеніне" тоқталды.

Two practice sessions were held before the race; the first was held on Friday morning and the second on Saturday morning. Both sessions lasted 1 hour and 45 minutes with weather conditions dry throughout. Schumacher was fastest in the first session, posting a time of 1:40.410, two tenths of a second quicker than Häkkinen. The Williams and Ferrari cars occupied the remaining top six positions; Williams drivers Hill and David Coulthard third and fifth respectively. The Ferrari cars were fourth and sixth fastest; Jean Alesi ahead of Berger. Häkkinen lapped faster than Schumacher in the second practice session with a time of 1:40.389. Eddie Irvine took second place in the Jordan car, three tenths of a second behind Häkkinen. Hill was third in the Williams, two tenths behind Häkkinen, with Schumacher fourth behind Hill. The Ferrari cars were fifth and eighth; Alesi in front of Berger. Frentzen's Sauber and Coulthard's Williams split the Ferrari drivers. The qualifying session was split into two one hour sessions; the first was held on Friday afternoon with the second held on Saturday afternoon. The fastest time from either sessions counted towards their final grid position. Schumacher was particularly pleased with the performance of his Benetton, saying that "I have rarely had such a good car I think I can be confident for the race". Alesi was satisfied about his performance, but worried about a mechanical problem which had caused him to crash on Friday, accusing the Ferrari team of withholding information from him. Häkkinen was third in the McLaren, with Hill fourth, a second slower than Schumacher. Despite Häkkinen's best qualifying effort of the season alongside his Belgium third place, his teammate, Mark Blundell, had a disappointing qualifying session. In the first part of qualifying, Blundell crashed into the wall, meaning he could not set a time as his car was too badly damaged. Blundell had his second crash of the weekend at the 130R corner in Saturday practice, which was more serious than the first. Following medical advice, Blundell did not participate in the second qualifying session. He was unable to set a time, leaving him at the back of the grid. Aguri Suzuki crashed his Ligier during Saturday qualifying; he was unable to start the race since he was in a hospital with a broken rib. For the first time since the Japanese Grand Prix was held at Suzuka in 1987, tickets for the race did not sell out, despite the fact that three Japanese drivers entered the race. The race started at 14:00 JST. All of the drivers opted to start on wet weather tyres as the track was damp from the morning rain. On returning to the race, he began to make his way through the field constantly recording fastest laps; the first of which was 1:54.416, five seconds faster than the remainder of the field. Schumacher made a pit stop on lap 10 for slicks, handing the lead to Häkkinen for a lap before he too pitted. Alesi's progress was interrupted when he spun attempting to pass Pedro Lamy's Minardi for 15th place,

The two Jordan cars collided on lap 15. Rubens Barrichello spun in the final chicane when he attempted to brake later than his teammate Irvine. Barrichello hit a wall, which damaged his car's rear wing and caused him to retire from the race. Irvine was involved in another collision at the chicane on lap 20 when Frentzen hit him from behind. Irvine continued without damage, but Frentzen had to pit for a new front wing. Johnny Herbert was fifth in the second Benetton car after the second round of pit stops, with Irvine rounding out the point scoring places in sixth. At this stage, the rain began to fall again, but only at the Spoon Curve end of the track. The Williams drivers were second and third until Hill ran off the track at Spoon Curve two laps after his pit stop. He damaged his front wing in the process and returned to the track in fourth. The win, along with Herbert's third place and the retirements of Hill and Coulthard, gave Benetton the 1995 Constructors' Championship. Herbert reiterated Schumacher's opinion by stating that Benetton did "a fantastic job". 1980 Formula One World Champion Alan Jones praised Alesi's performance, saying that it "will go down as one of the great drives in Grand Prix racing".

Жасырын жіктеу

Орын (Позиция) № (Автомобиль нөмірі) Жүргізуші (Пилот) Конструктор (Команда) Айналым (Айналым саны) Уақыт/Шығу (Уақыт/Шығу себебі) Тор (Қорытынды тор позициясы) Ұпай 1 1 Майкл Шумахер Benetton Renault 53 1:36:52.930 1 10 2 8 Мика Хаккинен McLaren Mercedes 53 + 19.337 3 6 3 2 Джонни Герберт Benetton Renault 53 + 1:23.804 9 4 4 15 Эдди Ирвайн Jordan Peugeot 53 + 1:42.136 7 3 5 26 Оливье Панис Ligier Mugen Honda 52 + 1 айналым 11 2 6 4 Мика Сало Tyrrell Yamaha 52 + 1 айналым 12 1 7 7 Марк Блунделл McLaren Mercedes 52 + 1 айналым 23 8 30 Хайнц Харальд Френтцен Sauber Ford 52 + 1 айналым 8 9 24 Лука Бадоер Minardi Ford 51 + 2 айналым 17 10 29 Карл Вендлингер Sauber Ford 51 + 2 айналым 15 11 23 Педро Лами Minardi Ford 51 + 2 айналым 16 12 10 Таки Иноуэ Footwork Hart 51 + 2 айналым 18 Шығу (Шығу) 5 Дамон Хилл Williams Renault 40 Айналып кетті 4 Шығу (Шығу) 6 Дэвид Култхард Williams Renault 39 Айналып кетті 6 Шығу (Шығу) 21 Педро Диниз Forti Ford 32 Айналып кетті 20 Шығу (Шығу) 27 Жан Алези Ferrari 24 Жеке дөңгелек 2 Шығу (Шыңу) 17 Андреа Монтермини Pacific Ford 23 Айналып кетті 19 Шығу (Шығу) 28 Герхард Бергер Ferrari 16 Электрлік 5 Шығу (Шығу) 14 Рубенс Баррикелло Jordan Peugeot 15 Айналып кетті 10 Шығу (Шығу) 3 Укё Катаяма Tyrrell Yamaha 12 Айналып кетті 13 Шығу (Шығу) 16 Бертран Гашо Pacific Ford 6 Жарты ось 22 Шығу (Шығу) 22 Роберто Морено Forti Ford 1 Коробка 21 Шығу (Шығу) 9 Джанни Морбиделли Footwork Hart 0 Айналып кетті 14 Бастамады (Стартқа қатыспады) 25 Агури Сузуки Ligier Mugen Honda 0 Апат Дереккөз: