Кіріспе
Британдық электрлік көп агрегатты пойыздар – 1994 жылы Лондон метросының басқаруына өткенге дейін Уотерлоо және Сити желісінде пайдаланылған пойыздар. British Rail Class 482 электрлік көп агрегатты пойыздары ABB компаниясымен 1992 жылы Уотерлоо және Сити желісі үшін салынды. Бұл пойыздар 1992 жылы Central желісі үшін салынған түйіндеме вагондарына өте ұқсас. Он екі вагондық құрам салынды, нөмірлері 482501–510. Әрбір құрам 65501–510 нөмірлі "E" типіндегі жетекші мотор және 67501–510 нөмірлі "F" типіндегі жетекшісіз мотордан тұрды. Пойыздар екі құрамды жартылай тұрақты түрде біріктіріп пайдаланылды, мұнда жетекші моторлар сыртқы жағында орналасқан. Бұл құрамдар 1940 жылғы 487 класты пойыздардың орнын алмастыру үшін салынған. Олар 1993 жылдың наурыз айында Руислип депосына жеткізілді және Network SouthEast стилінде боялды. Алайда, Уотерлоо және Сити желісі Ұлттық теміржол желісінің қалған бөлігінен толығымен бөлек болғандықтан және толығымен жер астында болғандықтан, олар сары алдыңғы бөліктермен жабдықталмады. Іске қосылғаннан кейін (Central желісінің көп бөлігінде 8 вагондық құрам ретінде сынақ жүргізілді), 1993 жылдың мамыр және маусым айларында Уотерлоо және Сити желісіне автомобильдермен жеткізілді. Одан кейін тағы бір сынақ жүргізілгеннен соң, 1993 жылдың 19 шілдесінде жолға қойылды. 1994 жылдың 1 сәуірінде Уотерлоо және Сити желісінің операциялық басқаруы Лондон метросына берілді. Желі басқаруға алынғаннан кейін құрам нөмірлері мен NSE логотиптері алынып тасталды, ал LU логотиптері мен Central желісінің схемалары қосылды. BR вагондарының нөмірлері сақталды, себебі бұрын Лондон метросы оларды пайдаланбаған. Сондай-ақ, "F" вагондарының ішкі жағындағы кейбір BR белгілері де сақталды, бірақ басқа жағдайларда пойыздар 2006 жылғы жөндеу жұстарына дейін өздері салынған күйінде қалды.
the trains used on the Waterloo & City line immediately prior to its takeover by London Underground in 1994
The British Rail Class 482 electric multiple units were built by ABB in 1992, for use on the Waterloo & City line. The units are almost identical to the 1992 tube stock built for the Central line. Ten 2 car units were built, numbered 482501–510. Each unit consisted of a type "E" driving motor, numbered 65501–510, and a type "F" non driving motor, numbered 67501–510. Trains were operated using two units semi permanently coupled, with the driving motors outermost. The units were built as direct replacements for the elderly Class 487 units, dating from 1940. They were delivered to Ruislip depot during March 1993, and were painted in Network SouthEast livery; however, as the Waterloo & City line was completely separate from the rest of the National Rail network, and was entirely underground, they did not receive yellow front ends. Following commissioning (which included test runs as 8 car trains over most of the Central line), they were delivered by road to the Waterloo & City line during May and June 1993, and following further test runs, entered service on 19 July 1993. On 1 April 1994, operational control of the Waterloo & City line transferred to London Underground. Shortly after the transfer of the line, unit numbers and NSE logos were removed, and LU roundels added together with Central line diagrams. The BR car numbers were retained, not having previously been used by London Underground; and some of the other BR markings were also retained on the inner ends of the "F" cars, but otherwise the trains remained in as built condition until refurbishment in 2006.
Әскери флоттың мәліметтері
Класс операторы №. Құрылған жылы. Жиынтық бірлік нөміріне шаққанда құрылған вагондар саны. ЕскертулерКласс 482Network SouthEast1992–932482501 4825101994 жылы Лондон метросына берілді, қазір Лондон метросының 1992 жылғы паркі ретінде қызмет етеді.