Гран-при: Гонка под солнцем и победа Хаккинена

Введение

12-й этап сезона Формулы-1 2000 года.

Разминка

Водители вышли на трассу в жаркую, солнечную погоду в 09:30 по центральноевропейскому летнему времени (UTC+2) для 30-минутной разминки. Дождь, прошедший накануне, очистил трассу. За десять минут до конца Культард показал лучшее время круга – 1:19.261. Майкл Шумахер опередил своего партнера по команде Барричелло и уступил Культарду всего 0,120 секунды, заняв второе и третье места соответственно. "Уильямс" Ральфа Шумахера финишировал четвертым. Френцен замкнул шестерку лидеров. Чтобы очистить стартовую позицию на правой стороне трассы, Культард совершил один установочный круг на запасном McLaren на прямой старт-финиш. Из-за поломки двигателя Ирвин вынужден был заехать в пит-лейн, из его машины валил дым. (присутствовало 30 000 болельщиков из Финляндии). Ожидалось, что условия останутся стабильными на протяжении всей гонки. Погода была теплее, чем во время утренней разминки, и гонщикам требовалось много воды, чтобы справиться с физическими нагрузками, вызванными температурой в кокпите и на трассе. Маззакане столкнулся с проблемой с коробкой передач и был вынужден стартовать на запасном автомобиле, пока выстраивалась стартовая решетка. Герберт также планировал использовать резервный автомобиль, так как в его основной машине была обнаружена утечка, которую успели устранить перед стартом. Майкл Шумахер притормозил, чтобы избежать столкновения с Хаккиненом, и избежал схода с трассы на первом круге в третий раз подряд. Майкл Шумахер держался близко к Хаккинену, но не смог его обогнать и выйти в лидеры. На 12-м круге Физикелла съехал с трассы в гравий и был обогнан Гербертом, заняв 13-е место. Три круга спустя Физикелла совершил свой первый пит-стоп для ремонта тормозов и вернулся на трассу на 19-й позиции. Еще через три круга Ирвин совершил свой первый пит-стоп, стартовав с седьмой позиции и откатившись на 11-ю. Хаккинен завершил свой последний пит-стоп на 53-м круге, имея 21-секундный отрыв от Михаэля Шумахера. Хаккинен снизил темп, чтобы удерживать время круга в районе 1:24, Ральф Шумахер занял пятое место, а Френцен завершил список пилотов, набравших очки, на шестом месте. Трулли, Ирвин, Баттон, Сало и Вурц финишировали на круг позади победителя. В число классифицированных финишеров вошли Вильнев, Верстаппен, Зонта, Жене и Де Ла Роза. В ходе гонки было зафиксировано шесть сходов. Норберт Хауг, вице-президент Mercedes Benz Motorsport, похвалил его за победу. "Мика провел великолепную гонку", - сказал он. "Его победа могла показаться легкой, но она досталась ему нелегко, и, на мой взгляд, это был один из его лучших заездов". Несмотря на то, что он не смог догнать Хаккинена, Михаэль Шумахер выразил удовлетворение вторым местом. Культард полагал, что у его автомобиля были проблемы с балансом до первого пит-стопа, что и объясняло его отставание. Он также отметил, что время, проведенное за обгоняемыми гонщиками во время второго отрезка, помешало его попыткам обогнать Михаэля Шумахера, но третье место было лучшим результатом, которого он мог добиться. Ди Монтеземоло призвал механиков и инженеров Ferrari сосредоточиться на решении проблемы пробуксовки колес и похвалил Хаккинена за его недавнюю тенденцию к хорошим стартам. Барричелло обвинил свое четвертое место в плохой квалификации. "Я не понимаю, почему не показывали синие флаги, ведь все было очевидно", - сказал Андерсон.

The drivers took to the track in hot, sunny weather at 09:30 Central European Summer Time (UTC+2) for a 30 minute warm up session. Rainfall the night before had cleaned the circuit. With ten minutes remaining, Coulthard set the pace with a lap time of 1:19.261. Michael Schumacher outpaced teammate Barrichello and behind Coulthard by 0.120 seconds in the second and third placed Ferraris. Ralf Schumacher's Williams finished fourth. Frentzen completed the top six drivers. To clean his starting spot on the track's right hand side, Coulthard completed one installation lap in the spare McLaren on the start finish straight. An engine failure caused Irvine to enter the pit lane with smoke billowing from his car. (with 30,000 from Finland). conditions were expected to remain consistent throughout the race. It was warmer than the morning warm up session, and drivers needed to drink a lot of water to cope up with the physical demands of cockpit temperatures and the circuit. Mazzacane suffered a gearbox issue and had to start in his spare car while the grid was assembling. Herbert also intended to drive his backup car because his regular car suffered a leak that was repaired before the start. Michael Schumacher slowed to avoid colliding with Häkkinen and avoided retiring from the opening lap for the third successive race. Michael Schumacher was close behind Häkkinen but not close enough to overtake him for the lead. On lap 12, Fisichella ran wide into a gravel trap and was passed by Herbert for 13th. Fisichella took his first pit stop for brake repairs three laps later and rejoined the track in 19th. Three laps later, Irvine made his first pit stop from seventh and fell to 11th. Häkkinen completed his final pit stop on the 53rd lap, having built a 21 second lead over Michael Schumacher. Häkkinen slowed his pace to lap within the 1:24 minute range, Ralf Schumacher took fifth and Frentzen completed the points scorers in sixth. Trulli, Irvine, Button, Salo, and Wurz finished one lap behind the winner. The final classified finishers Villeneuve, Verstappen, Zonta, Gené, and De La Rosa. There were six retirements during the event. Norbert Haug, Vice President of Mercedes Benz Motorsport, complimented his victory. "Mika had a great race," he said. "His victory may have looked easy, but it was tough to achieve and in my view this was one of his best drives ever." Although he was unable to catch Häkkinen, Michael Schumacher expressed satisfaction with finishing second. Coulthard believed his car had balance issues prior to his first pit stop, which accounted for his lack of place. He also said that time spent behind backmarkers during the second stint hampered his attempts to overtake Michael Schumacher, but that third was the best possible result he could have achieved. while Di Montezemolo urged Ferrari's mechanics and engineers to focus on resolving the issue of wheel spin and praised Häkkinen for his recent trend of good starts. Barrichello blamed his fourth place finish on a poor qualifying performance. "I don't understand why the blue flags weren't waved because it was plain for all to see." said Anderson.

Классификация расы

Водители, набравшие очки чемпионата, обозначены жирным шрифтом.
Пилот Конструктор Время/Выбыл Очки
1 1 Мика Хаккинен McLaren Mercedes 77 1:45:33.869 3 10
2 3 Михаэль Шумахер Ferrari 77 + 7.917 1 6
3 2 Дэвид Култхард McLaren Mercedes 77 + 8.455 2 4
4 4 Рубенс Барричелло Ferrari 77 + 44.157 5 3
5 9 Ральф Шумахер Williams BMW 77 + 50.437 4 2
6 5 Хайнц-Харальд Френтцен Jordan Mugen Honda 77 + 1:08.099 6 1
7 6 Ярно Трулли Jordan Mugen Honda 76 + 1 круг 12
8 7 Эдди Ирвайн Jaguar Cosworth 76 + 1 круг 10
9 10 Дженсон Баттон Williams BMW 76 + 1 круг 8
10 17 Мика Сало Sauber Petronas 76 + 1 круг 9
11 12 Александр Вурц Benetton Playlife 76 + 1 круг 11
12 22 Жак Вильнёв BAR Honda 75 + 2 круга 16
13 19 Жос Верстаппен Arrows Supertec 75 + 2 круга 20
14 23 Рикардо Зонта BAR Honda 75 + 2 круга 18
15 20 Марк Жене Minardi Fondmetal 74 + 3 круга 21
16 18 Педро де ла Роса Arrows Supertec 73 + 4 круга 15
Выбыл (Выбыл) 21 Гастон Маццакане Minardi Fondmetal 68 Двигатель
Выбыл (Выбыл) 8 Джонни Герберт Jaguar Cosworth 67 Коробка передач
Выбыл (Выбыл) 16 Педро Диниз Sauber Petronas 62 Трансмиссия/Двигатель
Выбыл (Выбыл) 11 Джанкарло Физикелла Benetton Playlife 31 Тормоза
Выбыл (Выбыл) 15 Ник Хайдфельд Prost Peugeot 22 Электрика
Выбыл (Выбыл) 14 Жан Алези Prost Peugeot 11 Подвеска
Источники: