Гран-при Японии Формулы-1 1995 года: Победа Шумахера и чемпионство Benetton

Введение

Гран-при Японии 1995 года (официально XXI Гран-при Японии Fuji Television) — гонка Формулы-1, прошедшая на трассе Сузука 29 октября 1995 года. Это была шестнадцатая и предпоследняя гонка чемпионата мира Формулы-1 1995 года. Победа Шумахера стала его девятой в сезоне, повторив рекорд, установленный Найджелом Манселлом в сезоне 1992 года. Команда Benetton была официально признана чемпионом в Кубке конструкторов, так как Williams не могли набрать достаточно очков в оставшейся гонке. В неделю, предшествующую гонке, Хилл подвергся критике в британской прессе из-за неудачных выступлений в предыдущих гонках; также продолжались спекуляции о том, что Williams могут заменить его Хайнцем-Харальдом Френценом или Герхардом Бергером в сезоне 1996 года. Несмотря на слухи, руководитель команды Williams Фрэнк Уильямс выразил Хиллу полную поддержку перед гонкой. Перед гонкой произошло две смены пилотов. Жан-Кристоф Бульон, выступавший за Sauber с пятой гонки сезона в Монако, был освобожден из команды и заменен Карлом Вендлингером. Австрийскому гонщику предоставили еще один шанс проявить себя после аварии на Гран-при Монако 1994 года, в результате которой он находился в коме несколько недель. Второй сменой пилота стало возвращение Мики Хаккинена в McLaren после пропущенного Гран-при Тихого океана из-за операции по удалению аппендицита.

Практика и квалификация

Перед гонкой были проведены две тренировки: первая – в пятницу утром, а вторая – в субботу утром. Обе сессии длились 1 час 45 минут при сухой погоде. Шумахер был самым быстрым в первой сессии, показав время 1:40.410, на две десятых секунды быстрее Хаккинена. Автомобили Williams и Ferrari заняли оставшиеся шесть первых позиций; пилоты Williams Хилл и Дэвид Колтард заняли третье и пятое места соответственно. Машины Ferrari были четвертыми и шестыми по скорости; Жан Алези опередил Бергера. Хаккинен показал лучшее время круга, чем Шумахер, во второй тренировке – 1:40.389. Эдди Ирвин занял второе место в машине Jordan, на три десятых секунды позади Хаккинена. Хилл был третьим в Williams, на две десятых позади Хаккинена, а Шумахер – четвертым позади Хилла. Автомобили Ferrari были пятыми и восьмыми; Алези впереди Бергера. Френцен на Sauber и Колтард на Williams разделили пилотов Ferrari. Квалификационная сессия была разделена на две часовые сессии: первая состоялась в пятницу днем, а вторая – в субботу днем. Лучшее время, показанное в любой из сессий, учитывалось при определении стартовой позиции. Шумахер был особенно доволен работой своего Benetton, заявив: «У меня редко бывает такая хорошая машина. Думаю, я могу быть уверен в гонке». Алези был доволен своим выступлением, но обеспокоен механической проблемой, из-за которой он разбился в пятницу, обвинив команду Ferrari в сокрытии от него информации. Хаккинен был третьим в McLaren, Хилл – четвертым, на секунду медленнее Шумахера. Несмотря на лучшее квалификационное время Хаккинена за сезон и его третье место в Бельгии, его товарищ по команде Марк Бланделл показал разочаровывающий результат в квалификации. В первой части квалификации Бланделл врезался в стену и не смог показать время, так как его машина была сильно повреждена. Во время субботней тренировки Бланделл потерпел вторую аварию на выходных на повороте 130R, которая была серьезнее первой. По рекомендации врачей Бланделл не участвовал во второй квалификационной сессии. Он не смог показать время и остался в конце стартовой решетки. Агури Сузуки разбился на своем Ligier во время субботней квалификации и не смог стартовать в гонке из-за перелома ребра и госпитализации. Впервые с Гран-при Японии 1987 года билеты на гонку не были распроданы, несмотря на участие трех японских гонщиков. Гонка началась в 14:00 по местному времени (JST). Все гонщики выбрали шины для мокрой погоды, так как трасса была влажной после утреннего дождя. Вернувшись в гонку, он начал продвигаться вперед, постоянно показывая лучшее время круга, первое из которых составило 1:54.416 – на пять секунд быстрее, чем у остальных гонщиков. Шумахер совершил пит-стоп на 10-м круге для смены шин на слики, передав лидерство Хаккинену на один круг, после чего и он заехал в пит-лейн. Прогресс Алези был прерван, когда он развернулся при попытке обгона Педро Лами на Minardi за 15-е место.

Two practice sessions were held before the race; the first was held on Friday morning and the second on Saturday morning. Both sessions lasted 1 hour and 45 minutes with weather conditions dry throughout. Schumacher was fastest in the first session, posting a time of 1:40.410, two tenths of a second quicker than Häkkinen. The Williams and Ferrari cars occupied the remaining top six positions; Williams drivers Hill and David Coulthard third and fifth respectively. The Ferrari cars were fourth and sixth fastest; Jean Alesi ahead of Berger. Häkkinen lapped faster than Schumacher in the second practice session with a time of 1:40.389. Eddie Irvine took second place in the Jordan car, three tenths of a second behind Häkkinen. Hill was third in the Williams, two tenths behind Häkkinen, with Schumacher fourth behind Hill. The Ferrari cars were fifth and eighth; Alesi in front of Berger. Frentzen's Sauber and Coulthard's Williams split the Ferrari drivers. The qualifying session was split into two one hour sessions; the first was held on Friday afternoon with the second held on Saturday afternoon. The fastest time from either sessions counted towards their final grid position. Schumacher was particularly pleased with the performance of his Benetton, saying that "I have rarely had such a good car I think I can be confident for the race". Alesi was satisfied about his performance, but worried about a mechanical problem which had caused him to crash on Friday, accusing the Ferrari team of withholding information from him. Häkkinen was third in the McLaren, with Hill fourth, a second slower than Schumacher. Despite Häkkinen's best qualifying effort of the season alongside his Belgium third place, his teammate, Mark Blundell, had a disappointing qualifying session. In the first part of qualifying, Blundell crashed into the wall, meaning he could not set a time as his car was too badly damaged. Blundell had his second crash of the weekend at the 130R corner in Saturday practice, which was more serious than the first. Following medical advice, Blundell did not participate in the second qualifying session. He was unable to set a time, leaving him at the back of the grid. Aguri Suzuki crashed his Ligier during Saturday qualifying; he was unable to start the race since he was in a hospital with a broken rib. For the first time since the Japanese Grand Prix was held at Suzuka in 1987, tickets for the race did not sell out, despite the fact that three Japanese drivers entered the race. The race started at 14:00 JST. All of the drivers opted to start on wet weather tyres as the track was damp from the morning rain. On returning to the race, he began to make his way through the field constantly recording fastest laps; the first of which was 1:54.416, five seconds faster than the remainder of the field. Schumacher made a pit stop on lap 10 for slicks, handing the lead to Häkkinen for a lap before he too pitted. Alesi's progress was interrupted when he spun attempting to pass Pedro Lamy's Minardi for 15th place,

На 15-м круге столкнулись две машины Jordan. Рубенс Барричелло закрутился в последней шикане, пытаясь затормозить позже своего товарища по команде Ирвина. Барричелло врезался в стену, повредив заднее крыло и выбыв из гонки. Ирвин был вовлечен в еще одно столкновение на шикане на 20-м круге, когда Френцен врезался в него сзади. Ирвин продолжил гонку без повреждений, а Френцену пришлось заехать в пит-лейн для замены переднего крыла. Джонни Герберт был пятым на второй машине Benetton после второго раунда пит-стопов, а Ирвин замкнул зону начисления очков на шестом месте. В этот момент снова начал падать дождь, но только в конце трассы, на повороте Spoon Curve. Пилоты Williams занимали второе и третье места, пока Хилл не съехал с трассы на Spoon Curve через два круга после пит-стопа. Он повредил переднее крыло и вернулся на трассу четвертым. Победа, а также третье место Герберта и сходы Хилла и Колтарда принесли Benetton чемпионский титул в Кубке конструкторов 1995 года. Герберт повторил мнение Шумахера, заявив, что Benetton проделала «фантастическую работу». Чемпион мира Формулы-1 1980 года Алан Джонс похвалил выступление Алези, сказав, что оно «войдет в историю как одна из величайших гонок в истории Гран-при».

Классификация расы

Поз (Позиция) Но (Номер машины) Пилот Конструктор Круги (Количество кругов) Время/Выбыл Кв (Позиция на стартовой решетке) Очки 1 1 Майкл Шумахер Benetton Renault 53 1:36:52.930 1 10 2 8 Мика Хаккинен McLaren Mercedes 53 + 19.337 3 6 3 2 Джонни Герберт Benetton Renault 53 + 1:23.804 9 4 4 15 Эдди Ирвайн Jordan Peugeot 53 + 1:42.136 7 3 5 26 Оливье Панис Ligier Mugen Honda 52 + 1 круг 11 2 6 4 Мика Сало Tyrrell Yamaha 52 + 1 круг 12 1 7 7 Марк Блунделл McLaren Mercedes 52 + 1 круг 23 8 30 Хайнц-Харальд Френтцен Sauber Ford 52 + 1 круг 8 9 24 Лука Бадоер Minardi Ford 51 + 2 круга 17 10 29 Карл Вендлингер Sauber Ford 51 + 2 круга 15 11 23 Педро Лами Minardi Ford 51 + 2 круга 16 12 10 Таки Иноуэ Footwork Hart 51 + 2 круга 18 Выб (Выбыл) 5 Деймон Хилл Williams Renault 40 Сошел с трассы 4 Выб (Выбыл) 6 Дэвид Култхард Williams Renault 39 Сошел с трассы 6 Выб (Выбыл) 21 Педро Диниз Forti Ford 32 Сошел с трассы 20 Выб (Выбыл) 27 Жан Алези Ferrari 24 Привод 2 Выб (Выбыл) 17 Андреа Монтермини Pacific Ford 23 Сошел с трассы 19 Выб (Выбыл) 28 Герхард Бергер Ferrari 16 Электрика 5 Выб (Выбыл) 14 Рубенс Баррикелло Jordan Peugeot 15 Сошел с трассы 10 Выб (Выбыл) 3 Укё Катаяма Tyrrell Yamaha 12 Сошел с трассы 13 Выб (Выбыл) 16 Бертран Гашо Pacific Ford 6 Полуось 22 Выб (Выбыл) 22 Роберто Морено Forti Ford 1 Коробка передач 21 Выб (Выбыл) 9 Джанни Морбиделли Footwork Hart 0 Сошел с трассы 14 НС (Не стартовал) 25 Агури Сузуки Ligier Mugen Honda 0 Авария Источник: