Ливерпуль Глэдстон догы: тарихы мен қазіргі қолданысы
Gladstone Dock
Ливерпуль, Англия: Гладстон док – исторический шлюз для контейнеровозов. Сравнение с Панамским каналом, размеры, глубина и пропускная способность судов.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Ливерпульдегі док, Англия.
Dock in Liverpool, England
Гладстоун док кіреберісі – солтүстік док жүйесіндегі қалған екі жұмыс істейтін өзен кіреберісінің бірі. Ұзындығы 1070 фут (326 м), ені 130 фут (40 м) және тереңдігі 42 фут (13 м); ашылған кезде Панама каналының шлюздарынан кеңірек, ұзын және терең болды. Панама каналы мен Гладстоун шлюздарында 4500-5000 TEU (20 футтық эквивалентті контейнерлік бірлік) сыйымдылығы бар контейнерлік кемелерге орналасқан. Бұл шлюз 1972 жылы ашылған Корольдік Сифорт док контейнерлік терминалына теңіз арқылы қол жеткізуді қамтамасыз етті. Алайда, 2016 жылы Панама каналының шлюздары Гладстоун шлюздарынан үлкен өлшемге дейін кеңейтілді: ұзындығы 1400 фут (427 м), ені 140 фут (43 м) және тереңдігі 60 фут (18 м), кеме дизайнына байланысты 14000 TEU дейін сыйымдылыққа ие кемелерді қабылдай алады. Гладстоун шлюздарын Панама шлюздарының өлшемдеріне сәйкес кеңейтудің орнына, Ливерпуль порты жаңа контейнерлік терминалға – Liverpool2-ге қызмет ететін, табиғи өзен арнасында орналасқан бекет құрылысын салды. Гладстоун шлюзына кіре алмайтын контейнерлік кемелер Liverpool2-дегі өзен бекетін пайдалануы керек. Liverpool2 Гладстоун шлюздарын кеңейту кезінде туындауы мүмкін қиындықтарды шешті, сонымен қатар контейнерлік тасымалды кеңейтуге мүмкіндік берді. Сонымен қатар, АҚШ-тағы Нью-Йорк және Нью-Джерси порты Панама каналы арқылы өтетін ірі кемелерді қабылдау үшін кіру арнасын тереңдетіп, Байон көпірін көтерді. Ливерпуль мен Нью-Йорктегі кеңейтулер екі порт арасында ірі кемелердің қатынай алуына жағдай жасады. Бірінші дүниежүзілік соғыс басталған кезде, RMS Aquitania лайнері Гладстоун құрғақ доктарында жөндеуден өтіп жатты. Осыған байланысты, ол әскери қызметке орын аудармастан қайта жабдықталды. Трансатлантикалық жолаушылар тасымалы Ливерпульден барлық осындай қызметтер тоқтатылған 1971 жылға дейін осы докты пайдаланды.
Gladstone Dock lock entrance is one of the two remaining operational river entrances in the northern dock system. Measuring 1070 feet (326 m) long,130 feet (40 m) wide and 42 feet (13 m) deep; was wider, longer and deeper than the Panama Canal locks at the time of opening. The Panama Canal and Gladstone locks could accommodate a maximum size of container ship of 4,500 5,000 twenty foot equivalent units (TEUs). The lock provided maritime access to the container terminal of the adjacent Royal Seaforth Dock, which opened in 1972. However in 2016 the Panama Canal locks will were enlarged to a size larger than the Gladstone locks: 1400 feet (427 m) long, 140 feet (43 m) wide and 60 feet (18 m) deep, accommodating vessels with capacities of up to 14,000 TEUs, depending on the vessel design. Rather than enlarge the Gladstone locks to match the size of the Panama locks, the Port of Liverpool built an in river berth, in the tidal river, serving a new container terminal called Liverpool2. Container ships unable to enter the Gladstone lock will need to use the adjacent in river berthing at Liverpool2. Liverpool2 solved the problem of the disruption of enlarging the Gladstone locks, and also giving container handling expansion. Simultaneously the NY NJ port in the USA deepened its access channel and raised the Bayonne Bridge to accommodate the large vessels transiting the Panama Canal. The expansions at Liverpool and New York means larger ships can operate between the two ports. At the outbreak of the First World War, the liner RMS Aquitania was undergoing repairs in Gladstone Graving Dock. As a result, she was converted in situ for war service. Transatlantic passenger services continued to use the dock until all such services from Liverpool were discontinued in 1971.
Қазіргі қолданылуы
Ливерпуль еркін портының құрамында Гладстон догының басты қолданылулары: жақын орналасқан Хорнби догындағы көмір өңдеу орнатылысына көмір импорттау, Солтүстік Америкадан биомасса терминалы арқылы биомасса импорттау және Қашық Шығысқа металл қалдықтарын экспорттау.
As part of Liverpool Freeport, Gladstone Dock's principal uses are: importing coal for the adjacent Hornby Dock coal processing facility, importing biomass from North America at the biomass terminal and exporting scrap metal to the Far East.